io si, tu fai come vuoi. non vedo perche devo sbattermi io pagante per eliminare un problema presente fin dalla consegna. non so che lavoro che tu faccia, ma a me nel mio non ha mai fatto sconti nessuno.
Freni a disco: pregi e difetti (Parte 3)
- Creatore Discussione flavio-resana
- Data di inizio
- Watchers 95
- Stato
nel caso può benissimo andare bene un olio al teflon dry, tipo il finish line drylube rosso.
Colpo di scena. 3 pagine che si parla solo di dischi. Sono esterrefatto.
Sent from my F5321 using BDC-Forum mobile app
Sent from my F5321 using BDC-Forum mobile app
B
Bam Bam
Guest
Se tutti facessero come te le fabbriche di bici le olierebbero e collauderebbero una per una, cosa che in pratica non credo faccia più nessuno. I meccanici ce le restituirebbero tutte perfette...
Mi limito a considerare che nel mondo non è così: le fabbriche mettono insieme i pezzi, quasi fregandosene che tu la compreresti per poi usarla subito, i meccanici generalmente non fanno più niente di più di quello che gli dici, a meno che non gli serva per gonfiare il conto.
Mai un colpo di straccio, un goccio d'olio in più di quanto richiesto.
Non c'è tempo, e ci sono troppe tasse da pagare, queste sono le differenze tra oggi e il mondo dei nostri nonni.
Per fortuna ci viene incontro la legge, che tutela i consumatori...
Sent from my SM-J330FN using BDC-Forum mobile app
Aggiornamento , stamani ho smontato le pasticche, ho pinzato un pò per far uscire i pistoncini ma ne è uscito solo uno, non ho insistito perchè non sapevo se i pistoncini hanno un limite e si fermano oppure possono uscire e dopo è difficile farli rientrare ( chiedo venia) , comunque ho soffiato, pulito con un cotto fioc ma senza mettere nessun tipo di olio.
ho dato una ravvivata alle pasticche con della carta vetra molto fine perchè sembravano impastate e c'era un pò di "bava" dalle parti , rimontato il tiutto e provato, ho fatto un giretto senza discese lunghe ma la situazione sembrava migliorata.
La prossima cosa che voglio provare, se trovo qualcuno che mi presta la chiave , vglio provare a mettere il disco posteriore sul davanti perchè mi sembra che giri più dritto.
ho dato una ravvivata alle pasticche con della carta vetra molto fine perchè sembravano impastate e c'era un pò di "bava" dalle parti , rimontato il tiutto e provato, ho fatto un giretto senza discese lunghe ma la situazione sembrava migliorata.
La prossima cosa che voglio provare, se trovo qualcuno che mi presta la chiave , vglio provare a mettere il disco posteriore sul davanti perchè mi sembra che giri più dritto.
l'olio al teflon per le guarnizioni in gomma è il miglior lubrificante, non si rischia nulla. L'unico rischio è sporcare disco o pastiglie se si è maldestri
L'olio all'interno del circuito non deve fungere da lubrificante, ma liquido incomprimibile resistente all'ebollizione
bah. in realtà di "gomme" ce ne sono decine di tipi. a puro titolo di esempio l'epdm formulazione standard con il tipico olio si gonfia e sfalda, meglio del silicone diluito volendolo proprio usare. non sapendo che tipo di gomma è io iolii che non sono siliconici a contatto con la gomma non li metterei, a meno che non sia specificatamente previsto farlo e\o l'olio da usare.l'olio al teflon per le guarnizioni in gomma è il miglior lubrificante, non si rischia nulla. L'unico rischio è sporcare disco o pastiglie se si è maldestri
L'olio all'interno del circuito non deve fungere da lubrificante, ma liquido incomprimibile resistente all'ebollizione
sono reduce da una serie di problemi con trainer.
ho restituito nell'ordine un flux2, un Neo, e 2 drivo2, tutti nel giro di 3 mesi.
