Stesse gomme, stesso canale, io peso (purtroppo) 85 kg e quando so che il giro prevede gravel "croccante" esco con 1.9 bar davanti e 2.1 dietro. Ho fatto diverse centinaia di km e per ora nessun problema
Stesse gomme, stesso canale, io peso (purtroppo) 85 kg e quando so che il giro prevede gravel "croccante" esco con 1.9 bar davanti e 2.1 dietro. Ho fatto diverse centinaia di km e per ora nessun problemaCinturato gravel M 700x45
io peso 72kg
Canale del cerchio da 25mm, configurazione tubeless
Cosa mi consigliate come pressioni? Per il momento come detto sono alto, 2,1 davanti e 2,3 dietro.. ma la sento un pochino nervosa soprattutto nel tecnico... ma essendo nuovo di questo mondo ho preferito rimanere un filo più gonfio per non fare danni già alle prime uscite...
Grazie per il tuo feedback, allora definitivamente, come da consiglio di @andry96 , posso abbassare un po. L'ultima uscita fatta sabato prevedeva un po di tuto, ma anche parecchi tratti scassati.. sono partito leggermente più sgonfio, ma sempre sopra ai 2 bar (2 davanti e 2,1 dietro).. direi non male, ma se avessi avuto un po più di effetto cuscino lo avrei apprezzato di certo... dopo 3000m D- (volutamente scrivo D-) non vedevo l'ora che la discesa per il rientro a casa terminasse.. non ero più in grado di tenere la bici, completamente demolito a livello di braccia, spalle e collo. Non me lo immaginavo così duro questo gravelStesse gomme, stesso canale, io peso (purtroppo) 85 kg e quando so che il giro prevede gravel "croccante" esco con 1.9 bar davanti e 2.1 dietro. Ho fatto diverse centinaia di km e per ora nessun problema.
Grazie per il feedback.Peso 87 chili, fresco di pesata.
Monto le Pirelli Cinturato Gravel M 700x50, rimontato dopo una parentesi obbligata con le 45 (perchè era il massimo che potevo montare sulla precedente gravel) su cerchi in carbonio con canale da mm 22,5.
Su strada vado bene a 1.7/1.8 anteriore e 1.9/2.0 posteriore. In off scendo di 0.2 per entrambe le gomme, oltre rischio di pizzicare il copertone.
Le pressioni che usi sono alte anche su strada, senti tutto, secondo me puoi scendere tranquillamente alle pressioni che uso io e ci guadagni in comodità.
Se usi questo calcolatore hai un buon punto di partenza, poi fai gli aggiustamenti di finoGrazie per il feedback.
Pensa che abituato alla BDC, anche con queste pressioni mi sembra di non sentire nulla a livello di asperità
Solo un chiarimento: le pressioni che hai indicato sono valide per gravel M 700x50 che hai rimontato oppure per i 700x45 come i miei? Comunque abbiamo circa 14/15kg di differenza di peso quindi penso di poter stare tranquillo.
Si certo, ho sempre usato questo.. ed è stato proprio questo calcolatore a farmi impostare le pressioni che ho usato fino ad oggi.. forse nel caso di bici gravel tende a sovrastimare un pochino.Se usi questo calcolatore hai un buon punto di partenza, poi fai gli aggiustamenti di fino
Con le 50. Puoi salire di 0,1 bar per le 45.Grazie per il feedback.
Pensa che abituato alla BDC, anche con queste pressioni mi sembra di non sentire nulla a livello di asperità
Solo un chiarimento: le pressioni che hai indicato sono valide per gravel M 700x50 che hai rimontato oppure per i 700x45 come i miei? Comunque abbiamo circa 14/15kg di differenza di peso quindi penso di poter stare tranquillo.
Molto bella.....va da se che sono i percorsi che facciamo abitualmente , a dettare quale bike sia meglio per noi ! Tutto qui . Buone pedalate. PS: riguardo al prezzo , ci sono molte Gravel che non costano un rene .L'altro ieri e' arrivata a casa la mia nuova "gravel"...
Telaio in carbonio. Ruote in carbonio. Manubrio con stem integrato. Trasmissione AXS T-Type... copertoni da 2.4", sospensione con escursione da 120 mm e telescopico da 150 mm
Dopo due gravel e una endurance gommata gravel, sono tornato al primo amore: MTB hardtail. Queste le prime foto.
Vedi l'allegato 504586
Vedi l'allegato 504587
I dettagli seguiranno nel forum "di la'", per ovvi motivi.
Prima che i suscettibili si irritino, no non e' una provocazione averla postata anche qua. Dopo aver cominciato a pedalare su una hardtail (prima ancora del mio debutto su strada), ho comprato la mia prima gravel, Specialized Diverge, nel 2019. Il concetto mi era piaciuto talmente tanto che nel 2021 ho preso una 3T Exploro RaceMax con cui ci ho fatto DI TUTTO, anche troppo.
