News Il nuovo Super Record S wireless di Campagnolo

[bach7]

L'ho visto di sfuggita su Youtube

qui trovi qualche info in più:

14v

ho trovato anche il video citato sopra:

minuto 3:32

Prodotti bici scontati

 

[NCC1701]

L'ho visto di sfuggita su Youtube

Trovato (è un video di TraceVelo)

al minuto 15:11

 

[Lumi]

Perché a quei tempi il Super Record ne aveva 7 e sicuramente 11 è meglio di 7 ma con 13 si va nella vera esagerazione che serve solo a movimentare il mercato.
Io intanto, per cambiare il gruppo, aspetto 15 rapporti perché sicuramente sarà meglio di 13 o 14 anche se dovrò cambiare due catene all'anno, ma chi se ne frega, il mercato stagnante imputridisce.

Dillo a quelli che si lamentano che manca il 16 …

 

[alespg]

Trovato (è un video di TraceVelo)

al minuto 15:11

il deragliatore è pure più bello sia degli SRAM che Campagnolo... (non che ci voglia tanto...)

 

[mikimetal91]

secondo me partiranno dal 9 come per l'ekar. così per gli umani sarà come avere il 12V, del resto ora è come avere l'11

un 13v col 9 ha senso solo col monocorona, secondo me, se hai la doppia non ha senso avere un 50/9, potresti tirarlo solo in discesa.
Può avere senso come strategia per tornare nel World Tour, dove al contrario potersi avvantaggiare in discesa sarebbe un vantaggio e permetterebbe di tirare in pianura il 53/13 con la catena dritta, ma non vedo vantaggi per il cliente finale

 

[andry96]

un 13v col 9 ha senso solo col monocorona, secondo me, se hai la doppia non ha senso avere un 50/9, potresti tirarlo solo in discesa.
Può avere senso come strategia per tornare nel World Tour, dove al contrario potersi avvantaggiare in discesa sarebbe un vantaggio e permetterebbe di tirare in pianura il 53/13 con la catena dritta, ma non vedo vantaggi per il cliente finale

ma se si parte dal 9 andrebbero ulteriormente ridotte le corone, ovviamente con le stesse attuali ha poco senso, comunque mi pare ugualmente più una soluzione da monocorona per non avere pignoni enormi, se già il 10 è al limite come efficienza il 9 è proprio piccino

 

[bach7]

il 9 comporterebbe una corona da 42 (al massimo da 44) per un uso su bdc.

considerando i 14/16 denti di differenza, arriveremmo a una configurazione 42-28, non molto dissimile dalle vecchie doppie da mtb 10v di qualche anno fa...

ma non riesco a vedere vantaggi per tale configurazione, se non l'uso di pacchi "normali", tipo un 9-32 (e13 ne faceva uno 11v).

arrivati ormai alle 13v, soluzioni col 9 sono "giuste" col monocorona.

 

[mikimetal91]

ma se si parte dal 9 andrebbero ulteriormente ridotte le corone, ovviamente con le stesse attuali ha poco senso, comunque mi pare ugualmente più una soluzione da monocorona per non avere pignoni enormi, se già il 10 è al limite come efficienza il 9 è proprio piccino

per un utilizzo amatoriale sì, dovresti ridurre le corone, per i pro invece avere un 53 col 9 vorrebbe dire pedalare ancora efficientemente a 70-75km/h, velocità che nelle discese al 2-3% fanno spesso.

 

[andry96]

per un utilizzo amatoriale sì, dovresti ridurre le corone, per i pro invece avere un 53 col 9 vorrebbe dire pedalare ancora efficientemente a 70-75km/h, velocità che nelle discese al 2-3% fanno spesso.

Che significa ridurre le corone anche per loro dalle attuali pizze 56/58

 

[mikimetal91]

Che significa ridurre le corone anche per loro dalle attuali pizze 56/58

volendo, si, ma anche tenendo la pizza da 58 avere un 9 potrebbe aiutarli.
Guarda ad esempio l'altimetria della tappa 7 del prossimo giro, ci sono almeno 40km di discesa tra l'1 e il 4% dove poter fare tanta tanta velocità.