tutti trainer top, i cui produttori millantano tale silenziosità da sentire solo la catena.
bene per tutti e 4 era l'unica cosa che non si sentiva, opinione condivisa anche dai vicini, cosa poco piacevole insomma. poi allenarsi col casino non è che sia bello.
bene .... fatto audio, video delle oscillazioni e vibrazioni, mandato sia allo store che al customer service.... vari tentativi da supercazzola, ma resi tutti, uno dietro l'altro.
adesso ho un neo2 effettvamente silenzioso.
se mi capitasse una cosa del genere con un impianto disco, prima di metterci le mani non esiterei un secondo.
con quanto costano, ci mancherebbe, se non fanno collaudi o rodaggi adeguati, fatti loro, che imparino.
guarnizioni che devono tenere su olii altamente aggressivi tipo dot 4, o minerali con temperature sopra i 100c, non avranno certo paura di un po' di olio al teflon...
Comunque l'importante è che sia un lubrificante non wet. In oltre 10 anni di dischi qualche consiglio/trucchetto mi sento di darlo
B
Bam Bam
Guest
Intendevo collaudi su ogni singolo pezzo. Certo che non li fanno. È tutto nuovo di pacca, quindi nulla è stato realmente provato. D'altronde o l'una o l'altra: o tutto perfettamente intonso, oppure tutto testato.
Sent from my SM-J330FN using BDC-Forum mobile app
Sent from my SM-J330FN using BDC-Forum mobile app
e ancora non siamo neanche in estate...
capiterà una volta nella vita ma può bastare....(oltre ad averci rimesso soldi)
capiterà una volta nella vita ma può bastare....(oltre ad averci rimesso soldi)
raga dove posso trovare i termini di garanzia di giant sulle ruote? ieri disavventura alla Tarros...scoppiata la camera d'aria del posteriore...surriscaldamento eccessivo e rovina purtroppo del cerchio..pressione entro il limiti 8 bar...e camera schwalbe nuove ...
Vedi l'allegato 178008
per qualcuno erano delle leggende metropolitane, purtroppo e' un fenomeno che puo' capitare
Se ci si attacca sui freni per tanto tempo in discesa può capitare, è sempre successo e con i freni tradizionali succederà a molti. Sopratutto con pendenze alte e su discese lunghe.per qualcuno erano delle leggende metropolitane, purtroppo e' un fenomeno che puo' capitare
Non a caso i primi a cui oggettivamente consiglio i dischi sono le persone over 85 kg e che hanno paura delle discese.
Chi dice che gli scoppi non accadano in discesa ha il prosciutto sugli occhi.
Io peso 87 kg e non ho paura delle discese (domenica alla partenza GF Montepulciano ho toccato 78 km/h) e nelle altre discese i 75 km/h: i dischi mi hanno fatto molto comodo e devo dire che l'anteriore da 160 con pastiglie metalliche mi è entrato in crisi sulla staccata in un paio di curve (cosa mai successa nei miei giri fuori gara).
Purtroppo il disco invita (non poco) la lepre a correre...
Visto agonista discato con ruote carbonio alto profilo passare ad oltre 60 km/h (io avevo rallentato x prudenza perdendo il contatto col gruppo) sui binari di un passaggio a livello frantumando il cerchio anteriore.
Inviato dal mio SM-T235 utilizzando Tapatalk
È relativo con le stesse pastiglie organiche il ho raddoppiato il tuo chilometraggio ma dipende da tuo modo di guidare.
Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
Certamente, dal modo di guidare, probabilmente freno troppo
anche dalle condizioni meteo( ho usato spesso la bici con la pioggia)Era solo x avere un riferimento di massima
non esiste un riferimento di massima, le variabili sono moltissime, dal peso dell'atleta al kilometraggio delle discese percorse, alla pendenza delle discese stesse, al modo di frenare, alle pastiglie usate, al tempo, ecc ecc ecc..
- Stato