Io credo che un altro grosso pregio dei dischi sia il fatto che in frenata fanno lavorare più raggi ed in maniera uniforme, basta pensare a come lavora una ruota frenata ad una estremità dal calliper, in pratica il calliper la tira indietro, e allo stesso modo fa il terreno, mentre il mozzo spinge in avanti, per cui abbiamo solo i raggi che si trovano vicino alla asse di spinta che tirano mentre quelli opposti vanno in compressione e quelli sopra e sotto non lavorano, per cui cosi ad occhio possimo dire che solo circa 1/4 dei raggi durante la frenata con calliper lavorano, mentre coi dischi le forze in campo sono assai diverse, ma le principali sono la spinta in avanti del mozzo e la torsinone, per cui ci troveremo che la metà dei raggi vanno in tiro mentre l'altra metà in compressione, Risultato coi calliper lavorano 1/4 dei raggi coi dischi 1/2 cioè esattamente il doppio.
Questo spiegato in modo un pò "casareccio", qualcuno che ha conoscenze più avanzate di meccanica può sicuramente spiegarlo meglio.
no no lo escludo. la frenata sul cerchio è più uniforme rispetto alla frenata da una parte sola e per di più a sbalzo. anche solo per l'assetto. piuttosto anche se si rompe un raggio (con i dischi in mtb in frenata mi è successo, con i pattini mai) con i dischi la ruota gira lo stesso finche non tocca nel telaio.
comunque è indubbio che la frenata disk si fa con un dito in sicurezza con tutte le condizioni e questo non è da poco.
la potenza massima siamo li ma solo per i limiti della geometria dei telai che hanno carri anteriori corti. con carri più lunghi e copertoni dai 25 in su il disco prevarrebbe anche in spazi di arresto.
