Mi danno confidenza entrambi, ma il normale si comporta diversamente, perché ha minor rigidità, e dunque probabilmente tende a comportarsi in altra manierainteressante questo confronto. in condizioni normali, ovvero di asciutto e di strada in ordine, aldilà del dover piegare di più come affermi, con quale ti trovi meglio? quale ti dà più confidenza?
Evidentemente nel caso Specialized non è così, stesso profilo di ruota ma guidabilità completamente diversa. Attenzione i dischi implicano dei cambiamenti nel telaio e va guidato in maniera diversa. Anzi gradirei altri pareri su chi va forte in discesa, perché chi va piano non si rende conto. Non è una critica è una constatazione e sul bagnato il rischio di caduta piegando è maggiore, tutto quilo sai che concordo molto spesso con quello che dici ma in questo caso non ti seguo, io ho (quasi) sempre prediletto ed avuto telai rigidissimi (tranne un s7 che sembrava fatto in titanio), ma la guidabilita' prescindeva e prescinde dal tipo di freni usati, anzi c'entra ben poco, potra' incidere qualcosa l'uso dei PP, ma il grosso lo fa il telaio e il tipo di ruote, usare un sl6 disc con un paio di zipp 302 non e' la stessa cosa di utilizzare una sl6 rim con delle Lightweight meileinstein.
Avevano fatto lo shampo alla stradaQuella della schiuma è una boiada per le cadute,e peggio ancora
Essendo le stesse geometrie, le cose sono due, le ruote,, alte uguali, ma sicuramente più rigide e potrebbe essere, oppure i due si comportano nettamente in maniera diversa. La conclusione a breve con le ruote di altezza molto più ridotta e dunque sottoposte a minor effetto giroscopico e molto meno sensibili al bilanciamentoQuindi stai dicendo che dipende dal tipo di ruote o dal dimensionamento diverso dei 2 telai ?
Poi passavano a pettinarlo. PS stavo finendo la frase ma la bimba mi ha scombussolato il cell.Avevano fatto lo shampo alla strada
Il problema battute a parte è che cadono anche sull'asciutto
Comunque non esiste l'assoluto, io non voglio aver ragione anzi, spero di non averlaPoi passavano a pettinarlo. PS stavo finendo la frase ma la bimba mi ha scombussolato il cell.
Io non noto tutte queste differenze le uniche differenze tangibili le ho sempre avute in termini di geometria e rigidità ruota, ma ripeto io sono un paracarri sento la differenza tra una Zipp e una lw solo perché mi fa male il culo x i colpi presiEvidentemente nel caso Specialized non è così, stesso profilo di ruota ma guidabilità completamente diversa. Attenzione i dischi implicano dei cambiamenti nel telaio e va guidato in maniera diversa. Anzi gradirei altri pareri su chi va forte in discesa, perché chi va piano non si rende conto. Non è una critica è una constatazione e sul bagnato il rischio di caduta piegando è maggiore, tutto qui
Il sale del forum è anche scambiare pareri e discuterne, non dico di aver ragione espongo come sempre le mie sensazioni
Oggi ho parlato con un cliente che è passato a Scott disc, il quale mi ha detto di essere rinato e veniva da un SL6, magari è Specialized che ha scelto una strada diversa, ma me lo faceva anche con il telaio no brand, dunque qualcosa non mi quaglia, tuttavia mi arriveranno le nuove ruote e farò ancora delle comparazioni
Io sono uno di quelli che tiene duro con i rim,finché potrò,ma è innegabile che il disc è il futuro. Io da amante di COLNAGO la UAE ha sempre usato rim,ma sabato saggiamente hanno spolverato le disc vedendo le condizioni meteo. Poi quello che si dice e legge ha riguardo di un'impianto frenante rispetto ad un'altro lo lascio ad altri più ferrati e esperti.Comunque non esiste l'assoluto, io non voglio aver ragione anzi, spero di non averla
Io sono un elefante invece,rigidità,scorrevolezza, guidabilità ecc... non le percepisco e non me la cavo male in sella. Pedalo per il puro piacere di andare in bici e per mantenermi in forma a 45 anni. Comunque complimenti a voi! By DumboIo non noto tutte queste differenze le uniche differenze tangibili le ho sempre avute in termini di geometria e rigidità ruota, ma ripeto io sono un paracarri sento la differenza tra una Zipp e una lw solo perché mi fa male il culo x i colpi presi
io ho sempre sostenuto che il margine con la bdc si gestisce prima e non dopo, perche dopo è tardi.qui cadono e si fanno male più di prima, dunque?
Io ho i dischi e non ho problemi, tu hai i dischi e non hai problemi , ma anche loro li hanno,, o sono peggio di te e di me e non credo, perchè manco ci vedono oppure qualcosa non va è??
Oppure quelli che la pensano diverso non sono diciamo ascoltabili??
Io sono caduto come loro ed ho dato colpa alle gomme, ma adesso ci ripenso
Io ero convinto che il meccanico, nella fretta di cambiare la ruota ha dimenticato di spostare il selettore e, invece di svitare, stava avvitando il perno.Qualcuno lo aveva serrato a morte, sempre i soliti discorsi , la furia vuole l'agio
Ci potrebbe stare,ma sarebbe da sparargli se fosse stato così!Io ero convinto che il meccanico, nella fretta di cambiare la ruota ha dimenticato di spostare il selettore e, invece di svitare, stava avvitando il perno.
Questo potrebbe causare qualche infarto a quelli che "hai visto, oggi ha vinto una bici rim", quasi fosse la rim a vincere (o perdere)..........la UAE ha sempre usato rim,ma sabato saggiamente hanno spolverato le disc vedendo le condizioni meteo.……..
Io sono uno di quelli,che da guascone lo facceva notare.Questo potrebbe causare qualche infarto a quelli che "hai visto, oggi ha vinto una bici rim", quasi fosse la rim a vincere (o perdere).
Io ero convinto che il meccanico, nella fretta di cambiare la ruota ha dimenticato di spostare il selettore e, invece di svitare, stava avvitando il perno.
Sai mica se Sivakov si è bruciato o tagliato, cadendogli sulla ruota?È stato scritto già molte volte che gli è caduto addosso Sivakov rompendogli dei raggi, la ruota si è storta e non si riusciva a togliere per quel motivo.
Però il perno non si svitava e non c'entra con la ruota storta. Anche io penso al senso di rotazione dell'avvitatore.È stato scritto già molte volte che gli è caduto addosso Sivakov rompendogli dei raggi, la ruota si è storta e non si riusciva a togliere per quel motivo.
sembra piu' un problema di ruote a profilo alto che di telaio
poi un altra chiave di lettura POTREBBE (condizionale) essere che con le bici attuali sia aumentata la media in discesa ma sopratutto il numero di pro che vanno forte in discesa . piu' si va forte meno si hanno margini di errore
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