Non abbasso ulteriormente perché con le buche (crateri) che ci sono in giro dalle mie parti ho già fatto fuori un cerchio delle mie shamal (sostituito da mamma campagnolo alla modica cifra di 220 euri
Valuta che abbassando a 6,5 bar davanti, perderesti all'incirca 0,5 watt di scorrevolezza ma miglioreresti il grip in maniera esponenziale.
Non abbasso ulteriormente perché con le buche (crateri) che ci sono in giro dalle mie parti ho già fatto fuori un cerchio delle mie shamal (sostituito da mamma campagnolo alla modica cifra di 220 euri)
Montavi i tubeless?
Il tubeless rappresenta ormai per alcune aziende il 60% delle vendite di pneumatici, come prevedevo anni fà andando contro praticamente tutti ma il tempo è galantuomo.
Quindi dire che il tubeless è potenzialmente interessante si, dire che ad oggi abbia una qualche consistenza di mercato proprio no (e la cosa dispiace)
porta le statistiche di vendita ad oggi poi ne riparliamo.Come al solito si guarda la metà del bicchiere che fà comodo, anzi chè chiedersi perchè la maggior parte delle case shimano in primis sia entrata nel tubeless... si continua col solito disco dei 3 gatti che non li producono e che a breve saranno costretti a recuperare il tempo perso.
Ormai si è affermato specialmente nel nord america dove rappresenta il 60% delle coperture da bici vendute, il fatto che in italia non sia cosi diffuso (essendo un mercato marginale) non turberà certamente il sonno alle case produttrici.
Seguo sempre le vostre opinioni!!
Ma alla fine della fiera non capisco se il comfort dei tebeless sia dato solo dalla pressione bassa??
E sinceramente mi preoccupa chi scrive di poco grip...
Son molto indeciso....
io mi limito ad evitare che si faccia disinformazioneLe tavole di Mosè hanno parlato......ah ah a h
Se ti interessano le statistiche sono negli articoli postati vattele a leggere.
http://www.bikerumor.com/2015/01/29...ptions-challenges-whats-coming-down-the-road/Se parliamo di strada
Continental, michelin, vittoria (giusto per citare i primi nomi che mi vengono in mente) non li producono affatto,
schwalbe sono una percentuale irrisoria rispetto a copertoncini e tubolari
irc non conosco le dimensioni dell'azienda (ma credo che quasi nessuno in Italia avesse comprato i loro copertoncini)
bontrager da quello che so rimarchia degli hutchinson (o comunque si limita a commercializzarli)
A quanto pare l'unica che si è impegnata seriamente (anche se con risultati qualitativamente discutibili) è proprio hutchinson
Quindi dire che il tubeless è potenzialmente interessante si, dire che ad oggi abbia una qualche consistenza di mercato proprio no (e la cosa dispiace)
peccato la scarsità di tubeless sul mercatotante pagine per dire che:
- le differenze per un amatore medio sono quasi nulle tra le 3 tecnologia (tubolare, copertoncino, tubeless), si parla di pochissimi WATT... chi di voi fa gare sul filo del secondo?
- le differenze sono sul comfort, facilità di ripartire dopo una foratura, evoluzione della tecnologia già presente su altri mezzi
Direi che il tubeless è il giusto compromesso per chi si diletta al ciclismo con spirito di divertimento, passione e un occhio alle novità; la comodità di autoripararsi col liquido od inserendo una camera d'aria è impagabile...
direi che attualmente è l'unico copertone che mi da la sicurezza di tornare a casa senza dovermi troppo sbattere.
peccato la scarsità di tubeless sul mercato
conferma la triste realtà che purtroppo il tubeless road è ancora una piccola e poco signficativa nicchia di mercato
Odio ne sto prendendo 2 per le ruote nuove tubeless carbonio profilo 28 mm
Sono indeciso tra 25 mm o 28 mm però propendo più per i 28 visto l'uso che ne farò (strade rovinate e di montagna) così d avere massimo grip!
Ma esistono anche cerchi in carbonio tubeless ready??
O converti un clincher?
Non dimenticare la sicurezza.tante pagine per dire che:
- le differenze per un amatore medio sono quasi nulle tra le 3 tecnologia (tubolare, copertoncino, tubeless), si parla di pochissimi WATT... chi di voi fa gare sul filo del secondo?
- le differenze sono sul comfort, facilità di ripartire dopo una foratura, evoluzione della tecnologia già presente su altri mezzi
Direi che il tubeless è il giusto compromesso per chi si diletta al ciclismo con spirito di divertimento, passione e un occhio alle novità; la comodità di autoripararsi col liquido od inserendo una camera d'aria è impagabile...
direi che attualmente è l'unico copertone che mi da la sicurezza di tornare a casa senza dovermi troppo sbattere.
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