Resto dell'idea che il 9 per un amatore abbia senso solo con un monocorona da 42 o massimo 44, non su una doppia

 

[thornn]

un 13v col 9 ha senso solo col monocorona, secondo me, se hai la doppia non ha senso avere un 50/9, potresti tirarlo solo in discesa.
Può avere senso come strategia per tornare nel World Tour, dove al contrario potersi avvantaggiare in discesa sarebbe un vantaggio e permetterebbe di tirare in pianura il 53/13 con la catena dritta, ma non vedo vantaggi per il cliente finale

col nove non hai sicuramente un 50. secondo me proporranno una guarnitura con 46 o 48 denti al posto del 50

 

[4x16]

volendo, si, ma anche tenendo la pizza da 58 avere un 9 potrebbe aiutarli.
Guarda ad esempio l'altimetria della tappa 7 del prossimo giro, ci sono almeno 40km di discesa tra l'1 e il 4% dove poter fare tanta tanta velocità.

Resto dell'idea che il 9 per un amatore abbia senso solo con un monocorona da 42 o massimo 44, non su una doppia

Poi, però, l' UCI vuole ridurre le velocità per la sicurezza dei corridori.......

 

[mikimetal91]

Poi, però, l' UCI vuole ridurre le velocità per la sicurezza dei corridori.......

con un 58/9 potresti spingere a 100rpm agli 82 all'ora, e a 130rpm (tipica frequenza di uno sprint) saresti a 107 all'ora.
Praticamente vorrebbe dire poter spingere sempre, in qualunque discesa, quindi capisco la preoccupazione dell'UCI riguardo a questi sviluppi metrici che iniziano ad essere veramente pericolosi.

 

[4x16]

con un 58/9 potresti spingere a 100rpm agli 82 all'ora, e a 130rpm (tipica frequenza di uno sprint) saresti a 107 all'ora.
Praticamente vorrebbe dire poter spingere sempre, in qualunque discesa, quindi capisco la preoccupazione dell'UCI riguardo a questi sviluppi metrici che iniziano ad essere veramente pericolosi.

Siamo OT quindi la chiudo qua.....quando dico che è "ridicolo" che da una parte l'UCI e una parte di corridori vorrebbe ridurre le velocità in discesa (che cominciano a diventare velocità da moto) poi dall'altra parte le case produttrici di bici, componenti e accessori studiano tutto in galleria del vento per produrre mezzi sempre più aerodinamici e veloci.....non dico castronerie!!!

 

[thornn]

con un 58/9 potresti spingere a 100rpm agli 82 all'ora, e a 130rpm (tipica frequenza di uno sprint) saresti a 107 all'ora.
Praticamente vorrebbe dire poter spingere sempre, in qualunque discesa, quindi capisco la preoccupazione dell'UCI riguardo a questi sviluppi metrici che iniziano ad essere veramente pericolosi.

beh ma non è che se messi un 70*8 poi tutti riescono a spingerlo... ad un certo punto diventa troppo impegnativo anche per Pogi

 

[mikimetal91]

beh ma non è che se messi un 70*8 poi tutti riescono a spingerlo... ad un certo punto diventa troppo impegnativo anche per Pogi

parlo delle discese dove, con l'11, smetti di pedalare perchè frulli a vuoto.
Se oggi agli 80 non pedala nessuno, domani con un 58/9 potrebbero andare ai 100

 

[Puni]

Dillo a quelli che si lamentano che manca il 16 …

Qualcuno sarà contento solo quando ci sarà un 55-9 con tutti i pignoni che aumentano di un dente alla volta, solo allora ci sarà un vero progresso.

 

[jokerout]

Mah…mi rendo conto di essere una brutta persona insensibile…
Pedalavo con Shimano 9 poi 10,11, ed ora AXS 12s,non ho mai avvertito l’esigenza di un pignone specifico,eppure sono un fissato sulla cadenza in relazione ai watt per via dei lavori specifici..

 

[golias]

Se oggi agli 80 non pedala nessuno, domani con un 58/9 potrebbero andare ai 100

Fuori dagli sprint seppur anche in discesa pedalare fuori dagli ottanta non è agevolissimo a meno che non sia un autostrada priva di brezza anche leggera, non so se hai presente a quella velocità cosa voglia dire far girare le gambe.. anche solo muovere un gomito verso l'esterno e già tiri da quella parte

 

[mikimetal91]

Fuori dagli sprint seppur anche in discesa pedalare fuori dagli ottanta non è agevolissimo a meno che non sia un autostrada priva di brezza anche leggera, non so se hai presente a quella velocità cosa voglia dire far girare le gambe.. anche solo muovere un gomito verso l'esterno e già tiri da quella parte

Per questo è pericoloso