Devi obbligatoriamente cambiate la leva, sono diverse, nel caso della mono manca tutto il meccanismo e la levetta.
Mono:
Doppia:
Devi obbligatoriamente cambiate la leva, sono diverse, nel caso della mono manca tutto il meccanismo e la levetta.Ragazzi scusate una domanda tecnica, vorrei passare dal monocorona shimano grx alla doppia, per l'upgrade potrebbe bastare camabiare guarnitura, deragliatore anteriore o devo sostituire anche la leva sx? non è che sia la medesima sia per mono che per doppia e che abbia solo un blocco nel funzionamento? spero di non aver chiesto una castroneria ma mi sembrava di aver capito così da miocccuggggino
Grazie mille chiarissimo e gentilissimoDevi obbligatoriamente cambiate la leva, sono diverse, nel caso della mono manca tutto il meccanismo e la levetta.
Mono:
Doppia:
Grazie mille chiarissimo e gentilissimo
Si bhe a questo punto non è più un upgrade ma un cambio gruppo vero e proprio...direi anche noE devi cambiare anche il deragliatore post in teoria, in quanto ha una capacità diversa quello per mono e quello per doppia. Avresti la catena troppo lasca in alcune combinazioni di rapporti.
Aggiungo un'altra considerazione: il gruppo Campagnolo Ekar, a parte il costo, almeno sulla carta mi pare sia l'unico che risolva il problema dei "buchi" tra i rapporti avendo sviluppato una spaziatura "da strada" per i pignoni più piccoli di "da mtb" per quelli più grandi. Però con 13 velocità ecco .. non sono tante meno di un sistema 2x11.
Purtuttavia la linea catena per me rimane troppo sghemba!
Credo si chiami marketing e io ci sono cascato come un pollo. Tornando indietro andrei di subcompact. Adesso è troppo oneroso fare un cambio. La prossima volta mi ascolto di piuAnche a me la linea catena "estrema" dei mono (soprattutto 12 o 13v) fa un po' paura, soprattutto considerando che magari in gravel fai giri con chilometraggio maggiore di quelli che fai in mtb. Però magari è solo una paranoia....
Comunque ragazzi qui tutti vogliamo la doppia su gravel ma il mercato spinge (evidentemente) verso il mono....c'è qualquadra che non cosa!!!!
Ragazzi scusate una domanda tecnica, vorrei passare dal monocorona shimano grx alla doppia, per l'upgrade potrebbe bastare camabiare guarnitura, deragliatore anteriore o devo sostituire anche la leva sx? non è che sia la medesima sia per mono che per doppia e che abbia solo un blocco nel funzionamento? spero di non aver chiesto una castroneria ma mi sembrava di aver capito così da miocccuggggino
Rx600, e come può diventare per doppia?Configurare Shimano GRX
L’arrivo della famiglia Shimano GRX è stata accolta con gran favore da noi pedalatori. Non solo un gruppo trasmissione espressamente pensato per il gravel ma diverse combinazioni con grande c…www.elessarbicycle.it
Configurare Shimano GRX
L’arrivo della famiglia Shimano GRX è stata accolta con gran favore da noi pedalatori. Non solo un gruppo trasmissione espressamente pensato per il gravel ma diverse combinazioni con grande c…www.elessarbicycle.it
La risposta è: dipende.
Se hai ST RX600 L il comando sinistro è lo stesso per mono e doppia.
Se hai ST RX810 LA il comando per la doppia è ST RX810 L.
Sempre che le castronerie non le ha messe in tabella il sito nel link.
4 anni fa per trovare una bici montata Deore XT con la tripla ho girato 2 province, quindi non ho idea di come trasformare mono in doppia.Rx600, e come può diventare per doppia?
Configurare Shimano GRX
L’arrivo della famiglia Shimano GRX è stata accolta con gran favore da noi pedalatori. Non solo un gruppo trasmissione espressamente pensato per il gravel ma diverse combinazioni con grande c…www.elessarbicycle.it
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L’arrivo della famiglia Shimano GRX è stata accolta con gran favore da noi pedalatori. Non solo un gruppo trasmissione espressamente pensato per il gravel ma diverse combinazioni con grande c…www.elessarbicycle.it
La risposta è: dipende.
Se hai ST RX600 L il comando sinistro è lo stesso per mono e doppia.
Se hai ST RX810 LA il comando per la doppia è ST RX810 L.
Sempre che le castronerie non le ha messe in tabella il sito nel link.
