I meccanici di bici servono comunque... Se un cicloamatore muove i primi passi nel mondo della bicicletta, i meccanici saranno i primi soggetti che darà loro le nozioni base per andare avanti.
Poi, ci sono soggetti più predisposti a sporcarsi le mani e ad impazzire tra lattice, tubeless da montare a mano, nastri da girare e movimenti centrali da ingrassare... Ed altri che vogliono il solo piacere di stare in sella.
Io quando non ho voglia di pedalare o non ho tempo, la sera mi lavo e smonto una bici per ingrassarla e lubrificarla...
Bene. Tornando ai tubeless, domani farò la gran fondo Torino in sella alla mia Tarmac Sport...
Pressione di gonfiaggio ant: 6,4 post 7,2 con asfalto bagnato
Ant 6,5 post 7,5 con sole... Come sarà domani!!!
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72kg ma sono le pressioni che ho sempre usato ed anche in curva la sento sempre incollata.Un pò altine come pressioni quanto pesi?
io faccio 5000km in mtb l anno quasi tutti in autunno e inverno dato che in primavera ed estate faccio bdc, la manutenzione della mtb in 5000km è doppia rispetto a 5000km fatti in bdc ,solo la catena xx1 ogni 1000km va sostituita, la forcella io me la smonto e la revisiono da solo 2 volte l anno cosi come i mozzi impianto frenante e tutti i vari cuscinetti m.c ruote, mozzi, serie sterzo. in bdc in 2 anni circa e 9000km tutta la manutenzione fatta e stata: cambiare copertoni tubeless e non ,una catena e i cavi freni e deragliatori, quindi non cè paragoneSono sia mtbiker che bdcbiker, e non condivido il tuo pensiero.
Aggiungo che i materiali utilizzati su mtb, nel mio caso misto xtr/xt, ecc. Sono costruiti così resistenti che alla fine come manutenzione vanno alla pari con i componenti più leggeri e quasi gracili delle bdc.
Io mi smonto e rimonto le biciclette fino all'ultima vite. Tranne la forcella ammortizzata.
Per tornare in tema, del tubeless, che utilizzo su entrambi i mezzi, mi manca solo la qualità delle coperture per bdc, come già detto, ancora acerbe, ma verranno, si, verranno.
PURTOPPO SE USI COMPONENTI AL TOP COME XX1 devi fare manutenzione costante e precisa dato che un p.p costa sui 300euro, in più il fango in inverno si intrufola dappertutto e consuma tutto, quindi la manutenzione è obbligatoria se vuoi preservare l integrita dei componenti ( forcella in primis, cuscinetti r.l m.c e serie sterzo, trasmissione vanno smontate pulite e lubrificate periodicamente) altrimenti a fine stagione ti ritrovi un sacco di componenti da sostituire e sono soldii, con la bdc non succede il fango non c è!! i componenti di maggior usura sono i copertoni, una catena ogni 5000km e pulire la catena e p.p una volta a settimana al maxNon metto in dubbio la tua parola, ma la manutenzione la fai perché effettivamente hai dei componenti usurati o "secchi" o perché magari sei puntiglioso? La sostituzione della catena dopo 1000 km. boh, mi pare eccessivo. Non faccio i km che fai tu, ma sembrerebbe che la mia mtb sia un carro armato.
Fine ot da parte mia, scusate.
la vera differenza tra bdc e mtb è la manutenzione. in mtb cè un sacco di manutenzione quindi si smanetta di più ci si informa e si osserva i meccanici in officina ,dato che in un anno costa costa un sacco se la porti sempre in officina, in bdc la pochissima manutenzione porta ad essere pigri e restii alla manutenzione fai da te..quindi ad avere timore di non saper fare cose semplicissime di sporcarsi le mani per montare un tubeless come registrare un cambio montare una catena nuova ecc.. in mtb dopo diversi soldi spesi in officina dopo una stagione o max due impari a fare te quasi tutte le operazioni di manutenzione quindi si ha molta più dimestichezza col mezzo e quindi anche più sensibilità
Di solito si dice: provare per credereoggi grande rosario!!!!!
Come qualcuno avrà notato al posteriore , ho tolto lo One e montato un Michelin pro4 da 25!!
Ebbene stamattina giretto in solitaria e forato 2 volte , a 6 km da casa ho chiamato i soccorsi!!!!!! Beati i tubeless!!!
Da prima occhiata devo avere un problema al flap/cerchio che mi ha forato entrambe le camere, cosa che non sarebbe MAI successa se avessi preso un'altro tubeless.
Per gli scettici che leggono questo post, volevo dirvi che togliere un copertone da un cechio tubeless ready , è peggio che inserirlo.
Ovvero questi cerchi hanno una presa laterale fantastica!!
Peccato per il giro rovinato....
aspetto ancora con maggior convinzione l'arrivo degli ONE pro e dei Vittoria in grafene.
si ha idea di quando si possono trovare in negozio?
Ciao a tutti, stavo valutando il passaggio ai tubeless, visto che in questa stagione sono stato abbastanza sfortunato con le forature... Ho cercato di documentarmi il più possibile, ma visto che ci sono migliaia di post, alcuni dei quali di qualche anno fa, se qualcuno riuscisse a darmi qualche conferma in più gliene sarei molto grato...
Il budget è abbastanza limitato, diciamo il meno possibile per avere però qualcosa che valga la pena montare...
Ruote: al momento monto delle Fulcrum 5.5 che mi han dato insieme alla bici. Tra le papabili ci sarebbero le Ultegra 6800 (ca 300 euro), le Campagnolo Zonda (ca 400) o le Fulcrum racing 3 2wf (ca 500), con predilezione per le prime per un discorso di costo: van bene o meglio lasciar perdere?
Copertoni: quali mi consigliate senza spendere cifre folli? 23 o 25?
Lattice: quale? Cosa serve per inserirlo (ho visto che ci sono siringhe o simili)? Immagino di dover sicuramente cambiare le valvole per prendere quelle smontabili...
In caso di foratura per strada che non si autoripara, è comunque agevole inserire una camera d'aria per tornare a casa o si rischia di avere lattice impiastricciato ovunque e di non riuscire ad infilare niente? Cosa si fa con un copertone bucato? Si butta o si riesce a riparare in qualche modo?
Grazie
Ma i 70kg indicati nella scheda si riferiscono al peso del ciclista perche in questo caso vanno bene per pochi
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