Giant Fight Club (parte quarta)
- Creatore Discussione pietrogrip
- Data di inizio
- Watchers 205
Sotto i 5 bar si può usare qualsiasi pneumatico
Tecnologia Hookless | Giant Bicycles Italia
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Pressione degli Pneumatici | Giant Bicycles Italia
Gli pneumatici adeguatamente gonfiati si adattano meglio alle imperfezioni della strada, assorbendo gli impatti e permettendoti di guidare in modo più efficiente e sicuro con più comfort e controllo. Scopri quale pressione utilizzare sui tuoi pneumatici Giant con il nostro calcolatore di pressione.
Spiega anche perché si è passato agli hookless. La fregatura è che si è vincolati ad alcuni pneumatici.
Io non metterei la camera d'aria (c'è chi lo fa. Ancora ancora in caso di emergenza, ma non come norma). Copertone consigliato, liquido tubeless, pressione consigliata e vai una meraviglia
eh insomma, qualsiasi pneumatico TLR.... non qualsiasi pneumatico a cerchietto.
Si qualsiasi tubless ; con canali da 22 mm in su e pneumatici da 28 si sta tranquillamente a 4 /4,5max ; io ho canale da 19,4 e tubless da 28 la.pressione consigliata per mio peso e4, 5; con canale da 22 sarebbe 4 ; e non sono leggerissimo;
Cavolo a me, stando al sito giant, consigliano 5,2 bar (a dirla tutta sono ingrassato e ad oggi sarebbero 5,4 bar) per i cadex race da 25 (che poi diventano più larghi) e cerchi slr1 dell'anno scorso per i miei 70 kg (73 ad oggi)
Io ho preso il kit telaio. Dentro trovi telaio/forcella, perni passanti, forcellino, cannotto sella, serie sterzo con molti spacer, attacco Garmin (con anche attacco GoPro), lo spacer per fissare la batteria di2 all'interno del cannotto, porta borracce, i vari passa cavi e tappi per buchi che eventualmente non usi, il componente che tiene in posizione i cavi dei freni sulla forcella, un tubo morbido in cui far passare il cavo del freno dietro in modo da ridurre il rumore di quest'ultimo all'interno del telaio e una foglio con alcuni adesivi di protezione
via via ormai sei passato al nemicoComplimenti, ben fatta. Temo che quei 900€ ti serviranno tutti per pagare la consulenza del G. fight-club
Neanche io capisco sta roba, chi consiglia di star basso con la pressione, Giant che mi dice, con le 25 su cerchio da 22,4 che diventano 28, di stare a 5,4 (78kg io)...boh
Volendo alleggerire la propel pro 0 di2 '23 cosa si potrebbe fare? A me viene in mente solo di cambiare attacco manubrio, mettendolo in carbonio (ma non è che si guadagni molto in relazione al costo). Altro? Non ditemi dura ace o ruote a profilo basso... come pedali ho gli ultegra.
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Propel Advanced Pro 0-Di2 (2027) | Aero Race Bicicletta | Giant Bicycles Italia
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Io seguo quello che consiglia giant e non ho problemiNeanche io capisco sta roba, chi consiglia di star basso con la pressione, Giant che mi dice, con le 25 su cerchio da 22,4 che diventano 28, di stare a 5,4 (78kg io)...boh
Volendo alleggerire la propel pro 0 di2 '23 cosa si potrebbe fare? A me viene in mente solo di cambiare attacco manubrio, mettendolo in carbonio (ma non è che si guadagni molto in relazione al costo). Altro? Non ditemi dura ace o ruote a profilo basso... come pedali ho gli ultegra.
Propel Advanced Pro 0-Di2 (2027) | Aero Race Bicicletta | Giant Bicycles Italia
se compri una bici aero pensare ad alleggerimento è "NO SENSE"
tutti i cerchi GIANT e CADEX consentono quel range di pressione.
Bisognerebbe sapere il peso di partenza così da capire quanto distante sei da quello che si potrebbe ritenere il massimo (anche se probabilmente il massimo si avrebbe dopo un passaggio da @longjnes :-) ) , ovvero l’attuale propel sl0 (data a 6.8kg in taglia M). Posto che operazioni di questo tipo le ritengo investimenti inutili e a perdere - indipendentemente dal tipo di bici - forse proprio i componenti che hai scartato sono quelli che possono apportare riduzioni significative di peso e che possono dare un senso a tutta un’altra serie di interventi la cui somma dovrebbe apportare miglioramenti sostanziali (gomme, sella, etc); ovviamente il costo non è paragonabile a quello di un attacco manubrio, ma la questione è che un gruppo e una coppia di ruote ti permettono di cambiare solo il telaio, mentre un manubrio/attacco manubrio - magari proprietario - e altri ammennicoli del genere poi li devi dare via con la bici e sappiamo come va a finire ifase di vendita.Volendo alleggerire la propel pro 0 di2 '23 cosa si potrebbe fare? A me viene in mente solo di cambiare attacco manubrio, mettendolo in carbonio (ma non è che si guadagni molto in relazione al costo). Altro? Non ditemi dura ace o ruote a profilo basso... come pedali ho gli ultegra.