Sono ignorante in tutto ciò che non è BDC pura, ma mi chiedo e ti/vi chiedo, con un grx con frizione che ha una tenuta di catena sulle asperità fantastica anche con la doppia e con un range 46*30 11*34 oppure anche 11*36 che permette di usare il 30 fino al 15 (~25/,26km orari circa) e di salire fino al terzultimo pignone con la 46 ovvero il 27 (circa 19 orari) non vedo tutte queste deragliate continue e vedo invece una bella doppia soluzione con un 30 da usare su sterrati complicati ed un 46 da usare su asfalto e sterrati semplici o poco pendenti, so benissimo i pregi del mono in fuoristrada ma non è che spinti dalla moda si confonde un po'il gravel con la MTB? Perché si, se vivi in mezzo ad uno sterrato e l'asfalto lo vedi 10 km ogni 100 stile MTB pura ci sta tutto, ma nella maggior parte dei casi, anche per chi ne fa un uso quasi da front della gravel, spesso ci sono comunque lunghi trasferimenti su asfalto da fare, anzi il bello è proprio questo nel mondo gravel, unire dei begli Anelli su asfalto con molte strade sterrate, oppure raggiungere un sentiero anche un po'al limite di una front ma con un bell'avvicinamento di asfalto/strada bianca, perché altrimenti se si una la gravel quasi da MTB tanto vale usare la MTB che è nettamente meglio. Per questo mi chiedo perché insistere così tanto col mono che magari è anche una buona soluzione ma per quanti?Ho avuto modo di provare un po' la BMC urs(figata atomica)di mio padre con il cambio Eagle 10-52 e corona 38
Indubbiamente per quello che ci vorrei fare il range è azzeccato, forse manca un rapporto più lungo, ma i salti si sentono, speravo che l'ultimo atroce salto 42-52 desse meno fastidio sulla gravel ma anche qui è fastidioso, resta quindi il dilemma...
-Eagle axs e farsi andare bene i buchi
- doppia grx con 11-40 e scendere a compromessi con la doppia corona?
La prima opzione è molto "ignorante" e sicuramente per percorsi molto mossi o al limite della MTB è più pratica, ma per giri piatti e salite lunghe tocca sempre adattarsi ai pochi rapporti che ci sono ..
Pensavo avesse il selettore come Deore e Deore XT su mtb per doppia e tripla.No anche il 600 ha due comandi differenti per 1x e 2x
ST-RX600-L 2x
e
BL-RX600-L 1x
Rimane il.problema che le cassette 11-34 ed 11-36, in basso, hanno la scala 11-13-15... come le pizze da Mtb, per cui il vantaggio di avere una scala ravvicinata va abbastanza a farsi benedire.Sono ignorante in tutto ciò che non è BDC pura, ma mi chiedo e ti/vi chiedo, con un grx con frizione che ha una tenuta di catena sulle asperità fantastica anche con la doppia e con un range 46*30 11*34 oppure anche 11*36 che permette di usare il 30 fino al 15 (~25/,26km orari circa) e di salire fino al terzultimo pignone con la 46 ovvero il 27 (circa 19 orari) non vedo tutte queste deragliate continue e vedo invece una bella doppia soluzione con un 30 da usare su sterrati complicati ed un 46 da usare su asfalto e sterrati semplici o poco pendenti, so benissimo i pregi del mono in fuoristrada ma non è che spinti dalla moda si confonde un po'il gravel con la MTB? Perché si, se vivi in mezzo ad uno sterrato e l'asfalto lo vedi 10 km ogni 100 stile MTB pura ci sta tutto, ma nella maggior parte dei casi, anche per chi ne fa un uso quasi da front della gravel, spesso ci sono comunque lunghi trasferimenti su asfalto da fare, anzi il bello è proprio questo nel mondo gravel, unire dei begli Anelli su asfalto con molte strade sterrate, oppure raggiungere un sentiero anche un po'al limite di una front ma con un bell'avvicinamento di asfalto/strada bianca, perché altrimenti se si una la gravel quasi da MTB tanto vale usare la MTB che è nettamente meglio. Per questo mi chiedo perché insistere così tanto col mono che magari è anche una buona soluzione ma per quanti?
Migliora un po' nel mezzo e comunque già con la corona da 46 rispetto al mono con 42/40/38 usi molto meno i pignoni dal 15 in giù. I migliori rapporti da pianura li ha comunque l'ekar, anche se poi i salti sui pignoni più grandi diventano importantiRimane il.problema che le cassette 11-34 ed 11-36, in basso, hanno la scala 11-13-15... come le pizze da Mtb, per cui il vantaggio di avere una scala ravvicinata va abbastanza a farsi benedire.
Anche se in teoria non e' supportato ma dicono funzioni più che bene, esiste la cassetta sram rival 11x36 11-12-13-15-17-19-22-25-28-32-36Rimane il.problema che le cassette 11-34 ed 11-36, in basso, hanno la scala 11-13-15... come le pizze da Mtb, per cui il vantaggio di avere una scala ravvicinata va abbastanza a farsi benedire.
Non vedo l'utilità del 12 mezzo li per poi avere il 19-22-25 dove si pedala più spessoAnche se in teoria non e' supportato ma dicono funzioni più che bene, esiste la cassetta sram rival 11x36 11-12-13-15-17-19-22-25-28-32-36
Che con la 46*30 sarebbe davvero una bella scala...
E perché allora lo sram xplr non va bene?Non vedo l'utilità del 12 mezzo li per poi avere il 19-22-25 dove si pedala più spesso
Per lo stesso motivo, 10-11-13-15 è una roba totalmente inutile per meE perché allora lo sram xplr non va bene?
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