Giant Fight Club (parte quarta)

[canserbero]

Domanda idiota del 2024...ma sul telaio TCR Advanced PRO 2025 si puo' montare anche un cambio meccanico o solo elettromeccanico?

Dovrebbe essere possibile perché questa è la versione pro più base che c’è e monta 105

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Domanda idiota del 2024...ma sul telaio TCR Advanced PRO 2025 si puo' montare anche un cambio meccanico o solo elettromeccanico?

Anche se Possibile ha poco senso far passare i cavi interni per un cambio meccanico.

 

[canserbero]

Anche se Possibile ha poco senso far passare i cavi interni per un cambio meccanico.

Scusa, perché? Escono anche di serie così

 

[Coverstem]

io questa la prenderei solo per questo illusion white, poi si snelliscono questi +8 kg

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[carab]

Ma invece dei colori e grafiche retrò, perché non prendere proprio un modello retró rapprto q/p pazzesco

(come alcuni avranno notato dall’anno scorso ho il pallino della top di gamma dei tempi andati, e il pallino continuo ad avercelo )

questa è preistorica. fa quasi tenerezza

 

[longjnes]

io questa la prenderei solo per questo illusion white, poi si snelliscono questi +8 kg

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comprare con l'idea di snellire, conviene partire dal solo telaio, costa meno.

 

[Pringles]

guardavo i colori, della TCR 2025 mi sembrano tutti abbastanza decenti, non vedo niente di eccessivo sia nel bene che nel male.

 

[canserbero]

comprare con l'idea di snellire, conviene partire dal solo telaio, costa meno.

Infatti, e comunque il telaio adv resterà sempre adv :) (non c’è nulla di male ad avere il telaio adv piuttosto che pro o sl, ma anche con il miglior montaggio possibile il “progetto” sarebbe sub ottimale).

 

[longjnes]

Infatti, e comunque il telaio adv resterà sempre adv :) (non c’è nulla di male ad avere il telaio adv piuttosto che pro o sl, ma anche con il miglior montaggio possibile il “progetto” sarebbe sub ottimale).

ma a parte la qualità del telaio...comprare una bici completa pensando poi di alleggerirla..devi mettere in discussione tutti i componenti.
tanto vale partire dal telaio TOP, uscire dalla logica dei contratti che Giant ha fatto con i fornitori, montare quello che piace, per una bici più personalizzata, molto più leggera e anche molto più economica. certo ti devi sbattere nella scelta di tutti i componenti, ma anche per alleggerire devi stare li a mettere in discussione tutto.
prendere anche un adv pro per poi cambiare guarnitura, ruote, trittico, pignoni, alla fine spendi più che fare l'ammiraglia top gamma.

 

[Bonus79]

io questa la prenderei solo per questo illusion white, poi si snelliscono questi +8 kg

GIANT TCR Advanced 2 Kom Illusion White

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Il colore piace molto anche a me, ed è quello che preferisco insieme al Mercury.....non male nemmeno il Blue Dragonfly e relativo effetto grafico delle scritte, ma credo che alla lunga potrebbe rischiare di stancare.

 

[bicilook]

Anche se Possibile ha poco senso far passare i cavi interni per un cambio meccanico.

Ma...sai,io non ho mai avuto la libido del cambio elettrico,che all'atto pratico non mi cambia nulla...se,dovessi acquistare il telaio Pro nudo ,e potessi montare un Super Record meccanico, anziché un Ultegra elettrico,per mio gusto personale,esteticamente la bici mi piacerebbe molto di più...e non avrei l'ennesima cosa da ricaricare,oltre allo smartphone,il ciclo computer e la luce posteriore.

 

[Fill]

Ma...sai,io non ho mai avuto la libido del cambio elettrico,che all'atto pratico non mi cambia nulla...se,dovessi acquistare il telaio Pro nudo ,e potessi montare un Super Record meccanico, anziché un Ultegra elettrico,per mio gusto personale,esteticamente la bici mi piacerebbe molto di più...e non avrei l'ennesima cosa da ricaricare,oltre allo smartphone,il ciclo computer e la luce posteriore.

Si lo avevo capito e in parte mi trovi in accordo. Anche se dopo oramai 3 lustri di cambi elettromeccanici.
Punti a favore sono maggiori che quelli a sfavore.
Ma avere un gruppo a funi.. e farle passare all'interno del telaio.. questo è il punto critico...

