freni idraulici al cerchio, che ne dite?

[Fitzcarraldo]

Che si dice delle pinze freno idrauliche al cerchio?

Qualcuno usa questo tipo di freni, magari gli Sram (mi pare ci siano anche i Magura da crono e non so se altro)?

E' un upgrade sensato su un telaio che non può montare i dischi?
Cosa cambia rispetto ad un freno a cavo?

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[Fitzcarraldo]

UP!

Non li usa nessuno?

 

[Fitzcarraldo]

 

[Revenge]

Sulla mtb una ottima marca di freni idraulici era la magura....... Sfruttando il circuito idraulico la potenza frenante è esagerata.....

 

[ravesio]

Cambia lo sforzo applicato sulla leva, molto minore rispetto quelli meccanici: a parità di corpo freno, pattini e pista frenante del cerchio - o di superficie dischi/pastiglie - lo spazio di frenata è invariato.

 

[Fitzcarraldo]

insomma gli sram hydro r rim brakes non li usa nessuno?

 

[sheik yerbouti]

dalle risposte ricevute direi pochissimi,
per me non cambia niente, solo la forza applicata alla leva, restando invariato tutto il resto non modifica di un centimetro la frenata, l'idraulico va bene coi dischi altrimenti non ne vedo l'utilita'

 

[kar38]

su un forum di turismo leggevo di freni idraulici montati su bici da viaggio a posto dei cantilever che però per natura frenano poco e niente, in quel caso in vantaggio era notevole...ma rispoetto a freni tradizionali da bdc secondo me il vantaggio è quasi misero

 

[bradipus]

oltretutto, si perdono i vantaggi del disco: nessun problema di cambio pattini passando da carchio in alluminio a quello carbonio, ottima franata con i cerchi in carbonio su bagnato.

mi sa che la frenata idraulica sul cerchio non dia nessun vantaggio se non una maggiore potenza (che potrebbe però portare al bloccaggio della ruota), ma assommi gli svantaggi dei freni a disco con i rim brake.

 

[Fitzcarraldo]

oltretutto, si perdono i vantaggi del disco: nessun problema di cambio pattini passando da carchio in alluminio a quello carbonio, ottima franata con i cerchi in carbonio su bagnato.

mi sa che la frenata idraulica sul cerchio non dia nessun vantaggio se non una maggiore potenza (che potrebbe però portare al bloccaggio della ruota), ma assommi gli svantaggi dei freni a disco con i rim brake.

è evidente che il confronto non va fatto con i freni a disco, se dovessi scegliere un telaio nuovo lo sceglierei predisposto per freni a disco.

il confronto invece va fatto con i freni meccanici a pattino, capisco che il vantaggio è probabilmente solo la leva un po' più morbida, ma svantaggi sinceramente non ne vedo.


mi chiedevo piuttosto se qualcuno li usasse per avere un riscontro reale sul loro funzionamento.

 

[bradipus]

è evidente che il confronto non va fatto con i freni a disco, se dovessi scegliere un telaio nuovo lo sceglierei predisposto per freni a disco.

il confronto invece va fatto con i freni meccanici a pattino, capisco che il vantaggio è probabilmente solo la leva un po' più morbida, ma svantaggi sinceramente non ne vedo.


mi chiedevo piuttosto se qualcuno li usasse per avere un riscontro reale sul loro funzionamento.

era solo per interpretare il fatto che in giro non si vedono, il che mi lascia pensare non abbiano lo sperato successo commerciale.

rispetto al sistema tradizionale a cavo, peso, costo e manutenzione sono sicuramente superiori, di fronte a vantaggi pratici tutti da verificare.

 

[sheik yerbouti]

ma sram non li aveva richiamati per una perdita o che altro non andava?

 

[Fitzcarraldo]

ma sram non li aveva richiamati per una perdita o che altro non andava?

che io sappia avevano richiamato i primi Red idraulici a disco.

