Salve a tutti...avrei bisogno di un consiglio...sono un possessore di caad 12 ultegra disc.l'ho appena comprata da un mese avrò fatto circa 500km e ultimamente quando faccio discese a velocità sostenuta quando pinzo i freni fanno un rumore inquietante tipo un TUUUUUUU...la mia paura è che sia un anomalia...che siano già vetrificate?per frenare frenano...non capisco questo rumore...consigli?
Freni a disco: pregi e difetti
- Creatore Discussione flavio-resana
- Data di inizio
- Watchers 47
- Stato
Io non ho detto che si deve andare in discesa a freni costantemente tirati...
Ma che coi freni a disco si puo' farlo "senza patemi di cerchi sciolti e copertoni che scoppiano", pensando a gente non particolarmente adusa o neofiti, cosa ben piu' pericolosa che i vapor lock, fading & c. visto che prima che succeda su una normale discesa...e a dire il vero io non ho mai visto nessuno in mtb che sia rimasto senza freni in discesa e si sia schiantato per questo...
Uso freni a disco dal 2002 e non ho mai vetrificato, cotto e bollito niente...e qualche discesa ripida l'ho fatta in vita mia
Grande Diretur!!!
Ti quoto in toto.
Mi sembra che si cerchi solo di fare del terrorismo psicologico sui freni a disco per le bdc.
Io da quando li ho sono migliorato tantissimo in discesa, nonostante freni parecchio perché non mi sento sicuro oltre i 50 km/h.
Qualche regolazione c'è da fare, forse più rispetto agli impianti mtb, ma parliamo comunque di piccole cose che si fanno da soli senza problemi.
Vai dove l'hai comprata, a me il rumore lo ha fatto dopo 3500 km perche erano finiti ecco unica pecca dei freni a disco... Poi comunque credo che man mano che impari ad usarli i km aumenteranno.
Non voleva sembrare così, scusate, solo volevo puntualizzare su una frase che se mal interpretata può essere pericolosa, fine.
Ho due bici una con i dual pivot e una con i dischi....
Per il resto verissimo che a parità di condizioni devasti prima un sistema frenante al cerchio che uno a disco.
Cacchio però dopo 500km...mi viene da pensare che mi abbiano messo delle pastiglie già usate...va bene che vivo in una zona collinare sull'appenino toscoemilano dove spesso e volentieri si pinza...ma cavolo che fortuna!
Idealmente la produzione BDC si dividerà;
bici con freni tradizionali per corridori ed in genere i ciclisti più evoluti; perchè sono più leggeri,piu aerodinamici,piu pratici e con poche migliorie potrebbere diventare piu efficienti(tipo doppio fulcro,pattini con superfice frenante maggiore piu lunga,materiali sempre piu performanti,ecc)
bici con freni a disco invece per i principianti e cicloturismo in generale, perchè danno piu sicurezza sul bagnato,ma sono piu pesanti,meno aerodinamici,rumorosi e meno scorrevoli causa sfregamenti con pastiglie,meno pratici in caso di manutenzione ,piu macchinosi per sostituzioni ruote,e soprattutto pericolosissimi in caso di cadute di gruppo anche con le protezioni ,che ,in caso di incidenti gravi ,potrebbero non bastare.
senza contare poi che i freni a disco impongono anche una costruzione diversa del telaio con un carro posteriore piu lungo e sezioni maggiorate per ospitare dei pneumatici piu larghi..quindi addio al progresso raggiunto dai telai moderni in termini di reattività e risposta allo scatto.
requisiti questi ultimi che invece non interessano particolarmente a chi in BDC non fa agonismo.
Infine esteticamente ognuno ha la sua opinione, però anche qui un appassionato e purista della BDC apprezza le linee pulite ed eleganti garantite dai freni tradizionali che oltretutto in un futuro vicinissimo potranno essere totalmente integrati nel telaio.
bici con freni tradizionali per corridori ed in genere i ciclisti più evoluti; perchè sono più leggeri,piu aerodinamici,piu pratici e con poche migliorie potrebbere diventare piu efficienti(tipo doppio fulcro,pattini con superfice frenante maggiore piu lunga,materiali sempre piu performanti,ecc)
bici con freni a disco invece per i principianti e cicloturismo in generale, perchè danno piu sicurezza sul bagnato,ma sono piu pesanti,meno aerodinamici,rumorosi e meno scorrevoli causa sfregamenti con pastiglie,meno pratici in caso di manutenzione ,piu macchinosi per sostituzioni ruote,e soprattutto pericolosissimi in caso di cadute di gruppo anche con le protezioni ,che ,in caso di incidenti gravi ,potrebbero non bastare.
senza contare poi che i freni a disco impongono anche una costruzione diversa del telaio con un carro posteriore piu lungo e sezioni maggiorate per ospitare dei pneumatici piu larghi..quindi addio al progresso raggiunto dai telai moderni in termini di reattività e risposta allo scatto.
requisiti questi ultimi che invece non interessano particolarmente a chi in BDC non fa agonismo.
