ora che il tubolare sia pratico e' un eresia bella e buona, prova a bucare a km e km di distanza da casa, successo per ben 3 volte, 2 volte mi e' venuta a prendere la moglie con relative incazzatura non indifferente (porto solo il fast e in tutte e 3 le volte non e' servito a nulla), l'ultima volta visto che si sgonfiava piano piano e il fast fuoriusciva dappertutto lo gonfiavo di volta in volta, sono arrivato alla piu' vicina stazione ffss ed ho cambiato 2 treni x arrivare a casa, basta questo x dire tubeless tutta la vita, come detto in precedenza la mtb insegna sia sui dischi che sulle coperture.
Che tante case abbiano già il tubeless (e ne mancano 2 importantissime) non vuol dire che ne abbiano a catalogo anche tanti come i copertoncini. Obiettivamente la scelta, specie pensando alla mtb, è ancora inferiore ai copertoncini.possibilita' di scelta tubeless/tubeless ready da strada:
schwalbe
hutchinson
vittoria
irc
panaracer
mavic
giant
maxxis
e qualcun'altro che non ricordo
mancano all'appello solo continental, michelin e veloflex
Parliamone...La sempre meno scelta di ruote per tubolari e la sempre maggiore varietà di tubeless sono scelte di mercato imposte dalle case.
Non mi stupirei che, una volta convertiti tutti al tubeless volenti o nolenti, le maggiori case produttrici rispolverassero i tubolari decantando doti quali comodità leggerezza e sicurezza.
Ecco, proprio sul fronte sicurezza, il tubolare è imbattibile. In caso di foratura grossa ed improvvisa in discesa, sapere che la gomma è incollata al cerchio è un bel vantaggio. Anche per questo, nel mondo pro, i tubolari credo avranno vita lunga.
È un tuo errore. Il fast con i tubolari non funziona bene. Ci sono dei latex specifici da mettere DOPO aver forato, tipo tufo extreme, che riparano buchi molto grossi.
Consiglio inoltre uso di pompa invece che delle cartucce di co2, perché pompando aria in maniera brusca, la co2 non permette al lattice di agire bene.
Fosse stato clincher o tubeless con relativo stallonamento dal cerchio poteva andare pure peggio. Fortunatamente non ci sono state conseguenze serieParliamone...
all'amico cui tre mesi fa è scoppiato il tubolare anteriore il sapere che la gomma rimane attaccata al cerchio non ha risparmiato una rovinosa caduta (fortunatamente senza conseguenze)
Mentre il tubolare non presenta complicazioni (visto che l'oggetto del 3d nonchè il messaggio che hai quotato al tubolare si riferivano). Non ha mastice, ruote apposta, non ti lascia a piedi se buchi in itinere ecc.ecc.
Confermo, il tubeless (e chi li usa lo sa, chi non li usa teme l'ignoto), ha solo vantaggi.
ah mi ero dimenticato di dire che tutti i miei tubolari sono tutti latticizzati, pompati con la pompetta non co2, utilizzato sempre tubolari continental competition e Gatorskin, si sono bucati e tali sono rimasti, buttati nel sudicio dopo essere arrivato a casa e rispesi ulteriori 60/90 euro x ricomprare questi che voi mi definite come coperture pratiche, quando con i tubeless e' difficile bucare e soprattutto basta mettere un eventuale camera d'aria x ripartire.
Prova a cambiare tubolari
Nella mia esperienza, tufo hicompositecarbon, da 28mm, nemmeno troppo cari, forato solo una volta, in ciclabile tra l'altro, per chiodo infilatosi nella ruota anteriore sul fianco, foro riparato in 1 minuto con il lattice extreme. Poi successivamente con la stessa gomma ho fatto il veneto gravel, 600km in autonomia con percorsi non propriamente facili per i pneumatici, e non ho avuto nessun intoppo.
Detto ciò uso sia tubolari che tubeless. I tubolari me li monto da solo, i tubeless il lavoro lodi faccio fare al meccanico di fiducia.
Beh se esci solo col gonfia e ripara il rischio moglie e' sempre li , io piego un tubolare di scorta , lo metto sulla tasca centrale della maglietta o giacca che sia e a casa ci ritorno sempre , proprio Sabato scorso ho dovuto cambiare il tubolare a 50 km da casa e in dieci minuti ho fatto e ripreso a pedalare . Togliendo il tubolare la colla che rimane sul cerchio e' piu' che sufficiente per fare tenuta infatti quando arrivo a casa per togliere il tubolare di scorta dalla ruota devo tirare parecchio . Il tubolare di scorta se ben piegato non e' molto piu' ingombrante di una camera d'aria piegata , diciamo un 20% in piu' , ma val bene la pena per essere tranquilli . Io uso un solo porta borraccia ma qualche mio amico lo mette proprio nella seconda borraccia . Nessuno con cui io pedalo assieme non si porta dietro il tubolare . Per i piccoli fori io riparo in cinque minuti mettendo dentro lattice Tufo o Mariposa e il piu' delle volte risolvo , se poi faccio un taglio importante ho il tubolare di scorta . Io faccio settimanalmente un lungo che varia da 160 a 220 km circa e non ho mai avuto problemi a tornare a casa . La manualita' che serve per cambiare un tubolare in strada non e' superiore a quella che serve per cambiare la camera d'aria di un copertoncino anzi trovo l'operazione col copertoncino molto piu' delicata per via di pizzicature che si possono fare sulla camera se non si sta molto attenti .ora che il tubolare sia pratico e' un eresia bella e buona, prova a bucare a km e km di distanza da casa, successo per ben 3 volte, 2 volte mi e' venuta a prendere la moglie con relative incazzatura non indifferente (porto solo il fast e in tutte e 3 le volte non e' servito a nulla), l'ultima volta visto che si sgonfiava piano piano e il fast fuoriusciva dappertutto lo gonfiavo di volta in volta, sono arrivato alla piu' vicina stazione ffss ed ho cambiato 2 treni x arrivare a casa, basta questo x dire tubeless tutta la vita, come detto in precedenza la mtb insegna sia sui dischi che sulle coperture.