 

[Alias]

dalle risposte ricevute direi pochissimi,
per me non cambia niente, solo la forza applicata alla leva, restando invariato tutto il resto non modifica di un centimetro la frenata, l'idraulico va bene coi dischi altrimenti non ne vedo l'utilita'

non è vero che non modifica la frenata. ho il force hydro su una bici acquistata da pochi mesi e l'ho comfrontata con il muletto che monta un force 10v con pattini swisstop verdi. non solo occorre meno forza, ma la frenata è più potente. alla prima uscita ho bloccato il posteriore non so quante volte. più in generale la frenata è più modulabile e più pronta e la maggiore potenza significa minore fatica nelle lunghe dscese, lungo le quali ormai sono quasi sempre in presa alta, visto che le leve si manovrano bene e senza sforzo anche in questa posizione. secondo me un significativo passo in avanti. certo, i dischi devono essere un altro pianeta...

 

[sheik yerbouti]

non è vero che non modifica la frenata. ho il force hydro su una bici acquistata da pochi mesi e l'ho comfrontata con il muletto che monta un force 10v con pattini swisstop verdi. non solo occorre meno forza, ma la frenata è più potente. alla prima uscita ho bloccato il posteriore non so quante volte. più in generale la frenata è più modulabile e più pronta e la maggiore potenza significa minore fatica nelle lunghe dscese, lungo le quali ormai sono quasi sempre in presa alta, visto che le leve si manovrano bene e senza sforzo anche in questa posizione. secondo me un significativo passo in avanti. certo, i dischi devono essere un altro pianeta...

la frenata e' piu' potente se usi la stessa forza che usavi con i caliper a filo, e poi il fatto di fare le discese con le mani in presa sulle leve non la trovo una cosa buona, la bici si guida peggio

 

[eliflap]

che io sappia avevano richiamato i primi Red idraulici a disco.

si è vero, Sram ci ha messo la faccia con il suo CEO che ha fatto video su youtube e su un apposito sito dedicato al richiamo, hanno ammesso l'errore, hanno poi rimediato dopo qualche mese e nel frattempo hanno dato un set disco meccanico (quindi leve e pinze) in sostituzione a chi aveva già acquistato i freni soggetti a richiamo, poi sostituiti del tutto.

hanno rimediato in modo più che esemplare al problema, ed infatti adesso i loro freni vanno da dio.

che poi il problema era relativo a eventuali problematiche a bassissime temperature soltanto. era si un errore in qualche punto del progetto, ma non era una tavanata galattica ...

 

[eliflap]

non è vero che non modifica la frenata. ho il force hydro su una bici acquistata da pochi mesi e l'ho comfrontata con il muletto che monta un force 10v con pattini swisstop verdi. non solo occorre meno forza, ma la frenata è più potente. alla prima uscita ho bloccato il posteriore non so quante volte. più in generale la frenata è più modulabile e più pronta e la maggiore potenza significa minore fatica nelle lunghe dscese, lungo le quali ormai sono quasi sempre in presa alta, visto che le leve si manovrano bene e senza sforzo anche in questa posizione. secondo me un significativo passo in avanti. certo, i dischi devono essere un altro pianeta...

infatti , in mtb nel 2001-2002 circa, quando Magura tirò fuori i primi pattini idraulici vbrake erano una bomba ...poi negli stessi anni vennero fuori i dischi che decretarono il funerale del sistema vbrake

nessuno si è preoccupato del peso maggiore dei dischi più di tanto, dato che poi con l'evoluzione dei sistemi a disco, il gap è stato talmente assottigliato da farli addirittura dimenticare ...

e coi dischi si riescono a fare mtb da 7 kg nonostante poi il diametro delle ruote sia aumentato da 26 a 29" ...

e a dire il vero anche bdc coi dischi da 6 kg è facile farle

 

[.Ste]

Qualcun altro ha provato i freni idraulici Sram?
Quali sono le impressioni?
Sapete anche la differenza di peso tra i gruppi sram tradizionali e freni sram idraulici?

Grazie