Confermo che sono le Vonoa, le Cadex non so se hanno i raggi in carbonio (onestamente anche sulle Newmen faccio fatica a capire di cosa sono fatti). Detto questo, a parte reattività e amenità varie che onestamente contano fin là - almeno per me - con la configurazione disc la bici mi sembra più stabile e sicura, ma sarà anche perché il ritorno alla frenata rim è stata traumatica (non frena).Delle Newmen Streem Allround esistono due versioni: le Allround Vonoa hanno raggi in carbonio, le Allround hanno raggi in acciaio.
Comunque se entrambe le ruote hanno raggi in carbonio, credo che la maggior reattività delle Cadex possa essere riconducibile all'altezza del profilo e alla larghezza del canale interno inferiori e dai copertoni più stretti che montano....poi immagino bisognerebbe valutare anche numero di raggi e tipo di mozzi/raggiatura, ma anche io non sono così preparato in materia.
Ma non mischiare la.cioccolata con la m. vuoi mettere le cadex con le newmen? In ogni caso: gomme più strette = più reattive , idem cerchio ; credo che a parte le prestazioni su carta le cadex siano una spanna sopra ( e concordo con te pneumatici da 30 e più ammazzano la reattività ma tutti si sono fissati coi gommoni... mah)Giant mi darà una forcella sostitutiva (e spero del colore della bici). Onestamente non sono esaltato dal modo in cui è stata gestita la faccenda, sia per la tempistica - la bici è in negozio da più di due settimane e l‘ok per la sostituzione in garanzia sembra essere arrivato venerdì scorso - che per le richieste. Infatti, quando ho portato la bici in negozio l’ho portata senza ruote (per una questione di comodità/ingombro in auto) e senza pedali (hanno il pm e mi servivano sull’altra bici) e dopo una settimana mi chiedono di portare ruote, pedali e nastro manubrio (dovevo rifare i tubi dei freni, per quello mi sono reso conto della crepa) per avere la bici completa. Ora non so cosa se ne siano fatti delle ruote e dei pedali (che poi, come detto al negozio, ho portato un paio che non usavo), ma ho trovato questa richiesta semplicemente assurda e una perdita di tempo per me.
Detto questo, ho avuto modo di ritornare sulla TCR SL rim con ruote Cadex da 42 e gomme da 28: devo dire che l’ho sentita molto più reattiva rispetto la versione disc in cui ho le Newmen allround con profilo 49/52 e gomme da 30. Evidentemente ruote con caratteristiche molto diverse, anche se in termine di profilo e peso non mi pare siano agli antipodi.
oddio, cadex è sicuramente una ruota performante e nessuno lo mette in dubbio, ha dei limiti però. primo l'hookless che la rende poco flessibile e non adatta a tutti e men che meno rivendibile, secondo sta insieme per incollaggio e richiede la fabbrica anche solo per un raggio rotto e obbliga ad avere una coppia di ruote muletto. si parla di ruote world tour per entrambe se ci sono differenze prestazionali saranno minime mentre la differenza di gestione (anche come costi) è abbastanza impattante.Ma non mischiare la.cioccolata con la m. vuoi mettere le cadex con le newmen? In ogni caso: gomme più strette = più reattive , idem cerchio ; credo che a parte le prestazioni su carta le cadex siano una spanna sopra ( e concordo con te pneumatici da 30 e più ammazzano la reattività ma tutti si sono fissati coi gommoni... mah)
Telaio propel in arrivo
Parlando di manubri per la propel (o più in generale manubri aero) non necessariamente integrati o in carbonio: noto che tendenzialmente i manubri aero (non integrati) si restringono nella parte centrale, per ovvi motivi, e la cosa non mi fa impazzire. Mi chiedevo quindi se qualcuno ha visto manubri più aggraziati da questo punto di vista, so che con l’integrato la questione non sussiste* ma vorrei evitare l’integrato per una questione di praticità
*tendenzialmente il problema estetico si “sposta” nella zona di raccordo piega-attacco che diventa massiccia
Con il suo stem e adattatori è sicuramente gradevole, ma sopratutto dal punto di vista funzionale mi sembra ottimo. Mi piacerebbe trovare qualcosa di meno estremo (e legale) del ascent aeroo, magari che abbia backsweep. Al momento mi pare che la scelta più razionale (ergonomia e costi) sia il manubrio in alluminio che propone giant
io ho usato questo per alcuni mesi ed è molto comodo sia in presa bassa che per appoggiare gli avambracci, con i suoi flap crea una forma abbastanza omogenea con lo stem, ovviamente poi non puoi mettere nessun morsetto sulla parte tonda del manubrio( tipo supporto garmin) quindi devi sfruttare le viti dello stem
