Gli amici della Via Nirone
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sento puzza di imboglio... come se tu fossi gia' a 24.800 !
Eh no, magari...se finisco l'anno fra i 21 e i 22 mila è già tanto....
Però....ammetto che mi piacciono le sfide
Eh no, magari...se finisco l'anno fra i 21 e i 22 mila è già tanto....
Però....ammetto che mi piacciono le sfide
Io sono poco sopra i 6000... e non so se nel weekend pedalo o apro la stagione delle camminate in montagna. Tanto a 7500 non ci arrivo comunque!
Pero' magari un pomeriggio faccio un salto da Casati uguale, tanto e' vicino... perfino piu' vicino di Treviglio
Mi stai tentando, inoltre ci sarebbe pura la scusa dell'obiettivo!Potremmo darci un traguardo in km annui, tipo 25- 26 mila....e poi premiarci con una bicicletta nuova
Ammetto che un pensierino sul prendermi un telaio nuovo in carbonio l'ho fatto, visto che ora ho anche un gruppo decente da montare come il mio adorato Campagnolo Athena 11v... Ma sto cercando di resistere ancora un anno o due!
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Chi ha guidato quella bici non ne parla bene lamentando un telaio "molle". E questo evidenzia ancora di più la bravura del pirata.
Mi stai tentando, inoltre ci sarebbe pura la scusa dell'obiettivo!
Ammetto che un pensierino sul prendermi un telaio nuovo in carbonio l'ho fatto, visto che ora ho anche un gruppo decente da montare come il mio adorato Campagnolo Athena 11v... Ma sto cercando di resistere ancora un anno o due!
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Fare 26000 km non è una cosa che si programma dall'oggi al domani, è certamente fattibile ai più, ma ci vuole metodo (anche per gestire la vita in generale).
Già farne sui 20000 non è proprio uno scherzo.....però...ci si può sempre provare, anche se passare da 2000 km annui a 20000 l'anno successivo la vedo improbabile
Aggiungo che ci vuole , oltre a programmazione e volontà , anche fortuna!Fare 26000 km non è una cosa che si programma dall'oggi al domani, è certamente fattibile ai più, ma ci vuole metodo (anche per gestire la vita in generale).
Già farne sui 20000 non è proprio uno scherzo.....però...ci si può sempre provare, anche se passare da 2000 km annui a 20000 l'anno successivo la vedo improbabile
Fortuna???
Io quest'anno non l'ho conosciuta proprio la fortuna...fra bronchiti, lavori ai denti, qualche caduta, mal di gola, varie ed eventuali. .ho dovuto farmi un cucu' cubico per recuperare i giorni di allenamento saltati....
Purtroppo c'è di peggio...Fortuna???
Io quest'anno non l'ho conosciuta proprio la fortuna...fra bronchiti, lavori ai denti, qualche caduta, mal di gola, varie ed eventuali. .ho dovuto farmi un cucu' cubico per recuperare i giorni di allenamento saltati....
Infatti mi terrei su un obiettivo per me più realistico dai 5000 ai 10000 km annui...
Purtroppo non è solo questione di metodo (che è importante!), ma anche di famiglia con relativi problemi ed impegni del corso serale... Ma proverò a farcela! [emoji41]
Poi il telaio in carbonio magari arriverà tra 1 anno e mezzo per festeggiare il massimo livello completato nel mio corso professionale! [emoji6]
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Non è la stessa bici di Pantani (che era in alluminio ...), ne hanno semplicemente replicato la livrea.
Ecco appunto, e di sicuro sarà stato un alluminio ben rigido
. Potevano offrire anche un super telaio in alluminio con ruote top e montaggio top a 4000 euro, per dire... Com'è cambiato il ciclismo! Si rincorre solo la capacità di spesa e non la qualità.
Invece di riprogettare da zero un telaio top in alluminio hanno preferito prendere quello in carbonio della Specialissima e verniciarlo con le colorazioni del Team MercatoneUno-Bianchi.Ecco appunto, e di sicuro sarà stato un alluminio ben rigido
Volendo potevano fare anche una Via Nirone con la stessa colorazione
sì, questa è in carbonio top; del resto non aveva senso rifarla in alluminio...