Infine esteticamente ognuno ha la sua opinione, però anche qui un appassionato e purista della BDC apprezza le linee pulite ed eleganti garantite dai freni tradizionali che oltretutto in un futuro vicinissimo potranno essere totalmente integrati nel telaio.
Ultima modifica:
Ma tutte queste bdc con freni a disco li avete solo voi sul forum ? Io non ne ho vista una e si che dalle mie parti non mancano i ciclisti cmq a me non piacciono x una questione estetica ,snche se non metto in dubbio la loro efficenza,mi sanno di bici da cicloturismo...senza offesa
Francamente non riesco a capire perchè nel qr l'asse rosso risulta spezzato. L'asse che poggia sui cuscinetti e poi sul forcellino è unico e finisce con dei terminali o dei distanziali a seconda del modello.Di fatto l'anello debole sono i cuscinetti che in frenata disco si deformerarrno parecchio. Che poi il pp sia più avvolgente e con più appoggio oltre che più grande non c'è dubbio, però non saprei quantificare la differenza di rigidità torsionale con un qr aperto. Secondo me tra un qr ed un pp che avessero stesso diametro di perno di appoggio (diametro del terminale che si accavalla al forcellino ) non cambierebbe molto come risposta meccanica.
Non mi son schiantato perchè di freni la bici ne ha due, ma ora ne conosci uno.Io non ho detto che si deve andare in discesa a freni costantemente tirati...
Ma che coi freni a disco si puo' farlo "senza patemi di cerchi sciolti e copertoni che scoppiano", pensando a gente non particolarmente adusa o neofiti, cosa ben piu' pericolosa che i vapor lock, fading & c. visto che prima che succeda su una normale discesa...e a dire il vero io non ho mai visto nessuno in mtb che sia rimasto senza freni in discesa e si sia schiantato per questo...
Uso freni a disco dal 2002 e non ho mai vetrificato, cotto e bollito niente...e qualche discesa ripida l'ho fatta in vita mia
IO, sono rimasto senza freni.
E senza tenerli sempre tirati, ma semplicemente facendone un uso intenso.
Poi ribadisco, pour parler......io li uso e li userò sempre sulla MTB, ma sulla stradale solo quando non ci sarà alternativa.
il cuscinetto non cambia passando da perno passante a QR. essendo l'asse interno sempre quello. semplicemente in un sistema a qr tra il cuscinetto e la forcella c'è appunto un distanziale. è quello che flette e se hai dei qr del piffero da 30gr magari si sposta anche il terminale sul forcellino .
il perno serve ad irrigidire il mozzo, non la fork. se la fork flette, flette sia col perno passante che col qr, come confermato dall'esperienza di qualcuno su questo thread. chi ha giant o specy o canyon sa di cosa parlo essendo le fork monolitiche circa il 40% più rigide di quelle 1"1/8.
dico la mia poi me ne vado, ho usato una bdc con disc per qualche km, QR ma con 28raggi....
vi fate molti problemi sulla flessione della forcella, ma forse e dico forse, flettono di più i raggi in frenata e lo spostamento è derivato più dalla ruota che non dalla fork
vi fate molti problemi sulla flessione della forcella, ma forse e dico forse, flettono di più i raggi in frenata e lo spostamento è derivato più dalla ruota che non dalla fork
SCR1
Recordman
dico la mia poi me ne vado, ho usato una bdc con disc per qualche km, QR ma con 28raggi....
vi fate molti problemi sulla flessione della forcella, ma forse e dico forse, flettono di più i raggi in frenata e lo spostamento è derivato più dalla ruota che non dalla fork
Probabile, perché la tensionatura lato disco va aumentata eccome.
Piccolo OT
Bella la RS 250 , ce l'avevo anche io nel 2000 nera e grigia , con le giannelli, che suono......
sagatme
Apprendista Passista
Per quanto ne so io... Nel regolamento UISP della regione Marche, per le gare su strada, erano già proibiti da inizio anno (prima della Roubaix intendo). Immagino lo siano anche nel resto d'Italia.
Qualche precursore con dischi ( quelli che senza non puoi stare) si vedeva ma dopo la roubaix hanno ri-tirato fuori le vecchie bici.
Cestinati i dischi sono in vibrante attesa della prossima novità per stupire.
- Stato