tolto solo per scelta grammomaniaca/estetica
ne hanno fatta una versione legaleCon il suo stem e adattatori è sicuramente gradevole, ma sopratutto dal punto di vista funzionale mi sembra ottimo. Mi piacerebbe trovare qualcosa di meno estremo (e legale) del ascent aeroo,
il backsweep a me in presa alta darebbe fastidio, questo manubrio pro ha comunque una superficie piatta enorme e spostata indietro rispetto al centro del morsetto dello stem, quindi riesci ad appoggiare gli avambracci abbastanza indietro e se lo guardi frontalmente crea un avvallamento in cui incassarlimagari che abbia backsweep. Al momento mi pare che la scelta più razionale (ergonomia e costi) sia il manubrio in alluminio che propone giant
ho guardato il dito ieri, e mi pareva dicessero legale fino al 31/12/2025ne hanno fatta una versione legale
Sicuramente dal punto di vista funzionale è ottimo. Resterebbe da risolvere la questione estetica in zona clamp :-/il backsweep a me in presa alta darebbe fastidio, questo manubrio pro ha comunque una superficie piatta enorme e spostata indietro rispetto al centro del morsetto dello stem, quindi riesci ad appoggiare gli avambracci abbastanza indietro e se lo guardi frontalmente crea un avvallamento in cui incassarli Vedi l'allegato 512978
ho guardato il dito ieri, e mi pareva dicessero legale fino al 31/12/2025
Sicuramente dal punto di vista funzionale è ottimo. Resterebbe da risolvere la questione estetica in zona clamp :-/
visto ora, grazie! diciamo che un pochino mi sta sulle balle il fatto che hanno deciso di piegare le estremità in basso, diventa un’altra variabile nello stack :/Questo é compliant alle nuove regoleAeroo Road/Gravel Aero Handlebars
The new Aeroo aero road handlebars, designed to be fast, ergonomic, and UCI-Compliant. Available in two variants: Road, and Gravel.www.ascent-bikes.com
Le cover sono incluse nel manubrio o le hai prese a parte? ad occhio lo stem giant potrebbe essere più largo di quello che avevi tu (quasi sicuramente più squadrato)
inclusevisto ora, grazie!
Le cover sono incluse nel manubrio o le hai prese a parte? ad occhio lo stem giant potrebbe essere più largo di quello che avevi tu (quasi sicuramente più squadrato)
Per me orribile anche il manubrio che si strozza al centro, ma se é funzionale ci passo sopra senza troppi problemi (in mancanza di alternative funzionalmente valide).Orribili da vedere quei manubri Ascent
Condivido il tuo pensiero (vedi parte in grassetto).Telaio propel in arrivo
Parlando di manubri per la propel (o più in generale manubri aero) non necessariamente integrati o in carbonio: noto che tendenzialmente i manubri aero (non integrati) si restringono nella parte centrale, per ovvi motivi, e la cosa non mi fa impazzire. Mi chiedevo quindi se qualcuno ha visto manubri più aggraziati da questo punto di vista, so che con l’integrato la questione non sussiste* ma vorrei evitare l’integrato per una questione di praticità
*tendenzialmente il problema estetico si “sposta” nella zona di raccordo piega-attacco che diventa massiccia
Altre alternative molto interessanti a mio avviso sono quelle proposte da Orbea e Specialized (vedi foto) che prevedono una sorta di raccordo in gomma che va a eliminare gli spazi vuoti tra attacco e piega, creando l'effetto ottico di un manubrio integrato.Telaio propel in arrivo
Parlando di manubri per la propel (o più in generale manubri aero) non necessariamente integrati o in carbonio: noto che tendenzialmente i manubri aero (non integrati) si restringono nella parte centrale, per ovvi motivi, e la cosa non mi fa impazzire. Mi chiedevo quindi se qualcuno ha visto manubri più aggraziati da questo punto di vista, so che con l’integrato la questione non sussiste* ma vorrei evitare l’integrato per una questione di praticità
*tendenzialmente il problema estetico si “sposta” nella zona di raccordo piega-attacco che diventa massiccia
Grazie. Diciamo che preferirei una piega con flare. Comunque il confrontarsi e proporre alternative è sempre utile perché alla fine si riescono a trovare opzioni che possono tornare utili. Per esempio, il yoeleo ha reach 64, mentre il ryet 82, di sicuro queste cose tornano comode quando si vuole affinare la posizione. Per esempio, dovessi mai passare ad un integrato mi orienterei su questo visto che ha un drop ridottoCondivido il tuo pensiero (vedi parte in grassetto).
