Dovresti almeno spiegare che tipo di problemi hai...
Gruppi Campagnolo 11v
- Creatore Discussione piudgiu
- Data di inizio
- Watchers 24
Dovresti almeno spiegare che tipo di problemi hai...
S
stefano59
Guest
La tua bici (e la sua componentistica) è coperta da garanzia legale, come per qualsiasi altro prodotto acquistato.
Rivolgiti dunque dove hai comperato, perché hai diritto ad avere un prodotto perfettamente funzionante; se poi non otterrai soddisfazione, scrivi a Campagnolo e a Wilier.
Rivolgiti dunque dove hai comperato, perché hai diritto ad avere un prodotto perfettamente funzionante; se poi non otterrai soddisfazione, scrivi a Campagnolo e a Wilier.
Azz non mi dite così...io forse venerdì prendo un Cervelò R3 con 2 mesi di vita con un Athena 11v...strizza....:afraid:
simon76
Apprendista Velocista
- 24 Luglio 2009
- 1.782
- 331
- Bici
- BIANCHI: Infinito,C.del Mondo Mod.00.5.89,Aura,ML3,Doss 4600
Io non sono sicuro che il telaio Cervelo sia compatibile con le specifiche Campagnolo.. ovviamente parlando con qualche meccanico.. io non l'ho mai avuto..
Non vorrei gufare nessuno.. ma.. accerta e controlla le specifiche del telaio e della Campy..
sarà la millesima volta che lo scrivo, ma io con il chorus a 11 mi ci trovo da dio...preciso nella cambiata anche sotto sforzo, silenzioso anche negli incroci più estremi...o il mio chorus è l'unico gruppo che funziona alla perfezione o il meccanico dove la porto è un fuoriclasse e gli altri nn capiscono neanche come sia fatto un 11??
misura il carro, (in basso dal centro guarnitura a dove va messa la ruota posteriore) se è inferiore, ripeto, INFERIORE di 40,5 cm, le 11 velocità non van bene. E' quanto dice campagnolo nelle istruzioni di montaggio gruppi 11v
ciao!
ciao!
giòbike;2512329 ha scritto:
Abbi pazienza ma questo è un discorso puramente qualunquistico, per stare sullo stesso livello allora bisognerebbe dire anche che se Tullio Campagnolo non avesse inventato il cambio come lo intendiamo ora che ne sarebbe di Shimano?
Magari avrebbe abbellito i mulinelli da pesca ma sarebbe rimasta dov'era...
giòbike;2512329 ha scritto:
Pensa te che io credevo che i geometri si occupassero di edilizia...
Comunque per tornare on topic posso portare la mia esperienza in fatto di 11 velocità.
Io possiedo un Chorus 11v dal 2008 e l'ho fatto montare su due telai differenti da due meccanici diversi, prima su un telaio in alluminio del 2009 e poi su un acciaio del 1996, funzionamento impeccabile in ambo i casi.
Azz...il carro dal sito cervelò è 39.9....problemissimo...venerdi qnd andrò dal sivende..dovrò chiedere di cambiare l'athena con qualcosa che ha di usato li dentro....trstezza...
un athena 11v con 4 mesi di vita quanto può valere??
Azz...il carro dal sito cervelò è 39.9....problemissimo...venerdi qnd andrò dal sivende..dovrò chiedere di cambiare l'athena con qualcosa che ha di usato li dentro....trstezza...
400-430 euro circa
Il mio problema è il seguente sia in salita che in discesa tra il 4°-5°-6°-7° pignone fa fatica a posizionarsi, quando devo scendere dal 17 al 16 o dal 16 al 15 ci mette 5 o 6 giri di pedale prima di cambiare, stessa cosa se devo salire con i rapporti.
Il mio meccanico continua a dire che deve rodarsi ma cominci a non credergli più.
Cosa devo fare, so bene che la bici è in garanzia e che non ci sono problemi a cambiarlo ma sinceramente mi scoccia avere un cambio nuovo di pacco che non va bene o che comunque ci si debba perdere tempo a metterlo a posto.
Il mio meccanico continua a dire che deve rodarsi ma cominci a non credergli più.
Cosa devo fare, so bene che la bici è in garanzia e che non ci sono problemi a cambiarlo ma sinceramente mi scoccia avere un cambio nuovo di pacco che non va bene o che comunque ci si debba perdere tempo a metterlo a posto.
Azz...il carro dal sito cervelò è 39.9....problemissimo...venerdi qnd andrò dal sivende..dovrò chiedere di cambiare l'athena con qualcosa che ha di usato li dentro....trstezza...
l'athena usato secondo me risulta essere un po' fuori mercato, ovvero, a mio avviso se si acquista un athena lo si fa per avere un 11v e per risparmiare, quindi si prevede di tenerlo per una vita. calcolando che nuovo si può trovare a 550 euro circa... non ne spenderei 400 per uno usato, forse 300 o 350 ma compreso di guarnitura e montaggio!
nel tuo caso, se trovi un neofita ed estimatore campagnolo riesci a darlo via per 450
Perchè non provi a tenere premuto la leva così scende o sale subito..!!!sottosforzo è normale che lo fa..!!!
No, un problema di rodaggio non può essere. O meglio, il Campagnolo diventa più silenzioso con i KM, però i malfunzionamenti di cambiata non sono imputabili a questo.
Sembra un problema di scorrimento cavetti nelle guaine, da rivedere la stesura probabilmente. Oppure il telaio su cui è montato non rispetta i parametri richiesti dalla Casa.
Un problema di richiamo molla non mi sembra prechè dici che lo fa in entrambi i sensi.
