Frese per telaio

[bello]

Esistono delle frese per la preparazione del telaio che non costino una fortuna?
Intendo quelle per la preparazione del movimento centrale e della serie sterzo. Non avendo bisogno di preparare ennemila telai non avrei bisogno delle marche più note, mi servirebbero utensili dignitosi per effettuare in autonomia le mie lavorazioni. So che le più note sono parecchio costose :-)

Prodotti bici scontati

 

[RoBart]

non credo ne esistano di poco costose e se anche esistessero non farebbero un buon lavoro per cui le eviterei.
La fresa non è necessaria su tutti i telai, molti arrivano già fresati di fabbrica, è uno strumento non fondamentale per cui le poche volte che ne avrai bisogno vai da un meccanico e risolvi.

 

[raiden909]

Concordo è un'attrezzo, diciamo per cose straordinarie non per l'ordinearietà.

 

[gattonero]

non credo ne esistano di poco costose e se anche esistessero non farebbero un buon lavoro per cui le eviterei.
La fresa non è necessaria su tutti i telai, molti arrivano già fresati di fabbrica, è uno strumento non fondamentale per cui le poche volte che ne avrai bisogno vai da un meccanico e risolvi.

Esatto, pensa che neppure io le ho in casa.
Ad andare sull'economico si puó usare Cyclus o Unior, ma non é che costino proprio due soldi perché comunque sono di buona qualità (francamente, nulla da invidiare a Park Tool, anzi...).

Tra l'altro, con il proliferare di telai in carbonio, in cui serie-sterzo e movimento centrale sono ricavati da parti lavorate in Cnc già in fabbrica e poi incollate; piú la giungla di misure di serie sterzo e movimenti centrali press-fit e non, comprare frese al giorno d'oggi non é un buon investimento!

 

[bello]

Esatto, pensa che neppure io le ho in casa.
Ad andare sull'economico si puó usare Cyclus o Unior, ma non é che costino proprio due soldi perché comunque sono di buona qualità (francamente, nulla da invidiare a Park Tool, anzi...).

Tra l'altro, con il proliferare di telai in carbonio, in cui serie-sterzo e movimento centrale sono ricavati da parti lavorate in Cnc già in fabbrica e poi incollate; piú la giungla di misure di serie sterzo e movimenti centrali press-fit e non, comprare frese al giorno d'oggi non é un buon investimento!

Il problema è che io uso prevalentemente telai in "ferro" e mi sarebbe piaciuto poter fare da me :-)
Per caso sai i prezzi della Unior o Cyclus?
Grazie per le risposte.

 

[bradipus]

io per la serie sterzo ho preso questo della Cyclo:
http://www.ebay.it/itm/110645688413?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1438.l2649http://www.ebay.it/itm/110645688413?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1438.l2649

 

[gattonero]

io per la serie sterzo ho preso questo della Cyclo:
http://www.ebay.it/itm/110645688413?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1438.l2649http://www.ebay.it/itm/110645688413?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1438.l2649

quello é un alesatore per tubo sella

 

[SCR1]

Comunque la Cyclus è contenuta come prezzi

 

[bradipus]

quello é un alesatore per tubo sella

io l'ho usato con successo per alesare il tubo di sterzo... e 34mm è il diametro giusto della parte della serie sterzo (per forcelle da 1" 1/8) che si infila nel tubo.

30.35 e 34.13 non mi sembra siano misure da tubo sella (dovrebbero essere 31.6 o al limite 30.9, molto più raro)

 

[gattonero]

io l'ho usato con successo per alesare il tubo di sterzo... e 34mm è il diametro giusto della parte della serie sterzo (per forcelle da 1" 1/8) che si infila nel tubo.

30.35 e 34.13 non mi sembra siano misure da tubo sella (dovrebbero essere 31.6 o al limite 30.9, molto più raro)

é un alesatore per tubo sella, permette di rifinire appunto sia le misure piú comuni (31.6) che quelle meno comuni (32.4, 30.9, 31.4...) o di dare quel 0.05mm in piú quando il reggisella non si muove facilmente.
Ma non va mai usato sul tubo sterzo! La fresa per il tubo sterzo da 1" 1/8 ha un diametro fisso ed é meglio lasciare il tubo sterzo cosí com'é, piuttosto che usare una misura "aggiustata". Inoltre, il motivo principale per cui si usa la fresa sul tubo sterzo é quello di avere complanarità orizzontale (battuta delle coppe) e verticale in una singola passata, cosa che con l'alesatore non si puó certo fare

 

[bradipus]