Propel Advanced Pro 0-Di2 (2027) | Aero Race Bicicletta | Giant Bicycles Italia
Dai, non sarei così categorico :-) : esiste la TCR corazzata e la SL; la stessa cosa per la propel. Ritengo lecito domandarsi come approssimate il top di gamma partendo dal livello appena inferiore o, se non altro, apportare delle migliorie (anche se, come dicevo sopra, l’operazione ha una spesa difficile da giustificare).
ripeto ritengo operazioni totalmente inutili... come quelli che mettono lo scarico allo scooterone !TOP! la vuoi più leggera? la compri più leggera. mi dispiace ma la penso così...
io ho la PROPERL ADV 1... potrei togliere peso ma il problema che io di base sono 78kg gnudo... tra l'altro manco fossi grasso... per questo ho preso una aero, inutile risparmiare peso per una da salita. (poi sono più belle aero)
Neanche io capisco sta roba, chi consiglia di star basso con la pressione, Giant che mi dice, con le 25 su cerchio da 22,4 che diventano 28, di stare a 5,4 (78kg io)...boh
i 5bar max sono consigliati dallo standard ETRTO e di conseguenza da tutti i costruttori cerchi HOOKLESS.
al contrario GIANT permette pressioni più elevate con l'accoppiata cerchio e copertura proprietaria ed altre coperture testate.
anche io 78kg, gonfio a 5,5 senza problemi da 1 anno.
tra l'altro ho appena fatto inversione gomme dopo 1 anno e cambio lattice, per stallonare non ho avuto nessun problema, gonfiato con classica pompa si sono comportati come dei copertoni con camera d'aria.
di certo finché avrò cerchi GIANT userò coperture GIANT, sia per affidabilità che per facilità di smontaggio/montaggio.
prima di alleggerire devi sapere quanto pesa ogni singolo pezzo della tua bici, specialmente i dettagli che ognuno trascura ma che esistono. assi, nastro, tappi manubrio, tape, viteria e ferramenta reggisella (sulle versioni non sl pesa un botto), viteria acciaio sparsa qua e là.Volendo alleggerire la propel pro 0 di2 '23 cosa si potrebbe fare? A me viene in mente solo di cambiare attacco manubrio, mettendolo in carbonio (ma non è che si guadagni molto in relazione al costo). Altro? Non ditemi dura ace o ruote a profilo basso... come pedali ho gli ultegra.
Propel Advanced Pro 0-Di2 (2027) | Aero Race Bicicletta | Giant Bicycles Italia
di che peso si parla bici intera? si parla comunque di un buon montaggio media/alta gamma che hai già pagato abbastanza. sostituire per alleggerire di non molto è costoso. non credo che il peso sia concentrato su qualche componente, piuttosto che sia distribuito. quindi meglio recuperare quei 100-150gr dalle piccole cose. viceversa cambiare attacco, pagarlo 300 euro per risparmiare 30-40gr hai un costo beneficio irrisorio, mentre ipotizzo con 300 euro riesci a cambiare tutta la viteria e anche qualcosa in più con un triplo guadagno in peso.
poi se l'idea era avere bike leggera, le ruote giant media gamma non aiutano certo. non troppo pesanti come ruote, ma ci devi mettere coperture tlr e lattice. hai 2-3 etti in più da far girare.
Bah io ho preso una bici aero per fare gare di triathlon. L'anno scorso ho sverniciato un sacco di gente in bici. Il suo lavoro lo fa più che bene. Altrimenti avrei preso una bici del decathlon, come infatti ho fatto con l'altra bici, salvando il portafogli, perché anche con quella si pedala allo stesso modo, anche se più pesante e più bruttarella.
Aggiungo, che gare di triathlon non vuol dire gare in piano.
La propel, come tutte le attuali aero, sono polivalenti e in più ha il vantaggio di poter montare le appendici anche sul manubrio aero (per le gare che le permettono).
La propel pro 0 di2 in taglia M pesa 8 kg tondi tondi con i due portaborracce, attacco garmin e pedali ultegra. La ho pesata appena presa, poi non ci ho più pensato.
Non ho la fissa di alleggerirla a dire il vero, mi chiedevo se ci fosse qualche componente esageratamente pesante che si potesse cambiare senza svenarsi. Alla fine è tutto carbonio tranne l'attacco manubrio e i raggi. Sono consapevole di averla già pagata a sufficienza...
Aggiungo, che gare di triathlon non vuol dire gare in piano.
La propel, come tutte le attuali aero, sono polivalenti e in più ha il vantaggio di poter montare le appendici anche sul manubrio aero (per le gare che le permettono).
La propel pro 0 di2 in taglia M pesa 8 kg tondi tondi con i due portaborracce, attacco garmin e pedali ultegra. La ho pesata appena presa, poi non ci ho più pensato.
Non ho la fissa di alleggerirla a dire il vero, mi chiedevo se ci fosse qualche componente esageratamente pesante che si potesse cambiare senza svenarsi. Alla fine è tutto carbonio tranne l'attacco manubrio e i raggi. Sono consapevole di averla già pagata a sufficienza...
andry96
Ammiraglia
Come già dicevano guarda sella gomme e altri dettagli prima di tutto, poi si valuta il resto
Probabilmente oltre all'attacco anche il manubrio