Premesso che si può pensarci, ma devono essere precisi. Altrimenti il disco non poggia su una base perfettamente piana.
Le originali Shimano hanno un verso. Le altre marche non so.
Freni a disco: pregi e difetti (Parte 3)
- Creatore Discussione flavio-resana
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Le originali Shimano hanno un verso. Le altre marche non so.
una domanda : mi sono deciso a provare gli juin tech ibridi.
ma devo scegliere tra gli f1 (2 pistoni) e i gt f 4 pistoni.
consigli\suggerimenti?
thank you
Le pastiglie che ho preso sono le shimano l02a ma sulla molletta non mi pare indicato nulla.
(su quelle per mtb invece sulla molla c'è chiaramente stampigliato il verso)
la regolazione della pressione di cui parlano si fa avvitando o svitando la ghiera rossa che si vede nelle foto che hai postato
in realtà cambia molto poco per il cerchio, un po più per il disco. ma se uno ha paura e scende a pasticca appoggiata c'è poco da fare. contro istinto non si va. è il costruttore di impianto che dovrebbe fornire risposte. altrimenti che tecnologia rivoluzionaria è se ci sono anche limitazioni nell'utilizzo?
beh comprare un impianto disco ma poi sentirsi dire che nel ripido e nelle discese lunghe bisogna frenare poco per far raffreddare, converrai che non è il massimo
con quello che costa anche chi è 90kg dovrebbe poter scegliere in tranquillità anche a velocità controllata. o no?
I rim esistono da decenni eppure questi problemi non li hanno mai risolti. A tuo dire sarebbe stata quindi una tecnologia da scartare già anni addietro giusto?beh comprare un impianto disco ma poi sentirsi dire che nel ripido e nelle discese lunghe bisogna frenare poco per far raffreddare, converrai che non è il massimo
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Il caliper non ha un problema di calore. quando il pattina scalda cala un po' l'efficenza ma la frenata è comunque garantita. non è un problema del freno caliper se bruci una ruota in carbonio. se sei 130kg puoi scendere tranquillamente con una bici con i freni caliper . prova a scendere in 2 su un tandem frenato disc 160mm e poi mi dici.I rim esistono da decenni eppure questi problemi non li hanno mai risolti. A tuo dire sarebbe stata quindi una tecnologia da scartare già anni addietro giusto?
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È colpa del rim eccome se fondi cerchi in carbonio o esplodi copertoncini e tubolari a causa del calore ...
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Guarda io ho gli R1 e penso siano i progenitori degli F1... Ti parlo di quelli. Altro non so
Prova a cercarli usati al limite..
certo come è colpa del ciclista che frena male se bruci un disco o del peso se spacchi un telaio. d'altra parte è tutta roba economica, progettarla per resistere a quello cui deve asservire sarebbe chiedere troppo.
Ciao, per quello che ho visto io, quella vite è solo un registro. Anzi il registro che avvicina od allontana la leva di fissaggio del cavetto
mah... a me l'efficenza della frenata in caso di pista frenante rim surriscaldata calava parecchio ed assai di più che con impianto a disco idraulico.
Ed il tempo necessario al raffreddamento era moooolto più lungo.
Quindi nel mio caso un miglioramento c'è stato.
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Spartano
Apprendista Velocista
Quesito che mi sono posto anche io, non mi pare di aver visto alcun segno sulla molletta....
andando a memoria, mi pare che sulle pastiglie shimano alettate ci sia inciso sopra "L" ed "R".
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Le stesse domande che fai al sistema frenante disc dovresti farlo anche all'impianto rim, ma per farlo ci vorrebbe troppa coerenza.
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Si. Ma giocando su quel registro modifichi il rapporto di leva. Se il corpo freno non è previsto di registro per il cavo, io quel tipo di registro lo aggiungerei altrove per aumentare la possibilità di regolazione (cavo + rapporto di leva)
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Prova a scendere in 2 su un tandem frenato caliper, per la stessa discesa.
- Stato