é un alesatore per tubo sella, permette di rifinire appunto sia le misure piú comuni (31.6) che quelle meno comuni (32.4, 30.9, 31.4...) o di dare quel 0.05mm in piú quando il reggisella non si muove facilmente.
Ma non va mai usato sul tubo sterzo! La fresa per il tubo sterzo da 1" 1/8 ha un diametro fisso ed é meglio lasciare il tubo sterzo cosí com'é, piuttosto che usare una misura "aggiustata". Inoltre, il motivo principale per cui si usa la fresa sul tubo sterzo é quello di avere complanarità orizzontale (battuta delle coppe) e verticale in una singola passata, cosa che con l'alesatore non si puó certo fare

scusami, assolutamente non per fare polemica ma per capire... l'alesatore che ho indicato io ha due misure fisse 30.35 e 34.13: come fa ad alesare un tubo di 1.25 mm più grande (31.6 la misura più piccola)? cadrebbe in fondo appena lo infili nel tubo.
e la 34.13 a cosa servirebbe, l'unica misura vicina è il 34.9, ma anche qui è di quasi un millimetro più grande

 

[SCR1]

A te occorre il cutting and facing tool per la scatola del movimento, mentre per la serie sterzo occorre il Head tube reamer-

http://www.cyclus-tools.eu/cyclus.html?&L=3
Clicca su catalog

Controlla sul catalogo che magari non sia quello ed avessero sbagliato su ebay

 

[bradipus]

A te occorre il cutting and facing tool per la scatola del movimento, mentre per la serie sterzo occorre il Head tube reamer-

[url]http://www.cyclus-tools.eu/cyclus.html?&L=3[/URL]
Clicca su catalog

Controlla sul catalogo che magari non sia quello ed avessero sbagliato su ebay

la bici l'ho già montata, va tutto bene... quell'attrezzo settato a 34mm l'ho usato per ripassare il tubo di sterzo visto che prima le calotte della serie sterzo non entravano; dopo la ripassata sono invece entrate, la planarità era già stata effettuata (l'ho controllata col calibro digitale) e la bici è stata montata (la puoi vedere nella sezione "acciaio nel mondo reale", con i ringraziamenti a te, Gattonero ed Orsoarcubo per i suggerimenti che mi avevate dato - era quella la cui forcella aveva problemi con l'anello della serie sterzo)

 

[SCR1]

Si ma ti torna il tool sul catalogo??

 

[bradipus]

Si ma ti torna il tool sul catalogo??

no, il tool è quello di cui ho postato il link: un alesatore senza il facing tool.
l'ho preso perchè le supercifi misurate erano risultate parallele. mentre dovevo alesare il tubo di sterzo.
la misura da alesare era 34mm, e questo alesatore è da 34mm, quindi ho preso questo, l'ho usato senza problemi e le calotte della serie sterzo sono entrate pressandole con un aggeggio che ho improvvisato io.

a bici montata lo sterzo gira perfettamente, la s.s. l'ho registrata come sempre faccio, non ha giochi nè scorrimenti irregolari.

 

[SCR1]

E allora gattonero ci ha ragione

 

[gattonero]

scusami, assolutamente non per fare polemica ma per capire... l'alesatore che ho indicato io ha due misure fisse 30.35 e 34.13: come fa ad alesare un tubo di 1.25 mm più grande (31.6 la misura più piccola)? cadrebbe in fondo appena lo infili nel tubo.
e la 34.13 a cosa servirebbe, l'unica misura vicina è il 34.9, ma anche qui è di quasi un millimetro più grande

non si vede l'immagine, ed io non conosco alesatori "fissi" su due posizioni, in genere vedo (ed uso) quelli a regolazione infinita:

ma se trovi una immagine di quello che dici tu, mi interessa vedere com'é

 

[SCR1]

Secondo me lui ha questo:

La tua giustamente è un alesatore ad espansione

 

[bradipus]

non si vede l'immagine, ed io non conosco alesatori "fissi" su due posizioni, in genere vedo (ed uso) quelli a regolazione infinita:

ma se trovi una immagine di quello che dici tu, mi interessa vedere com'é

è così, ma la regolazione delle lame non è continua; l'interno della scanalatura su cui appoggiano ha uno "scalino" a metà: spingendole con la vite ad un certo punto si alzano per raggiungere la posizione corrispondente al diametro più grande, mentre spingendole dall'altra parte si abbassano per arrivare al diametro più piccolo.
ovviamente lavorano correttamente solo con le lame alle due estremità, visto che in mezzo c'è uno scalino.

per capire meglio, avevo trovato questo video:
[url=http://www.youtube.com/watch?v=qxxU0I_gvPE]Adjustable Reamers - YouTube[/URL]

spero sia tutto chiaro...

 

[SCR1]

Si ma appunto quello è per i tubi sella non per le serie sterzo