Dopo essermi fatto saltare le otturazioni alla Jeroboam Asiago avevo deciso che la prossima gravel avrebbe dovuto essere compatibile con pneumatici da almeno 50 mm e avere trasmissione mullet. Nel mio subconscio volevo tornare su una front, ma non volevo ammetterlo. Quando mi e' stato chiaro che per le mie prossime esigenze una gravel sarebbe stata comunque sottodimensionata in salita / discesa, pesante praticamente uguale e molto piu' costosa, ho deciso di tornare sul "classico".
La bici ha una componentistica davvero convincente, linee e colorazione altamente pornografiche e spero di riuscire ancora a portarla in Karwendel e Zillertal prima che sia tempo per gli sci da fondo.
Potrebbe far riflettere che l'ho pagata la meta' di un kit telaio Colnago o Pinarello World Tour (meditate, gente, meditate...) o di una gravel top di gamma. Ma si sa... il prezzo lo fa il mercato, tutti vogliono le gravel e quasi nessuno le front.
io l’ultimo caso che hai dettoNon condivido a livello generale . Il gravel ha effettivamente varie sfaccettature . C è chi lo vede come passeggiata , turismo bikepacking e chi come un girare spediti tra strade bianche , asfalto e terreni compatti con bici reattive . Ad ognuno la sua
Bella la nuova Procaliber, vista più volte in negozio. Sicuramente ottimo rapporto qualità prezzo, non si può dire nulla. Certo se uno poi cerca un mezzo montato al top e leggerino (purtroppo ho questa malattia) allora bisognerebbe mettere mano a troppi componenti, ma se il montaggio originale non spaventa direi che è perfetta.L'altro ieri e' arrivata a casa la mia nuova "gravel"...
Telaio in carbonio. Ruote in carbonio. Manubrio con stem integrato. Trasmissione AXS T-Type... copertoni da 2.4", sospensione con escursione da 120 mm e telescopico da 150 mm
Dopo due gravel e una endurance gommata gravel, sono tornato al primo amore: MTB hardtail. Queste le prime foto.
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Prima che i suscettibili si irritino, no non e' una provocazione averla postata anche qua. Dopo aver cominciato a pedalare su una hardtail (prima ancora del mio debutto su strada), ho comprato la mia prima gravel, Specialized Diverge, nel 2019. Il concetto mi era piaciuto talmente tanto che nel 2021 ho preso una 3T Exploro RaceMax con cui ci ho fatto DI TUTTO, anche troppo.
Dopo essermi fatto saltare le otturazioni alla Jeroboam Asiago avevo deciso che la prossima gravel avrebbe dovuto essere compatibile con pneumatici da almeno 50 mm e avere trasmissione mullet. Nel mio subconscio volevo tornare su una front, ma non volevo ammetterlo. Quando mi e' stato chiaro che per le mie prossime esigenze una gravel sarebbe stata comunque sottodimensionata in salita / discesa, pesante praticamente uguale e molto piu' costosa, ho deciso di tornare sul "classico".
La bici ha una componentistica davvero convincente, linee e colorazione altamente pornografiche e spero di riuscire ancora a portarla in Karwendel e Zillertal prima che sia tempo per gli sci da fondo.
Potrebbe far riflettere che l'ho pagata la meta' di un kit telaio Colnago o Pinarello World Tour (meditate, gente, meditate...) o di una gravel top di gamma. Ma si sa... il prezzo lo fa il mercato, tutti vogliono le gravel e quasi nessuno le front.
Beh tanto fai sempre in tempo a metterci una piega al posto del manubrioL'altro ieri e' arrivata a casa la mia nuova "gravel"...
Telaio in carbonio. Ruote in carbonio. Manubrio con stem integrato. Trasmissione AXS T-Type... copertoni da 2.4", sospensione con escursione da 120 mm e telescopico da 150 mm
Dopo due gravel e una endurance gommata gravel, sono tornato al primo amore: MTB hardtail. Queste le prime foto.
Vedi l'allegato 504586
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I dettagli seguiranno nel forum "di la'", per ovvi motivi.
Prima che i suscettibili si irritino, no non e' una provocazione averla postata anche qua. Dopo aver cominciato a pedalare su una hardtail (prima ancora del mio debutto su strada), ho comprato la mia prima gravel, Specialized Diverge, nel 2019. Il concetto mi era piaciuto talmente tanto che nel 2021 ho preso una 3T Exploro RaceMax con cui ci ho fatto DI TUTTO, anche troppo.
Dopo essermi fatto saltare le otturazioni alla Jeroboam Asiago avevo deciso che la prossima gravel avrebbe dovuto essere compatibile con pneumatici da almeno 50 mm e avere trasmissione mullet. Nel mio subconscio volevo tornare su una front, ma non volevo ammetterlo. Quando mi e' stato chiaro che per le mie prossime esigenze una gravel sarebbe stata comunque sottodimensionata in salita / discesa, pesante praticamente uguale e molto piu' costosa, ho deciso di tornare sul "classico".
La bici ha una componentistica davvero convincente, linee e colorazione altamente pornografiche e spero di riuscire ancora a portarla in Karwendel e Zillertal prima che sia tempo per gli sci da fondo.
