Il Tubeless sulla Bdc (Parte seconda)
- Creatore Discussione mescal
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Speriamo non mi rimuova anche la vernice
Eh la madonna, hai un telaio dipinto ad acquerelli da Monet?
Eh la madonna, hai un telaio dipinto ad acquerelli da Monet?
beh scherzi a parte ma le vernici sono piu' delicate di quanto si possa pensare e anche se non me la asporta via non vorrei che mi lasciasse qualche macchia o alone
beh scherzi a parte ma le vernici sono piu' delicate di quanto si possa pensare e anche se non me la asporta via non vorrei che mi lasciasse qualche macchia o alone
Allora quando passi su una strada con asfalto fresco metti la bici in spalla?
Penso che il catrame dei sassolini sia ben peggio.
Il remover di effettomariposa è molto potente, infatti loro stessi consigliano di applicarlo prima su una parte limitata x testarne l'effetto.
Io l'ho utilizzato per togliere la scritta stampata su un attacco manubrio nero :)
Io l'ho utilizzato per togliere la scritta stampata su un attacco manubrio nero :)
pepe
Scalatore
Oggi uscita di 3 ore di cui 1 sotto un diluvio. Molto soddisfatto della tenuta degli Ultremo One, anche in discesa.
e' stato difficoltoso inserire la camera d'aria?Se il sigillante esce copiosamente te ne accorgi anche in corsa.
Io non me ne sono accorto in corsa, ma a casa, che la pressione era scesa un po', guardando bene ho poi notato il forellino di uscita e per sicurezza ho messo una goccia di Attack Gel.
Non serve che lo rabbocchi.
Ad esempio quando mercoledì ho tagliato, prima di montare la camera d'aria ho fatto assorbire il lattice rimanente con 2-3 fazzoletti di carta, perchè non era fuoriuscito tutto.
Per togliere il lattice dal telaio ci sono dei prodotti appositi, tipo caffelatex remover di Effettomariposa, ma io non li ho mai usati.
Ah ecco
questo non e' una bella cosa, rischiare di rovinare la verniciatura del mio telaio ogni volta che foro non e' il massimo della libidine
qualcuno di voi sa altri trucchetti per eliminare il lattice secco sul telaio senza dover correre il rischio di asportare via pure la vernice?
grazie a chi mi illumina
Forse sono stato un po' troppo generico e quindi allarmista, un conto è la vernice del telaio, coperta da trasparente, su cui non ci sono problemi, un conto sono i pezzi "stampati" come per esempio le scritte sugli attacchi manubri, i manubri stessi, le pedivelle, alcune scritte su alcuni cerchi ecc. sui quali bisogna fare più attenzione.Ah ecco
questo non e' una bella cosa, rischiare di rovinare la verniciatura del mio telaio ogni volta che foro non e' il massimo della libidine
qualcuno di voi sa altri trucchetti per eliminare il lattice secco sul telaio senza dover correre il rischio di asportare via pure la vernice?
grazie a chi mi illumina
Per esempio mi ero stufato ella grafica delle American Classic Sprint 350 bianche con le scritte rosse, ho provato a toglierle con il remover ma non ho sortito alcun effetto perchè il cerchio è coperto da uno strato di trasparente.
tonifuso71
Apprendista Passista
Ah ecco
questo non e' una bella cosa, rischiare di rovinare la verniciatura del mio telaio ogni volta che foro non e' il massimo della libidine
qualcuno di voi sa altri trucchetti per eliminare il lattice secco sul telaio senza dover correre il rischio di asportare via pure la vernice?
grazie a chi mi illumina
io uso le dita e chante clair, spesso solo le dita
Possibile che questo Hutchinson Sector da 28mm pesi solo 282g, mentre lo Schwalbe One da 25mm 340g? Per non parlare dello One da 28mm che arriva a 385g, un etto in più a parità di dimensione!!! Io me lo compro e mi ci vado a fare l'eroica...
Cmq qualcuno tra voi lo ha mai provato?
Sul sito ufficiale 295g, comunque pochi. Possibile si tratti di Tubeless ready? Ovvero tubeless che necessitano obbligatoriamente del lattice per impermeabilizzarsi (vedi Atom galattik e Bontrager TR).
Per quanto riguarda il peso, sul link postato da Ubaldo leggo quanto segue:
"With a claimed weight of 295g, we weighed our test set at 282g and 280g."
Per la tipologia di tubeless, sul sito Hutchinson in effeti si legge "Technology: Road Tubeless ProtectAir Max" invece del solo "Road Tubeless" dei Fusion 3.
Nel mio caso il lattice l'ho sempre messo, sia negli Ultremo zx che negli One, quindi dal mio punto di vista rappresenta sempre un vantaggio questo Sector 28.
pepe
Scalatore
Anch'io negli one ho messo il lattice preventivo per riparare le forature ma in caso di tubeless ready è differente in quanto una discreta quantità di lattice deve essere inserito per impermeabilizzare il pneumatico. Quindi la differenza di peso reale tra un tubeless normale e un ready deve essere considerata al netto di 40/50 grammi di lattice che deve essere obbligatoriamente inserito in questi ultimi.
- Stato
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