A me il centerlock non sembra male, anzi. L'idea è buona. Pero se sei esiso per sfruttare il brevetto....vai poco lontano.
Freni a disco: pregi e difetti
- Creatore Discussione flavio-resana
- Data di inizio
- Watchers 47
- Stato
E' proprio questo il punto, a loro non servono, ma il mercato non si muove finchè non verranno adottatti massivamente in gara.forse tutti, anche chi non li ha mai utilizzati come Merckx
ma "vivono" un mondo che non esiste
ho avuto la possibilità di corre come i pro:
strade chiuse, macchine e moto che precedono la corsa e "avvertono" i passanti, animali :-), omini che segnalano visivamente e con il suono incroci, spartitraffico, cambio ruote dietro il sedere...
le moto dei fotografi al seguito effettivamente rompono
non hanno:
- auto o persone che improvvisamente sbucano o tagliano la strada
- posso tagliare le curve e mantenere una velocità più alta
cosa vuoi che gli importi di frenare in 15m piuttosto che 25m?
l'unico problema potrebbe essere appunto il disco nei mucchi che fanno o il peso che verrebbe tolto eventualmente al telaio rendendolo più fragile
Vediamo cosa succede alle tappe di montagna del Giro.
PS: spero non ti aspetti davvero che con i dischi ci si possa fermare il 40% prima.
sono numeri a caso, sull'asciutto il vantaggio è molto limitato mentre sul bagnato è tangibile in modo evidente
mah, detto che sono molto d'accordo sul brevetto centerlock (un'autentica vaccata), detto che non ho abbastanza esperienza per dire nulla sulla bcd...
pero' un conto sono i dischi, un conto sono gli impianti frenanti
vorrei far notare che in tema di impianti a disco, è normalmente riconosciuto che gli shimano sono i migliori a tutto tondo. QUesto non vuol dire che siano migliori in assoluto sulle singole caratteristiche, ma in termini di prezzo / prestazioni / richiesta di manutenzione sono imbattibili, dai piu' economici slx agli xtr...
adesso dire poi che SHimano abbia fatto la voce grossa facendo ritirare gli RR1, capisco l'italianità che apprezzo, ma mi sembra proprio una boiata....
Beh Formula si era inventata (unica al amondo) una coppia di leve idrauliche compatibili col di2, belle, leggere e funzionanti, ad un prezzo tutto sommato accettabile rispetto alle shimano...vorrei vedere se a shimano non sono girate le palle...
Infatti con la serie di2 9070 hanno cambiato tutta la parte elettronico proprio per non trovarsi in una situazione del genere, ossia un manipolo di italiani (ed in questo mi dispiace ma siamo i numeri 1) che si è inventato una cosa molto migliore della loro
Infatti con la serie di2 9070 hanno cambiato tutta la parte elettronico proprio per non trovarsi in una situazione del genere, ossia un manipolo di italiani (ed in questo mi dispiace ma siamo i numeri 1) che si è inventato una cosa molto migliore della loro
patroclo
via col vento
- 8 Aprile 2015
- 2.404
- 27
- Bici
- 1 merida disc 3000 2) acciaio spirit Potenza 3) acciaio spirit Gravel disco in arrivo
ho una bdc con disco , categoria entrylevel , granfondo cpme indirizzo . comodissima e soddisfattissimo anche perche' ai cerchi non ci penso piu' ( piste frenanti...) , e posso svariare sui mozzi , dagli xtr a tutto cio' che e' con battuta post. di 135mm con cerchi in carbonio o meno , assemblate o da assemblare . non facendo gare non mi riguardano opinioni su pesi o svantaggi in secondi persi . la frenata e' una goduria unica e la potenza espressa e' sensibile .l'asse passante da 15mm e' una garanzia e le gomme da 700x28 sono di una comodita' estrema .
per un cicloturista come me , per la soddisfazione che ho , posso solo consigliare una bdc con i dischi , fatto salvo che abbia un'asse passante ( che non tutte hanno ...)
per un cicloturista come me , per la soddisfazione che ho , posso solo consigliare una bdc con i dischi , fatto salvo che abbia un'asse passante ( che non tutte hanno ...)
bè...va bene, d'accordo...ma è assolutamente normale quello che shimano ha fatto....si chiamano strategie. Da li a dire che "abbia fatto ritirare" dal mercato i freni... potro' anche sbagliarmi e, se cosi', chiedo venia....ma mi sembra un filo esagerato...