Il costruttore della bici in ogni caso deve intervenire e sistemare. Se toccate qualcosa poi non so' chi risponde più.
Su internet ho visto che la versione carbon sta sui 620...male che va lo lascio direttamente al sivende e me ne faccio dare un altro usato che non sia 11v....mmm domani vedremo...l'athena usato secondo me risulta essere un po' fuori mercato, ovvero, a mio avviso se si acquista un athena lo si fa per avere un 11v e per risparmiare, quindi si prevede di tenerlo per una vita. calcolando che nuovo si può trovare a 550 euro circa... non ne spenderei 400 per uno usato, forse 300 o 350 ma compreso di guarnitura e montaggio!
nel tuo caso, se trovi un neofita ed estimatore campagnolo riesci a darlo via per 450
miky731
Apprendista Passista
- 11 Gennaio 2008
- 1.078
- 47
- Bici
- Cannondale supersix Gruppo: Campagnolo SR 11v Ruote: Bullet Ultra/Zonda
Non devi stare lì a "tenere premuto il pulsante" nè "tener tirata la leva" se è regolato bene funziona perfettamente, io ho il Super Record e funziona come un'orologio svizzero
...sia a cambiate singole che multiple...direi che è perfetto, addirittura meglio del Record 10v che avevo!O gli è stato montato male, ho ha un telaio che non và bene o ha il passaggio cavi non funziananti come dovrebbero essere.
Che bici hai?...i cavi passano interni esterni al telaio?...passano esterni ma han cmq molta guaina?...cavi e guaina sono originale Campy?...e nel manubrio come passano, tutto montato bene?...curve troppo strette?...ecc...ecc...
fabiog1974
Pedivella
se fai un "cerca" troverai discussioni in merito già postate dal sottoscritto, cmq riporto nuovamente la mia esperienza con un record 11:
ho avuto anch'io problemi analoghi ai tuoi,ovvero il cambio si starava molto frequentemente e se facevo un cambio ruote non nè parliamo
....poi un bravo e attento meccanico della mia zona si è accorto che il forcellino della mia Cannondale SUP.SIX non era ben allineato al telaio(parliamo di qualche decimo di mm.), e di conseguenza il cambio post. lavorava leggermente storto.di conseguenza ho fatto sostituire il forcellino (10 euro) poi per completezza il mio sivende ha sostituito la molla dello stesso + il comando DX come da specifiche campy, inoltre mi ha cambiato i cavi comando sostiuendoli con qielli della sram che sono più fini rendendo così la cambiata più fluida e scorrevole.
da quella volta il cambio funziona bene, sicuramente se fai spesso il cambio ruota qualche regolazione in più di shimanno ti tocca farla, ma per il resto tutto OK!
mamma mia, leggendo questo tread mi sta salendo un pò d'ansia.
ho deciso di mettere in pensione il mio record 10v 2007 per passare alle 11v, in particolare ho preso un athena 11v carbon 2010.
mi è appena arrivato lo smaglia catene ut-cn300 e il prossimo fine settimana mi cimento nel montaggio.
avete consigli da darmi? leggento la discussione mi pare di aver capito che la chiave per far andare bene un gruppo 11v è la stesura delle guaine. ci sono altri punti d'attenzione? grazie
ho deciso di mettere in pensione il mio record 10v 2007 per passare alle 11v, in particolare ho preso un athena 11v carbon 2010.
mi è appena arrivato lo smaglia catene ut-cn300 e il prossimo fine settimana mi cimento nel montaggio.
avete consigli da darmi? leggento la discussione mi pare di aver capito che la chiave per far andare bene un gruppo 11v è la stesura delle guaine. ci sono altri punti d'attenzione? grazie
S
stefano59
Guest
Da quel che racconti, a me pare che l'atteggiamento di codesto tuo meccanico sia davvero poco serio.
Insomma, visti i difetti e considerato che hai fatto 1000 km, non ti può parlare ancorsa di rodaggio...
Ma che scherziamo?
Neppure i motori delle moderne vetture, hanno più bisogno di fare 1.000 km di rodaggio.......
I casi sono due: o non vuole o non sa metter mano alla tua bici.
Ma è un vero meccanico o un negoziante improvvisato meccanico?
Se non ottieni risultati con lui, scrivi a Wilier e informali della questione, facendoti consigliare da loro sul da farsi. Se sono seri prenderanno senz'altro in considerazione la cosa.
Scartando le banalità, tipo ruota non ben allineata nel carro, probabilmente la bici è arrivata dalla fabbrica col cambio male assemblato, oppure, durante il trasporto si è danneggiato qualcosa.
Devi pretendere un prodotto funzionante e valido come i soldi che hai speso!
Insomma, visti i difetti e considerato che hai fatto 1000 km, non ti può parlare ancorsa di rodaggio...
Ma che scherziamo?
Neppure i motori delle moderne vetture, hanno più bisogno di fare 1.000 km di rodaggio.......
I casi sono due: o non vuole o non sa metter mano alla tua bici.
Ma è un vero meccanico o un negoziante improvvisato meccanico?
Se non ottieni risultati con lui, scrivi a Wilier e informali della questione, facendoti consigliare da loro sul da farsi. Se sono seri prenderanno senz'altro in considerazione la cosa.
Scartando le banalità, tipo ruota non ben allineata nel carro, probabilmente la bici è arrivata dalla fabbrica col cambio male assemblato, oppure, durante il trasporto si è danneggiato qualcosa.
Devi pretendere un prodotto funzionante e valido come i soldi che hai speso!
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