No, un tubeless semplicemente non può fisicamente scoppiare...Fosse stato clincher o tubeless con relativo stallonamento dal cerchio poteva andare pure peggio. Fortunatamente non ci sono state conseguenze serie
Non è questione di cu....in quella maniera scivoli in avanti, spingi male sui pedali, fai troppa pressione sulle braccia e guidi anche male. L'inclinazione minima in avanti può starci. Non così.
siamo all'inizio, ma gia hutchinson ha 3 modelli, galactik, performance e all season e in questi 3 modelli trovi sia tubeless che tubeless ready, sia da 23 che da 25 che da 28, sono i grandi produttori come michelin e continental che devono fare la differenza, comunque hutchinson offe gia' una buona scelta, se poi uno li vuole per gareggiare basta prendere i vittoria che oggi sono disponibili sia da 23 che da 25, io ho gia provato schwalbe vittoria e ora ho sotto i performance hutchinson, aspetto veloflex, ma mi sa che aspettero' invano,Che tante case abbiano già il tubeless (e ne mancano 2 importantissime) non vuol dire che ne abbiano a catalogo anche tanti come i copertoncini. Obiettivamente la scelta, specie pensando alla mtb, è ancora inferiore ai copertoncini.
Beh se esci solo col gonfia e ripara il rischio moglie e' sempre li , io piego un tubolare di scorta , lo metto sulla tasca centrale della maglietta o giacca che sia e a casa ci ritorno sempre , proprio Sabato scorso ho dovuto cambiare il tubolare a 50 km da casa e in dieci minuti ho fatto e ripreso a pedalare . Togliendo il tubolare la colla che rimane sul cerchio e' piu' che sufficiente per fare tenuta infatti quando arrivo a casa per togliere il tubolare di scorta dalla ruota devo tirare parecchio . Il tubolare di scorta se ben piegato non e' molto piu' ingombrante di una camera d'aria piegata , diciamo un 20% in piu' , ma val bene la pena per essere tranquilli . Io uso un solo porta borraccia ma qualche mio amico lo mette proprio nella seconda borraccia . Nessuno con cui io pedalo assieme non si porta dietro il tubolare . Per i piccoli fori io riparo in cinque minuti mettendo dentro lattice Tufo o Mariposa e il piu' delle volte risolvo , se poi faccio un taglio importante ho il tubolare di scorta . Io faccio settimanalmente un lungo che varia da 160 a 220 km circa e non ho mai avuto problemi a tornare a casa . La manualita' che serve per cambiare un tubolare in strada non e' superiore a quella che serve per cambiare la camera d'aria di un copertoncino anzi trovo l'operazione col copertoncino molto piu' delicata per via di pizzicature che si possono fare sulla camera se non si sta molto attenti .
E' quel che intendevo. Che poi i tubeless siano il futuro (insieme ai dischi e al carbonio medio/alto profilo) è solo questione di tempo. Con buona pace di molti conservatori che si convertiranno a loro volta senza manco accorgersene.siamo all'inizio, ........ sono i grandi produttori come michelin e continental che devono fare la differenza, ............
Non sto sostenendo che sono pratici , sostengo che il gioco vale sicuramente la candela , se si vogliono le prestazioni in termini sia di gomma che di ruota su cui la si va a montare bisogna stare sul tubolare la cui gestione non e' cosi' drammatica come molti vogliono far credere . Direi che hanno una gestione che richiede un certo impegno ma nulla di piu' . Sul costo e' vero che spendi di piu' ma hai anche di piu' in termini di prestazioni altrimenti nelle competizioni ad alto livello non sarebbero piu' usati .ecco io non sopporto portarmi dietro un ulteriore ingombro nelle tasche posteriori, mi basta la mantellina (e il telefono x chiamare la moglie quando esco con i tubolari), come hai detto anche ed eventualmente nel secondo portaborraccia entra ma in maniera difficoltosa e di certo non entra nella falsa borraccia, aggiungi che spendi di piu' a comprarli e durano meno km rispetto ad un tubeless ed io tutta questa praticità non la vedo, l'unico fattore positivo (per ora) e' che puoi avere ruote full carbon con peso minore.
ecco io non sopporto portarmi dietro un ulteriore ingombro nelle tasche posteriori, mi basta la mantellina (e il telefono x chiamare la moglie quando esco con i tubolari), come hai detto anche ed eventualmente nel secondo portaborraccia entra ma in maniera difficoltosa e di certo non entra nella falsa borraccia, aggiungi che spendi di piu' a comprarli e durano meno km rispetto ad un tubeless ed io tutta questa praticità non la vedo, l'unico fattore positivo (per ora) e' che puoi avere ruote full carbon con peso minore.
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