Io ho risposto ad una persona ed espresso il mio pensiero in modo educato, se non sei d'accordo ok punto, non e detto che la mia e legge.
Si l'acciaio oppure il titanio lo vorrei volentieri ma per ora non ho budget per averlo
- Stato
Io ho risposto ad una persona ed espresso il mio pensiero in modo educato, se non sei d'accordo ok punto, non e detto che la mia e legge.
Si l'acciaio oppure il titanio lo vorrei volentieri ma per ora non ho budget per averlo
Allo scettro ho rinunciato da tempo......'n ce provà.
Io ho un caad12 (niente bdc in carbonio ora). Perchè rende uguale, (un pò meglio come reattività, un pò peggio come comodità e peso) e costa molterrimo di meno. Non perchè non si rompe. Dire di andare nella sezione Caad a vedere quanti se ne sono rotti non ha senso. Sono una nicchia rispetto a quelli in carbonio, per ogni 1000 telai, 5 sono caad, altri 995 sono in carbonio ovvio che, notizie di caad rotti è difficile ce ne siano. Però si rompono anche quelli. Anzi. L'alluminio quando si rimpe è molto più pericoloso....il carbonio difficilmente cede di schianto...qualche segno premonitore lo dà. L'alluminio ti lascia col culo per terra......capitato 2 volte: una con un manubrio e una con un reggisella.
Rispetto il tuo punto di vista
Non è un punto di vista, è oggettivo. Entrambi i materiali si rompono, ma lo fanno con dinamiche diverse.
Tutto si rompe nella vita niente è eterno, io la penso così ognuno fa come crede.
Comunque ritiro tutto
Ultima modifica:
OT:
Il titanio è costosissimo da lavorare .(usato in aeronautica ed industria aerospaziale , insieme al carbonio)
Sia per le saldature che per l'estrusione dei tubi.
È anche complicato da riparare in caso di lesioni. Che però sono poco frequenti, e capitano solo per cattive saldature.
L'acciaio anche se valido è stato accantonato tecnologicamente perché andavano fatti dei tubi sottili per essere più o meno leggeri.
Ed a parità di peso non è possibile orientare il modulo .spandende la resistenza meccanica in ogni direzione.
Quest'ultima data dalla lega , lo spessore e la forma.
La Russia mi sembra ci costruisse i MiG .
Quindi nel campo delle performance anni fa si decise di usare l'alluminio che ha un peso specifico minore ed è enormemente più semplice da lavorare.
Per il discorso marketing
È vero quando è vero.
C'è chi progetta tutto e costruisce in casa dalla A alla Z , e chi copia cosa fa pinco pallo facendo produrre a Caio e piazzando un adesivo. Con una marea di versioni intermedie fra i 2 estremi.
Personalmente mi sono trovato bene quando in tutti i casi non mi hanno venduto cose per quelle che non erano.
E alla fine della fiera , il carbonio si può sempre riparare . Tubi in metallo non è detto.
Il titanio è costosissimo da lavorare .(usato in aeronautica ed industria aerospaziale , insieme al carbonio)
Sia per le saldature che per l'estrusione dei tubi.
È anche complicato da riparare in caso di lesioni. Che però sono poco frequenti, e capitano solo per cattive saldature.
L'acciaio anche se valido è stato accantonato tecnologicamente perché andavano fatti dei tubi sottili per essere più o meno leggeri.
Ed a parità di peso non è possibile orientare il modulo .spandende la resistenza meccanica in ogni direzione.
Quest'ultima data dalla lega , lo spessore e la forma.
La Russia mi sembra ci costruisse i MiG .
Quindi nel campo delle performance anni fa si decise di usare l'alluminio che ha un peso specifico minore ed è enormemente più semplice da lavorare.
Per il discorso marketing
È vero quando è vero.
C'è chi progetta tutto e costruisce in casa dalla A alla Z , e chi copia cosa fa pinco pallo facendo produrre a Caio e piazzando un adesivo. Con una marea di versioni intermedie fra i 2 estremi.
Personalmente mi sono trovato bene quando in tutti i casi non mi hanno venduto cose per quelle che non erano.
E alla fine della fiera , il carbonio si può sempre riparare . Tubi in metallo non è detto.
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Ormai le case si stanno tutelando dopo anni e anni di "abusi" ed è anche giusto che lo facciano !!!!
Ovvio che se il cliente sta dalla parte della ragione è giusto che sia "risarcito".
Ovvio che se il cliente sta dalla parte della ragione è giusto che sia "risarcito".
lupin IV
Maglia Iridata
Stiamo parlando di aria fritta!
Le aziende in caso di dubbio sul danno favoriscono sempre il cliente e quando non lo fanno è proprio perché dubbi non ne hanno neanche uno.....
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Vorrei dire la mia, inizialmente anch'io ero convinto che l'alluminio fosse meglio del carbonio, ma adesso fortunatamente dopo molti anni non e più così, le aziende costruttrici che producono telai di bici o altri prodotti in carbonio sono arrivati ad un punto che il carbonio è diventato come il cacio sugli spaghetti lo troviamo dappertutto ed è molto meglio dell'alluminio, anche se continuo ad usare la curva manubrio in alluminio.[emoji23]
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Allo scettro ho rinunciato da tempo......'n ce provà.