Non ho capito; secondo il video i freni a disco garantirebbero, in assoluto, spazi di arresto minore?
Dichiarazioni di ventoso...(con foto):
https://www.facebook.com/fran.ventoso.9/posts/10156809619355611
https://www.facebook.com/fran.ventoso.9/posts/10156809619355611
Esatto, in tutte le condizioni, in particolare quando c'è poca aderenza come sul bagnato dove i metri di arresto sono notevolmente inferiori.
Questo è dovuto al fatto che la pista del cerchio classico si bagnata per cui ci vuole qualche istante prima che si asciughi è faccia aderenza.
Inoltre la differenza la si nota nelle lunghe discese dove la pista de cerchio in carbonio, potrebbe scaldarsi troppo e creare un ritardo nei primi di metri di frenata rischiando quindi di andare "lunghi".
Sul bagnato è vero, nessun dubbio.
Sull'asciutto ho molti dubbi: il freno a disco non è l'ABS e quindi non può garantire il minor spazio di arresto rispetto ad un sistema (caliper o anche cantilever) che ha la medesima possibilità di sviluppare identica forza di arresto fino al blocco della ruota.
Tutto ciò a prescindere dall'affidabilità di una prova condotta da due tester differenti, ovvio.
patroclo
via col vento
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i freni a disco ( idraulici ) consentono staccate all'ultimo centimetro e ti fermi sempre 3 metri prima dei freni tradizionali.
patroclo
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" ,,,non può garantire il minor spazio di arresto rispetto ad un sistema (caliper o anche cantilever) che ha la medesima possibilità di sviluppare identica forza di arresto fino al blocco della ruota. .."
il sistema idraulico , quella medesima forza che tu dici , essendo piu' potente ( quindi la forza e' maggiore di quella dei caliper ) , la esprime " molto prima " dei caliper e in tutta la sua potenzialita' . ecco perche' ti fermi sempre 3 metri prima di chi ha i caliper e le staccate le fai all'ltimo centimetro disponibile .naturalmente ci vorrebbe anche un'asse passante all'anteriore da almeno 12mm , cosa che non tutte le bdc con i dischi hanno ( mi sembra specialized , non sono sicuro , ma non ha gli assi passanti )
non si vede niente :rosik:
La lettera aperta contiene argomentazioni serie. Difficile non condividerle dal punto di vista di un pro' che il freno lo usa con maestria e soprattutto parsimonia.
E' diverso per l'amatore, lì si può discutere; certo però che quanto accaduto rischia di pregiudicare irreversibilmente l'adozione da parte dei pro.
" ,,,non può garantire il minor spazio di arresto rispetto ad un sistema (caliper o anche cantilever) che ha la medesima possibilità di sviluppare identica forza di arresto fino al blocco della ruota. .."
il sistema idraulico , quella medesima forza che tu dici , essendo piu' potente ( quindi la forza e' maggiore di quella dei caliper ) , la esprime " molto prima " dei caliper e in tutta la sua potenzialita' . ecco perche' ti fermi sempre 3 metri prima di chi ha i caliper e le staccate le fai all'ltimo centimetro disponibile .naturalmente ci vorrebbe anche un'asse passante all'anteriore da almeno 12mm , cosa che non tutte le bdc con i dischi hanno ( mi sembra specialized , non sono sicuro , ma non ha gli assi passanti )
Ma non è come dici: se i pattini sono regolati male (troppo vicini con cavo troppo tirato) e l'archetto è di quelli buoni (Durace o SR) puoi ribaltarti appena tocchi le leve, fidati.
Quella della maggior potenza è una tua semplice impressione, probabilmente dovuta al fatto che i tuoi vecchi freni non erano manutenuti correttamente. Davvero.
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http://it.blastingnews.com/sport/20...infortunio-di-francisco-ventoso-00876555.html questo articolo è molto interessante.
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