Potrebbe far riflettere che l'ho pagata la meta' di un kit telaio Colnago o Pinarello World Tour (meditate, gente, meditate...) o di una gravel top di gamma. Ma si sa... il prezzo lo fa il mercato, tutti vogliono le gravel e quasi nessuno le front.
NoA volte mi stranisco quando vedo dei prezzi su mtb di marchi blasonati rispetto alle Bdc eppure la forcella dovrebbe incidere…
Giustificabile rispetto a un telaio strada o no secondo voi?
Cambia piega e comandi e hai una gravel, dove sta il problema?L'altro ieri e' arrivata a casa la mia nuova "gravel"...
Telaio in carbonio. Ruote in carbonio. Manubrio con stem integrato. Trasmissione AXS T-Type... copertoni da 2.4", sospensione con escursione da 120 mm e telescopico da 150 mm
Dopo due gravel e una endurance gommata gravel, sono tornato al primo amore: MTB hardtail. Queste le prime foto.
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I dettagli seguiranno nel forum "di la'", per ovvi motivi.
Prima che i suscettibili si irritino, no non e' una provocazione averla postata anche qua. Dopo aver cominciato a pedalare su una hardtail (prima ancora del mio debutto su strada), ho comprato la mia prima gravel, Specialized Diverge, nel 2019. Il concetto mi era piaciuto talmente tanto che nel 2021 ho preso una 3T Exploro RaceMax con cui ci ho fatto DI TUTTO, anche troppo.
Dopo essermi fatto saltare le otturazioni alla Jeroboam Asiago avevo deciso che la prossima gravel avrebbe dovuto essere compatibile con pneumatici da almeno 50 mm e avere trasmissione mullet. Nel mio subconscio volevo tornare su una front, ma non volevo ammetterlo. Quando mi e' stato chiaro che per le mie prossime esigenze una gravel sarebbe stata comunque sottodimensionata in salita / discesa, pesante praticamente uguale e molto piu' costosa, ho deciso di tornare sul "classico".
La bici ha una componentistica davvero convincente, linee e colorazione altamente pornografiche e spero di riuscire ancora a portarla in Karwendel e Zillertal prima che sia tempo per gli sci da fondo.
Potrebbe far riflettere che l'ho pagata la meta' di un kit telaio Colnago o Pinarello World Tour (meditate, gente, meditate...) o di una gravel top di gamma. Ma si sa... il prezzo lo fa il mercato, tutti vogliono le gravel e quasi nessuno le front.
Sti bastardi dalle ruote grasse
L'altro ieri e' arrivata a casa la mia nuova "gravel"...
Telaio in carbonio. Ruote in carbonio. Manubrio con stem integrato. Trasmissione AXS T-Type... copertoni da 2.4", sospensione con escursione da 120 mm e telescopico da 150 mm
Dopo due gravel e una endurance gommata gravel, sono tornato al primo amore: MTB hardtail. Queste le prime foto.
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I dettagli seguiranno nel forum "di la'", per ovvi motivi.
Prima che i suscettibili si irritino, no non e' una provocazione averla postata anche qua. Dopo aver cominciato a pedalare su una hardtail (prima ancora del mio debutto su strada), ho comprato la mia prima gravel, Specialized Diverge, nel 2019. Il concetto mi era piaciuto talmente tanto che nel 2021 ho preso una 3T Exploro RaceMax con cui ci ho fatto DI TUTTO, anche troppo.
Dopo essermi fatto saltare le otturazioni alla Jeroboam Asiago avevo deciso che la prossima gravel avrebbe dovuto essere compatibile con pneumatici da almeno 50 mm e avere trasmissione mullet. Nel mio subconscio volevo tornare su una front, ma non volevo ammetterlo. Quando mi e' stato chiaro che per le mie prossime esigenze una gravel sarebbe stata comunque sottodimensionata in salita / discesa, pesante praticamente uguale e molto piu' costosa, ho deciso di tornare sul "classico".
La bici ha una componentistica davvero convincente, linee e colorazione altamente pornografiche e spero di riuscire ancora a portarla in Karwendel e Zillertal prima che sia tempo per gli sci da fondo.
Potrebbe far riflettere che l'ho pagata la meta' di un kit telaio Colnago o Pinarello World Tour (meditate, gente, meditate...) o di una gravel top di gamma. Ma si sa... il prezzo lo fa il mercato, tutti vogliono le gravel e quasi nessuno le front.
noA volte mi stranisco quando vedo dei prezzi su mtb di marchi blasonati rispetto alle Bdc eppure la forcella dovrebbe incidere…
Giustificabile rispetto a un telaio strada o no secondo voi?
Attenzione però perchè se si va su modelli Full top di gamma di marchi blasonati siamo li come prezzi, sulle front invece concordo.. si prendono delle gran belle bici a costi molto inferiori. Se penso a quanto ho pagato il telaio della mia BMC Twostroke (1400€ per inciso).. mi viene male a pensare al costo di un telaio da strada...A volte mi stranisco quando vedo dei prezzi su mtb di marchi blasonati rispetto alle Bdc eppure la forcella dovrebbe incidere…
Giustificabile rispetto a un telaio strada o no secondo voi?
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