 

[Maxx]

seguo con interesse il mondo giant, devo dire che gli ultimi prodotti CADEX sono veramente degni di nota. Per altro molto ma molto interessante è la piega della nuova TCR con flare ad 11%.

Detto questo, quello che faccio fatica a capire, è le misure. Sono 1.78, pedalo a 76cm da movimento di centro e sono veramente indeciso tra la M e la M/L. Per altro Propel e TCR, da questo punto di vista, pur avendo stack e reach analogo, mi fanno propendere per due taglie distinte.

A vederle direi taglia M per PROPEL e taglia M/L per TCR.

Il mio discorso esula da visita biomeccanica d'obbligo. Ritenetela una considerazione del tipo "giant fa telai molto slooping/piccoli.."


Saluti, Maxx.

 

[andry96]

seguo con interesse il mondo giant, devo dire che gli ultimi prodotti CADEX sono veramente degni di nota. Per altro molto ma molto interessante è la piega della nuova TCR con flare ad 11%.

Detto questo, quello che faccio fatica a capire, è le misure. Sono 1.78, pedalo a 76cm da movimento di centro e sono veramente indeciso tra la M e la M/L. Per altro Propel e TCR, da questo punto di vista, pur avendo stack e reach analogo, mi fanno propendere per due taglie distinte.

A vederle direi taglia M per PROPEL e taglia M/L per TCR.

Il mio discorso esula da visita biomeccanica d'obbligo. Ritenetela una considerazione del tipo "giant fa telai molto slooping/piccoli.."


Saluti, Maxx.

La tcr non è che sia piccola eh, in taglia M è anche più lunga di ad esempio aethos e sl8 tg54
Ovviamente è sloping ma nasce per esserlo e quindi avere un discreto svettamento del reggisella

Comunque con quelle misure sei abbastanza a cavallo tra le due ma io direi più M se non hai bisogno di troppi spessori

 

[Pringles]

seguo con interesse il mondo giant, devo dire che gli ultimi prodotti CADEX sono veramente degni di nota. Per altro molto ma molto interessante è la piega della nuova TCR con flare ad 11%.

Detto questo, quello che faccio fatica a capire, è le misure. Sono 1.78, pedalo a 76cm da movimento di centro e sono veramente indeciso tra la M e la M/L. Per altro Propel e TCR, da questo punto di vista, pur avendo stack e reach analogo, mi fanno propendere per due taglie distinte.

A vederle direi taglia M per PROPEL e taglia M/L per TCR.

Il mio discorso esula da visita biomeccanica d'obbligo. Ritenetela una considerazione del tipo "giant fa telai molto slooping/piccoli.."


Saluti, Maxx.

sono alto 180cm e pedalo a 76,5, preso una M/L.

la precedente bici era una M, 55cm. ma poi ho messo attacco manubrio da 120mm, però con il tempo mi ero reso conto che era un pò corta cmq perché mi trovavo con le mani sempre in cima alle "corna" delle leve. poi sarà che con allenamento si riesce a stare più distesi e si guadagnano cm.

preso PROPEL M/L attacco 110mm. perfetta.

 

[longjnes]

seguo con interesse il mondo giant, devo dire che gli ultimi prodotti CADEX sono veramente degni di nota. Per altro molto ma molto interessante è la piega della nuova TCR con flare ad 11%.

Detto questo, quello che faccio fatica a capire, è le misure. Sono 1.78, pedalo a 76cm da movimento di centro e sono veramente indeciso tra la M e la M/L. Per altro Propel e TCR, da questo punto di vista, pur avendo stack e reach analogo, mi fanno propendere per due taglie distinte.

A vederle direi taglia M per PROPEL e taglia M/L per TCR.

Il mio discorso esula da visita biomeccanica d'obbligo. Ritenetela una considerazione del tipo "giant fa telai molto slooping/piccoli.."


Saluti, Maxx.

se non sbaglio però propel e tcr hanno identiche misure.
il dubbio magari nasce perche giant fa quella taglia in più M/L che altri brand non fanno.
nella scelta fai decidere lo stack che ti serve. scegli la taglia dove non ti servono più di 2cm di spessori a manubrio. l'attacco da 80 a 120 va abbastanza bene lo stesso, con preferenza per le misure centrali.
inoltre,ma questo è soggettivo, taglia più grande per percorsi più lunghi con salite e discese (più abitabilità, stabilità), più piccola per percorsi/abitudini/situazioni veloci (più raccolta, maneggevole, stai più coperto).