Un alternativa che potrebbe fare al caso tuo potrebbe essere questa:
H11 Aero Carbon Handlebar
Handlebar Type: Road Bike Handlebar Handlebar Material: 100% Carbon Fiber T700 Finish: UD Matt Decal: Black Glossy Handlebar Size: 360/380/400/420/440mm Reach: 64mm Drop: 126mm Bar Clamp Diameter: 31.8mm Cable Type: Inner Cable / Outer Cable Weight: 240+/-15g Standard: ISO4210 Warranty: 6 Yearswww.yoeleobike.com
Sembrerebbe molto simile al modello Ryet Unno che ho avuto modo di toccare con mano tempo fa....abbinato a un attacco manubrio BTWIN acquistato da Decathlon, la resa estetica a mio avviso è piacevole (anche se l'attacco BTWIN non è predisposto per il passaggio integrato dei cavi....ma io l'avrei montato sulla mia R3 rim brake) e anche l'ergonomia della curva è molto buona (molto simile al Deda Superleggera che monto attualmente, tranne per il fatto di avere la parte superiore con profilo leggermente aero).....l'ho reso solamente perchè cercavo un modello con presa alta più stretta rispetto alla presa bassa, mentre il Ryet ha stessa larghezza sopra e sotto.
Di seguito alcune foto che ho fatto.
Il modello che hai linkato ha un flare molto accentuato per essere un manubrio "stradale" (9°).....lo Yoeleo che ho postato io presenta il classico flare da 4° quindi con 20mm di differenza tra presa alta/bassa....il modello Orbea OQ R11 ha un flare di 5°, ma risulta meno compatto rispetto a quello che cerchi (reach/drop maggiori).Grazie. Diciamo che preferirei una piega con flare. Comunque il confrontarsi e proporre alternative è sempre utile perché alla fine si riescono a trovare opzioni che possono tornare utili. Per esempio, il yoeleo ha reach 64, mentre il ryet 82, di sicuro queste cose tornano comode quando si vuole affinare la posizione. Per esempio, dovessi mai passare ad un integrato mi orienterei su questo visto che ha un drop ridotto
In realtà, flare a parte, non cerco nulla in particolare, credo inizierò a farmi un’idea strada facendo (a meno che non trovi qualcosa che mi “fulmina”). Del resto ho un Deda 100 RHM (38 e-e), mi trovo bene e terrei quello*, però obiettivamente non è un manubrio che si sposa bene, sulla carta, con una bici un filo più aero della tcrIl modello che hai linkato ha un flare molto accentuato per essere un manubrio "stradale" (9°).....lo Yoeleo che ho postato io presenta il classico flare da 4° quindi con 20mm di differenza tra presa alta/bassa....il modello Orbea OQ R11 ha un flare di 5°, ma risulta meno compatto rispetto a quello che cerchi (reach/drop maggiori).
A memoria altri modelli che presentano caratteristiche simili a quelle che ricerchi tu sono i Black Inc.....ma parliamo sempre di manubri integrati.....onestamente non so se esistano manubri stradali non integrati con geometrie simili.
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