Guarnitura BB30 bloccata...e adesso?
- Creatore Discussione Francesco70
- Data di inizio
- Watchers 9
Giustizia è fatta :angrymod:
Stamattina, dopo che lo svitol ha agito per tutta la notte,
Colpo secco e finalmente si è sfilata.
Da quello che ho potuto capire i cuscinetti sram
Fanno proprio cagare
Oggi prendo gli SKF e vediamo se vanno meglio!
Grazie a tutti per i suggerimenti!
ciao Francesco, leggo solo adesso... tutto è bene quello che finisce bene!!!
La prossima volta oltre che lasciare agire lo svitol inzia scaldando il movimento centrale poi una bomboletta di ghiaccio secco e la spruzzi all'interno dl perno del movimento, così facendo dovrebbe crearsi una scompensazione termica che porterebbe il perno a stringersi sbloccandosi dai cuscinetti leggermente più caldi.
La prossima volta spero che non si blocchi
Comunque faró tesoro del consiglio. Grazie!!!
papo63it
Pedivella
- 15 Novembre 2008
- 363
- 3
- Bici
- Cannondale supersix, Synapse, CAAD9, kuota k-factor, viner epoca
Perche si usurano facilmente, con la prima coppia ho fatto poco meno di 4000, con la seconda 5000, con questi ultimi solo 3000.
Senza la catena la guarnitura non girava a modo impuntandosi,
e, in effetti, erano ossidati
Oggi ho acquistato una coppia di SKF....spero durino un pò di più!
Che cuscinetti monti?In effetti anche a me una SRAM force ha fatto lo stesso scherzo. Da allora ho montato una FSA e la smonto con un colpetto con il palmo della mano
Perche si usurano facilmente, con la prima coppia ho fatto poco meno di 4000, con la seconda 5000, con questi ultimi solo 3000.
Senza la catena la guarnitura non girava a modo impuntandosi,
e, in effetti, erano ossidati
Oggi ho acquistato una coppia di SKF....spero durino un pò di più!
Ma cacchio ma è normale? Io l'anno prossimo volevo acquistare una bici con movimento BB30... A sto punto ci rinuncio se devo cambiare cuscinetti ogni 3 mesi!
dipende dal meteo se prendi l'acqua e' piu facile che si grippino.
il problema non e' il cuscinetto in se ma il fatto che sono piu esposti e non protetti.poi mettici anche che nessuno ingrassa mai la parte del cuscinetto dentro il telaio.
il problema non e' il cuscinetto in se ma il fatto che sono piu esposti e non protetti.poi mettici anche che nessuno ingrassa mai la parte del cuscinetto dentro il telaio.
no, non è normale una coppia di cuscinetti dovrebbe durare parecchio, i miei (ho guarnitura campagnolo ultratorque) avranno fatto 20000 km, ho preso varie volte parecchia acqua e non danno problemi.
Ogni anno li smonto e rimetto grasso al litio nella sede di alloggiamento per preservarli dall'acqua.
Ti sbagli, io ho sempre messo tanto grasso, sia all'interno, che all'esterno tra parapolvere e guarnitura. Il problema sono proprio i cuscinetti dedicati che non valgono un cavolo. Adesso testeró gli SKF e vediamo cosa succede.
In ogni caso in questa discussione si parla del bloccaggio dell'asse della guarnitura nei cuscinetti e non tanto dell'usura o del grippaggio degli stessi.
Se vuoi avere un'ottima scorrevolezza e silenziosità del movimento, purtroppo ogni 4/5000 vanno sostituiti, altrimenti li tieni sotto fino a che si bloccano come fanno in tanti anche con i movimenti tradizionali!
forse stai parlando di cuscinetti ceramici?
Non mi risulta che i normali cuscinetti in acciaio perdano scorrevolezza e silenziosità dopo solo 4-5000 km, ripeto i miei sono a più di 20000 (hanno quasi 4 anni di vita) e sono silenziosi e scorrevoli come appena montati.
se prendi acqua non c'e' niente da fare si gipperanno anche gli SKF,parere mio.
il problema non e' il cuscinetto ma la posizione che e' troppo esposta alle intemperie.
se vai nei forum di MTB vedi che dicono...se prendono fango,caso estremo,si cambiano anche dopo 500 km.
se ti da fastidio che parliamo di usura cuscinetti qui possiamo sempre trasferirci in un altro topic e chiedere ai moderatori di chiudere questo visto che il problema del bloccaggio lo hai risolto....resta il fatto che il BB30 e' un sistema che da questo punto di vista dara' sempre problemi di usura precoce.
si hai ragione avevo dimenticato che si stesse facendo riferimento al BB30.appunto
Ma allora che senso ha avuto introdurre il BB30 ?
Per trovarsi con i cuscinetti andati dopo solo 5000 km? assurdo!
mi tengo stretto l'ultratorque
sicuramente come tutte le novita' e' anche una questione di marketing pero' questo sistema ha anche dei vantaggi tangibili come la facilita' di manutenzione, cambiare i cuscinetti lo possono fare tutti senza bisogno di estrattori o tools troppo costosi....smontare la guarnitura per controllo e ingrassaggio idem.
con campy non ci vorrà tanto di piu ma gia il fatto di necessitare di un estrattore per i cuscinetti puo' scoraggiare i meno esperti...poi anche il costo dei cuscinetti e' diverso...bb30 20 euro la coppia campi 50 o piu.
non entro invece nel discorso rigidita',fattore Q e altre motivazioni tecniche sul fatto di avere un pernomaggiorato sulla guarnitura,ogni giorno si legge tutto e il contrario di tutto.
ovviamente poi ogni casa tirerà acqua al suo mulino con studi per screditare o avvalorare teorie........da ex campagnolista poi ti dico che una guarnitura campy la rimpiango
No scusami, forse non mi sono spiegato....non mi dà assolutamente fastidio che si parli dei cuscinetti, ci mancherebbe altro...ognuno esprime quello che vuole!
Volevo solo dire che il mio problema non era il grippaggio dei cuscinetti ma l'asse bloccato nel loro interno.....rimane comunque il fatto, che come giustamente hai scritto, il BB30 ha nei cuscinetti il suo punto debole
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CANNONDALE SUPERSIX EVO CARBON DISC FORCE eTAP AXS (2020) – TAGLIA 48
TELAIO :Cannondale SuperSix EVO (BallisTec Carbon), passaggio cavi integrato,freni a disco flat mount, perni passanti 12x100 / 12x142 FORCELLA :Ballis Tec Carbon, SAVE, corona integrata, perno passante 12x100mm GRUPPO :SRAM Force eTap AXS 12v (completamente elettronico Wireless) GUARNITURA...