 

[Bonus79]

seguo con interesse il mondo giant, devo dire che gli ultimi prodotti CADEX sono veramente degni di nota. Per altro molto ma molto interessante è la piega della nuova TCR con flare ad 11%.

Detto questo, quello che faccio fatica a capire, è le misure. Sono 1.78, pedalo a 76cm da movimento di centro e sono veramente indeciso tra la M e la M/L. Per altro Propel e TCR, da questo punto di vista, pur avendo stack e reach analogo, mi fanno propendere per due taglie distinte.

A vederle direi taglia M per PROPEL e taglia M/L per TCR.

Il mio discorso esula da visita biomeccanica d'obbligo. Ritenetela una considerazione del tipo "giant fa telai molto slooping/piccoli.."


Saluti, Maxx.

Ragionando sulle taglie Giant, avendo misure molto simili alle tue (180cm per 762mm di altezza sella) ed essendo anche io a cavallo delle due taglie, ho fatto esattamente le tue considerazioni.
Se dovessi optare per la Propel starei senza ombra di dubbio sulla taglia M fondamentalmente per avere maggior svettamento sella (piantone c/f 520mm), volendo stare invece sul TCR (dal momento che è molto più slooping come telaio) probabilmente opterei per una M/L in quanto con la M (che ha piantone c/f 470mm) il fuorisella risulterebbe fin troppo esagerato....però poi molto probabilmente dovrei accorciare leggermente l'attacco manubrio per non risultare troppo lungo.
Optando invece per la Defy (tanto per chiudere il cerchio) starei nuovamente sulla taglia M in quanto lo stack della M/L sarebbe troppo alto.

 

[Pringles]

Ragionando sulle taglie Giant, avendo misure molto simili alle tue (180cm per 762mm di altezza sella) ed essendo anche io a cavallo delle due taglie, ho fatto esattamente le tue considerazioni.
Se dovessi optare per la Propel starei senza ombra di dubbio sulla taglia M fondamentalmente per avere maggior svettamento sella (piantone c/f 520mm), volendo stare invece sul TCR (dal momento che è molto più slooping come telaio) probabilmente opterei per una M/L in quanto con la M (che ha piantone c/f 470mm) il fuorisella risulterebbe fin troppo esagerato....però poi molto probabilmente dovrei accorciare leggermente l'attacco manubrio per non risultare troppo lungo.
Optando invece per la Defy (tanto per chiudere il cerchio) starei nuovamente sulla taglia M in quanto lo stack della M/L sarebbe troppo alto.

vero per svettamento sella, ma poi sotto attacco manubrio forse devi mettere troppi spessori. la curva poi è molto ampia già così vado molto giù in presa bassa.

sulla mia ho 3 spessori, 2 + quello svasato per passaggio cavi.

taglia M/L, 76,5 altezza sella

per le comparazioni taglia prova:

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[smashing]

io ho preso la tcr in M/L . mercoledì, finalmente, ho la visita biomeccanica. come dicevo post addietro al momento ho dovuto rimettere tutti gli spessori sotto e sostituire lo stem da 110 con uno da 100 perché mi sentivo un po' lungo.
Il venditore era titubante per la m in quanto avrei avuto uno svettamento sella eccessivo.
Fino ad ora, causa una serie di tendiniti che non mi danno tregua, l'ho usata pochissimo per non aggiungere variabili a tutto il resto (o non dare la colpa a qualcosa che poi non è).

edit: nello scrivere mi si sono perse le misure: altezza 1,82m e altezza sella a 761mm (rilevata da una bio precedente)

 

[Pringles]

io ho preso la tcr in m\l . mercoledì, finalmente, ho la visita biomeccanica. come dicevo post addietro al momento ho dovuto rimettere tutti gli spessori sotto e sostituire lo stem da 110 con uno da 100 perché mi sentivo un po' lungo.
Il venditore era titubante per la m in quanto avrei avuto uno svettamento sella eccessivo.
Fino ad ora, causa una serie di tendiniti che non mi danno tregua, l'ho usata pochissimo per non aggiungere variabili a tutto il resto (o non dare la colpa a qualcosa che poi non è).

per quello che vedo in giro la regola della taglia in meno in stile PRO fa' solo danni negli amatori, prese basse praticamente intonse.

nei PRO ha senso la ricerca estrema della posizione per ridurre il CX, ma negli amatori forse meglio una taglia giusta e poter sfruttare tutta la curva in comodità.