Io ho un caad12 (niente bdc in carbonio ora). Perchè rende uguale, (un pò meglio come reattività, un pò peggio come comodità e peso) e costa molterrimo di meno. Non perchè non si rompe. Dire di andare nella sezione Caad a vedere quanti se ne sono rotti non ha senso. Sono una nicchia rispetto a quelli in carbonio, per ogni 1000 telai, 5 sono caad, altri 995 sono in carbonio ovvio che, notizie di caad rotti è difficile ce ne siano. Però si rompono anche quelli. Anzi. L'alluminio quando si rimpe è molto più pericoloso....il carbonio difficilmente cede di schianto...qualche segno premonitore lo dà. L'alluminio ti lascia col culo per terra......capitato 2 volte: una con un manubrio e una con un reggisella.
Cosa vuoi dire nel grassettato?Che tra l'alluminio e il carbonio quello pericoloso perchè cede di schianto (cosa intendi per cedere di schianto) è l'alluminio?
Esatto. Nel carbonio inizia a cedere qualche foglio, si crepa la vernice perchè qualche foglio di carbonio sta cedendo e quindi c'è maggior flessione che crea crepe nella vernice. Basta vedere la foto di questo 3d.....non ha mica ceduto di schianto il fodero. L'utente ci ha pedalato ed è arrivato a casa. Ovvio, se finisci contro un muro si spezza anche il carbonio. L'alluminio è più subdolo, non ti fa vedere che sta cedendo. Cede tutto assieme.
Eddai
@samuelgol XD
I foderi sono grattati :-) bucati
Può essere passato in garanzia , ma ..
bisogna ammettere poi che quel prodotto lo ha preparato la "marmotta che confezionava la cioccolata".
E poi i gremlins ci hanno soffiato sopra.
Scherzi a parte.
Ci ho avuto a che fare col carbonio di giant.
È difficilissimo sia da sverniciare che da spaccare.
@samuelgol XD
I foderi sono grattati :-) bucati
Può essere passato in garanzia , ma ..
bisogna ammettere poi che quel prodotto lo ha preparato la "marmotta che confezionava la cioccolata".
E poi i gremlins ci hanno soffiato sopra.
Scherzi a parte.
Ci ho avuto a che fare col carbonio di giant.
È difficilissimo sia da sverniciare che da spaccare.
Mi sa che non hai capito nulla del discorso che sto facendo e che prescinde dalla rottura di questo utente. Io sto parlando di come cede il carbonio e come cede l'alluminio....a precisa domanda di un utente.
Pensa che tempo fa avevo visto un video su internet un telaio Giant in carbonio da bdc che veniva preso a martellate senza che si ammaccasse.
Peccato che non riesca più a trovarlo in rete magari qualcun'altro lo avrà già visto questo video.[emoji6]
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Io tra i 2 materiali ho sempre considerto l'alluminio il più sincero,nel senso che si deforma prima di spezzarsi,e il carbonio quello più resistente,il tutto detto alla buona.Almeno questo è quello che ho visto sui video dove confrontano i 2 materiali.
edit:
tipo questo filmato qui.
Però adesso che fa freddo il carbonio non è freddo come l'alluminio...[emoji23][emoji23][emoji23]
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In aeronautica per quanto riguarda la fibra di carbonio e con essa si parla di tutta la famiglia dei materiali compositi in generale, essa è ampiamente impiegata nel rivestimento esterno degli aerei, proprio perché si vuole sfruttare le sue alte resistenze meccaniche e anticorrosione. [emoji1360]
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Pagani (ad esempio la Zonda) , e non solo ci fa i telai.
L'impiego in alta gamma in campo costruttivo viene limitato solo dai costi.
La produzione per quanto bene si possa fare non può essere automatizzata , per ora.
L'alluminio ha poca deformazione elastica.
Tende oltre il limite della deformazione elastica ad avere quella plastica , generare crepe e dopo poco spaccarsi.
Se guardate il video di cgn si nota subito.
Acciaio e titanio sono tra i metalli ad avere le migliori deformazioni elastiche.
Ma come al solito preferirei che intervenisse un ingegnere meccanico.
L'impiego in alta gamma in campo costruttivo viene limitato solo dai costi.
La produzione per quanto bene si possa fare non può essere automatizzata , per ora.
L'alluminio ha poca deformazione elastica.
Tende oltre il limite della deformazione elastica ad avere quella plastica , generare crepe e dopo poco spaccarsi.
Se guardate il video di cgn si nota subito.
Acciaio e titanio sono tra i metalli ad avere le migliori deformazioni elastiche.
Ma come al solito preferirei che intervenisse un ingegnere meccanico.
meglio di no, visto quello che stanno leggendo gli occhi di un ingegnere meccanico...
non ci sto capendo nulla...
non ci sto capendo nulla...
L'alluminio, il carbonio il titanio e l'acciaio, se vengono assemblati al posto giusto si ottengono meraviglie...
Ad esempio se notate le vostre bdc la maggior parte di materiale è formato da carbonio/resina, le viti e altre piccole parti sono in titanio e acciaio, altri componenti come la curva e attacco manubrio ecc. in alluminio.
[emoji6][emoji1360]
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Ad esempio se notate le vostre bdc la maggior parte di materiale è formato da carbonio/resina, le viti e altre piccole parti sono in titanio e acciaio, altri componenti come la curva e attacco manubrio ecc. in alluminio.
[emoji6][emoji1360]
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