Ma dice che le coperture non gli interessano... Sinceramente non ho capito cosa vuole sapere.
Il Tubeless sulla Bdc (Parte seconda)
- Creatore Discussione mescal
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il topic è sui tubeless quindi direi che è fuori tema tirare in ballo i copertoncini con camera d'aria tradizionali, detto questo vorrei sapere se cè un tubeless indicato per uso offroad. per offroad intendo al massimo strade bianche battute tipo eroica.
Devo scegliere tra tubolare e tubeless per uso offroad per questo lo chiedo.
Devo scegliere tra tubolare e tubeless per uso offroad per questo lo chiedo.
I Pro One non li vedo per il fuoristrada dato che sono lisci. Ci sarebbero gli S-One che sono leggermente migliori oppure i G-One ancora più adatti ma non so quando saranno disponibili.
http://www.schwalbe.com/en/road.html
ma sono troppi grandi sui telai normali da corsa non ci vanno, ci vorrebbe telaio da ciclocross.
Poi mettere gli intensive sono dati per 25 mm ma (sono in realtà 23 mm su shimano wh 6700)
Li utilizzo in inverno quando tolgo gli one, duraturi e imperforabili anche se piuttosto rigidi e meno scorrevoli degli one.
Sto incominciando a chiedere informazioni per la conversione delle mie ruote bontrager.
Il kit comprenderebbe oltre a due valvole, due nastri e il liquido anche due copertoni che però in un negozio mi toglierebbero dal kit i copertoni e mi farebbero pagare circa 40.
Cosa ne dite del prezzo?
Questo sarebbe il kit:
http://www.bontrager.com/model/11383
Il kit comprenderebbe oltre a due valvole, due nastri e il liquido anche due copertoni che però in un negozio mi toglierebbero dal kit i copertoni e mi farebbero pagare circa 40.
Cosa ne dite del prezzo?
Questo sarebbe il kit:
http://www.bontrager.com/model/11383
Certo il cerchio è TLR
Cosa ne dici del prezzo del kit?
C'è anche una siringa apposita per mettere il lattice nella valvola compreso:
http://www.bontrager.com/model/12968
Sai aiutarmi per capire se 40 per due valvole, due nastri, la siringa e il lattice giusto per due copertoni è un prezzo equo?
Per il discorso lattice c'è questo articolo che sembra interessante... Non parla di Tubeless ma di utilizzo dentro le camere in lattice ma penso sia comunque rilevante.
http://www.slowtwitch.com/Products/Things_that_Roll/Tires/Sealant_Test_-_Part_1_4147.html
I migliori sembrano essere l'Orange seal e il Bontrager
http://www.slowtwitch.com/Products/Things_that_Roll/Tires/Sealant_Test_-_Part_1_4147.html
I migliori sembrano essere l'Orange seal e il Bontrager
Ultima modifica:
Un kit notubes lo trovi a circa 30 ma poi ci devi pagare la spedizione. Se quello te lo da il tuo mecca alla fine spendi lo stesso. Io di solito ho sempre preso i pezzi sfusi perchè il sigillante lo uso anche sulla MTB e ne consumo parecchio.
Ok, grazie! Hai mai provato il lattice Bontrager o l'Orange Seal?Un kit notubes lo trovi a circa 30 ma poi ci devi pagare la spedizione. Se quello te lo da il tuo mecca alla fine spendi lo stesso. Io di solito ho sempre preso i pezzi sfusi perchè il sigillante lo uso anche sulla MTB e ne consumo parecchio.
sagatme
Apprendista Passista
Non ne ho idea ma visto che altre recensioni confermano la sua bontà mi fido del test e prenderò il liquido Bontrager
Probabilmente la domanda sarà già stata fatta, ma leggermi 300 pagine..........
perciò chiedo :
In caso di foratura con il tubeless si rischia lo stallonamento dal cerchio col rischio , come con i copertoncini, di finire a toccare il cerchio a terra e distruggersi sull' asfalto, oppure garantiscono un minimo di aderenza che permette di fermarsi???
perciò chiedo :
In caso di foratura con il tubeless si rischia lo stallonamento dal cerchio col rischio , come con i copertoncini, di finire a toccare il cerchio a terra e distruggersi sull' asfalto, oppure garantiscono un minimo di aderenza che permette di fermarsi???
A parte scuarci se ho capito bene se hai il lattice e se il tutto funziona bene dovresti solo perdere pressione senza che la gomma vada a terra completamente.... Ma aspettiamo conferme.
non li ho mai avuti ma suppongo a meno di non passare sopra a quei così che usa la polizia per fermare le auto, ci sia il tempo utile per farmarsi in tutta sicurezza.
Per capirsi meglio :
col tubolare , essendo incollato al cerchio, se fori la gomma andra sicuramente in qua e la, ma non dovresti, entro certi limiti, toccare a terra il cerchio e "sgusciare" via .
Insomma, dovresti avere più tempo per fermarti con più sicurezza, mentre col copertoncino credo che la gomma stalloni quasi subito e il cerchio tocchi a terra immediatamente.
Ed il tubeless??
col tubolare , essendo incollato al cerchio, se fori la gomma andra sicuramente in qua e la, ma non dovresti, entro certi limiti, toccare a terra il cerchio e "sgusciare" via .
Insomma, dovresti avere più tempo per fermarti con più sicurezza, mentre col copertoncino credo che la gomma stalloni quasi subito e il cerchio tocchi a terra immediatamente.
Ed il tubeless??
- Stato