Penso proprio che quando avvicini la pinza dovrai poi tirare il cavo del freno (scollegandolo e ricollegandolo più teso).
Bisogna aggiungere ancora circa 100-120g perchè nel conteggio dei freni disc hanno inserito un solo disco (da 140) anzichè dueho guardato un pò ma non riesco a capire dove una bici disc pesa per forza più dello stesso modello rim. cioè quali sono le parti che pesano per forza di più?
http://strada.bicilive.it/e-magazine/bike-news/shimano-ultegra-r8000-gruppo-bdc/
guardando qui ad esempio mi pare che la differenza di peso tra i gruppi rim e disc della stessa serie sia di circa 1 etto e mezzo, differenza che sta praticamente tutta nel peso dei comandi, ora, dove sta il resto degli almeno 4/500 grammi che abitualmente separano le due versioni della stessa bici? nelle ruote? le ruote disc comunque non avendo la pista frenante non potrebbero arrivare a pesare uguali o meno delle equivalenti rim?
secondo voi è plausibile che le bici disc raggiungano a breve il peso di quelle rim? considerando che è una tecnologia relativamente nuova (per le bici road) e quindi con probabili maggiori margini di miglioramento.
No. Non serve. Non so come fare per spiegarlo ma non serve. Uso questi freni da mesi, lo so come funziona.Penso proprio che quando avvicini la pinza dovrai poi tirare il cavo del freno (scollegandolo e ricollegandolo più teso).
La ghiera la devi girare dalla parte opposta, più la giri più il cavo si tende e compensa l'allungamento della corsa dovuto al consumo delle pastiglie. Uguale a quando si girava la ghiera per compensare il consumo dei pattini rim.Per capirci: la ghiera di regolazione è quella sotto la brugola che fissa il cavo. Se stringo, la pinza si chiude e il cavo, che è solidale, scorre verso la leva freno.
No. Non serve. Non so come fare per spiegarlo ma non serve. Uso questi freni da mesi, lo so come funziona.
La ghiera serve solo a precomprimere il pistone per avvicinare le pastiglie. Facendo questo si ritende leggermente il cavo che si era leggermente "allungato" per effetto del consumo della pastiglia. Uguale a cosa succedeva nei rim, quando si consumavano i pattini si girava la ghiera e stop, non serviva tirare anche il cavo.
La ghiera la devi girare dalla parte opposta, più la giri più il cavo si tende e compensa l'allungamento della corsa dovuto al consumo delle pastiglie. Uguale a quando si girava la ghiera per compensare il consumo dei pattini rim.
Bisogna aggiungere ancora circa 100-120g perchè nel conteggio dei freni disc hanno inserito un solo disco (da 140) anzichè due
ciao.
Si ma la domanda era : perché se la somma dei dei pesi dichiarati (telaio-gruppo-ruote) tra rim e disc ci sono 2-300g poi nella realtà le bici pesano 4-500g in più?Ma mi sembra lampante... il maggio peso è dato dalle pompe (quindi l'insieme delle leve) e dai dischi, entrambi parti che non esistono per l'impianto a pattini. Non capisco tutti questi dubbi.
Mezzo kg o 400g che dir si voglia in base ai casi. Prendere o lasciare.
poi aggiungi 4-8 raggi (30-50gr), i mozzi un po' più pesanti (20gr), le ghiere o le viti per fissare i rotori(20-30gr), gli adattori (15gr), le forcelle più robuste(30-50gr) per torcere meno.gli assi passanti (30-50gr). direi che altri 150-200gr, oltre a a quelli del gruppo sono qui.Si ma la domanda era : perché se la somma dei dei pesi dichiarati (telaio-gruppo-ruote) tra rim e disc ci sono 2-300g poi nella realtà le bici pesano 4-500g in più?
Perche il peso dei rotori non viene mai considerato nei pesi dichiarati.
Attorno ai 240-250 gr (soli dischi) in caso di sistema ibrido.Ma mi sembra lampante... il maggio peso è dato dalle pompe (quindi l'insieme delle leve) e dai dischi, entrambi parti che non esistono per l'impianto a pattini. Non capisco tutti questi dubbi.