Era in alluminio ma era molto poco rigido (parere di chi ha pedalato quella bici)Scusa, ma quella di Pantani era in alluminio, no...?!
Perché no, se esiste un Caad Black inc top di gamma non vedo perché no. Forse avrebbero venduto di più, anche.
Secondo me la replica di Pantani potevano farla in due versioni: in carbonio ed in alluminio, così molte più persone avrebbero potuto comprarla ed inoltre quella di alluminio rispecchierebbe meglio l'originale
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La bici del Pirata del '98: qui http://www.cyclingnews.com/features...catone-uno-bianchi-mega-pro-xl-reparto-corse/ l'articolo completo in inglese.
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Specifications:
Frame: Bianchi Mega Pro XL Reparto Corse, Dedacciai double-butted 7000-series aluminum
Fork: Time
Headset: Campagnolo Record
Stem: ITM 'Big One', 11cm x -11°
Handlebars: ITM Super Italia Pro 260, 42cm (c-c)
Tape/grips: Bianchi cork
Front brake: Campagnolo Record
Rear brake: Campagnolo Record
Brake levers: Campagnolo Record
Front derailleur: Campagnolo Record
Rear derailleur: Campagnolo Record
Shift levers: Campagnolo Record Ergopower, 9spd
Cassette: Campagnolo Record, 11-23T
Chain: Campagnolo Record
Crankset: Campagnolo Record, 170mm, 54/44T
Bottom bracket: Campagnolo Record
Pedals: Time Equipe Mag
Wheelset: Campagnolo Electron tubular
Front tire: Vittoria Corsa CX TT tubular, 21mm
Rear tire: Vittoria Corsa CX TT tubular, 21mm
Saddle: Selle Italia Flite, signature edition
Seat post: Campagnolo Record titanium
Bottle cages: Ciussi stainless steel
Critical measurements:
Rider's height: 1.72m (5' 8")
Rider's weight: 57kg (126lb)
Saddle height, from BB (c-t): 710mm
Seat tube length, c-t: 505mm
Seat tube length, c-c: 470mm
Tip of saddle nose to C of bars (next to stem): 520mm
Head tube length: 127mm
Top tube length: 519mm (actual)
Total bicycle weight: 6.96kg (15.34lb)
Specifications:
Frame: Bianchi Mega Pro XL Reparto Corse, Dedacciai double-butted 7000-series aluminum
Fork: Time
Headset: Campagnolo Record
Stem: ITM 'Big One', 11cm x -11°
Handlebars: ITM Super Italia Pro 260, 42cm (c-c)
Tape/grips: Bianchi cork
Front brake: Campagnolo Record
Rear brake: Campagnolo Record
Brake levers: Campagnolo Record
Front derailleur: Campagnolo Record
Rear derailleur: Campagnolo Record
Shift levers: Campagnolo Record Ergopower, 9spd
Cassette: Campagnolo Record, 11-23T
Chain: Campagnolo Record
Crankset: Campagnolo Record, 170mm, 54/44T
Bottom bracket: Campagnolo Record
Pedals: Time Equipe Mag
Wheelset: Campagnolo Electron tubular
Front tire: Vittoria Corsa CX TT tubular, 21mm
Rear tire: Vittoria Corsa CX TT tubular, 21mm
Saddle: Selle Italia Flite, signature edition
Seat post: Campagnolo Record titanium
Bottle cages: Ciussi stainless steel
Critical measurements:
Rider's height: 1.72m (5' 8")
Rider's weight: 57kg (126lb)
Saddle height, from BB (c-t): 710mm
Seat tube length, c-t: 505mm
Seat tube length, c-c: 470mm
Tip of saddle nose to C of bars (next to stem): 520mm
Head tube length: 127mm
Top tube length: 519mm (actual)
Total bicycle weight: 6.96kg (15.34lb)
eh, ma loro vogliono giusto alzare un po' di soldini usando quello che hanno in casa ed un po' di vernice...
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