e gia' , e' difficile far capire , con nozioni che si apprendono alla scuola media , che la potenza ( in questo caso frenante) e' direttamente proporzionale all'energia cinetica (ed inversalmente al tempo) e che quindi la potenza necessaria per rallentare o fermarsi aumenta col quadrato della della velocita'.
Tra la differenza di potenza di juin tech e idraulici totali in che percentuale spannonetricamente la definiresti?
Male male. Anche se forse con l'intervento di santo dremmel a limare la parte bassa.......
Idem anche io. Semimetalliche anteriori, organiche posteriori.
Presupponendo condizioni ideali di manutenzione ed efficienza dei due impianti, secondo me la differenza non è enorme. La potenza è grossomodo simile (è identico il principio di compressione delle pastiglie con olio..) quello che cambia ed anche abbastanza sensibilmente è la forza da esercitare sulle leve per attivarla (con gli idraulici puri basta anche l'anulare...).
ciao, confermi che gli juin tech non sono compatibili coi dischi 140mm? (non si capisce bene)
Io in effetti lì lì ho montati con due dischi da 160....
ma hai montato fil F1 lat mount? a vedere le foto dei juin tec F1 flat mount secondo me si possono montare sia coi 160 che coi 140, come i freni shimano, in queste foto fanno vedere solo il lato del supporto con la scritta 160 ma vista la conformazione della piastra perfettamente uguale a quella shimano se si gira si puo' montare il disco da 140 e sempre secondo me per montare il 160 sul freno posteriore bisogna prendere il suo apposito supporto,
No no, montati su un vecchio telaio International Standard.. (posteriore sul pendente). La forca invece è una 29er con predisposizione non flat. Ci guardo e poi vi dico.. mi sembra pero che la pancia della pinza non ammetta flat
Tutto ok, ma c'è una cosa con cui fare i conti, la potenza che riesce a produrre l'attrito del copertone. Si può anche avere pinze a 8 pistoni e dischi da 200 ma oltre quello che riesce a rallentare il copertone, nisba, non si va. Se ne parla forse poco. Quindi o migliorano le mescole e le decelerazioni che permettono, o il presunto vantaggio di potenza sui rim, sarà sempre effimero.
È stato ripetuto diverse volte anche da me che il limite principale su di una bici da corsa è il copertone e non a caso le bici disc sono equipaggiate col 28 se la bici non nasce per un uso cicloturistico non vedo altra ragione se non quella di aumentare l'impronta a terra, qui si continua a fare orecchie da mercante e fare sempre le stesse domande
In condizioni normali anche il caro vecchio caliper è piu che sufficiente per frenare senza rischio di slittare
e quelli della specialized e pinarello tanto per citare i primi che mi vengono in mente sono degli assassini (pneu da 25 e 26)
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