Mezzo kg o 400g che dir si voglia in base ai casi. Prendere o lasciare.
Il fatto che non venga montato di serie è un NON problema, se uno ha una testa pensante per sapere come vuole la bici. Se la sella montata di serie ti è scomoda lasci montata quella? O ti monti la tua solita.Che nessuno monta di serie.
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Sì, sì, il bordo strada delle discese è pieno di ruote rim abbandonate lì perché deformatesi nelle lunghe frenate.Pregi e difetti dei dischi:
https://www.bdc-mag.com/forum/posts/6476877/
https://www.bdc-mag.com/forum/threads/deformazione-cerchio-in-discesa.114733/
https://www.bdc-mag.com/forum/threa...oblemi-di-deformazione-pista-frenante.220916/
https://www.bdc-mag.com/forum/threads/deformazione-vision-metron-40.195092/
ecc.ecc.ecc.
Di fanatico c'è solo il tuo commento. Io ho portato delle testimonianze che rispondono alla domanda del 3d. Non ho scritto che tutte le ruote rim presentano a tutti immancabilmente un determinato problema che è però oggettivamente possibile e non così raro e oggettivamente non possibile con i dischi.Sì, sì, il bordo strada delle discese è pieno di ruote rim abbandonate lì perché deformatesi nelle lunghe frenate.
Niente, ormai qui è guerra aperta tra opposti fanatismi...
Il problema che hai citato, vista la bassissima incidenza, è originato da ruote difettose.Di fanatico c'è solo il tuo commento. Io ho portato delle testimonianze che rispondono alla domanda del 3d. Non ho scritto che tutte le ruote rim presentano a tutti immancabilmente un determinato problema che è però oggettivamente possibile e non così raro e non oggettivamente non possibile con i dischi.
Quindi il tuo commento è fuoriluogo.
Affatto. A volte è dipeso da ruote difettose, spesso è dipeso dallo scendere a freni tirati su discese lunghe e pendenti. Peraltro una ruota difettosa con il sistema disc non farebbe emergere il problema. Se non c'è calore non emerge un problema derivante da una eventuale lavorazione non idonea a reggere un eccessivo calore......cosa che come detto accade anche con ruote fatte bene. Il problema di solito insorge per imperizia di chi guida che frena troppo.Il problema che hai citato, vista la bassissima incidenza, è originato da ruote difettose.
Sei disposto a riconoscere che non centra nulla coi freni?........
Furia? Odio? Uso strumentale? Colpire l'avversario? Tu hai problemi seri. Qui si parla di pregi e difetti dei dischi. E' oggettivamente un pregio che il cerchio sia meno sottoposto a usura e sforzo...........
È che ormai la furia e l'odio reciproco delle opposte fazioni usa strumentalmente (e spesso goffamente) qualsiasi cosa per "colpire" l'avversario.
E meno male che il problema è comunque emerso, visto che si parla di ruote difettate.Affatto. A volte è dipeso da ruote difettose, spesso è dipeso dallo scendere a freni tirati su discese lunghe e pendenti. Peraltro una ruota difettosa con il sistema disc non farebbe emergere il problema. Se non c'è calore non emerge un problema derivante da una eventuale lavorazione non idonea a reggere un eccessivo calore......cosa che come detto accade anche con ruote fatte bene. Il problema di solito insorge per imperizia di chi guida che frena troppo.
Furia? Odio? Uso strumentale? Colpire l'avversario? Tu hai problemi seri. Qui si parla di pregi e difetti dei dischi. E' oggettivamente un pregio che il cerchio sia meno sottoposto a usura e sforzo.
Pregi e difetti dei dischi:
https://www.bdc-mag.com/forum/posts/6476877/
https://www.bdc-mag.com/forum/threads/deformazione-cerchio-in-discesa.114733/
https://www.bdc-mag.com/forum/threa...oblemi-di-deformazione-pista-frenante.220916/
https://www.bdc-mag.com/forum/threads/deformazione-vision-metron-40.195092/
ecc.ecc.ecc.