Il Tubeless sulla BDC (parte sesta)
- Creatore Discussione Cancello del Roero
- Data di inizio
- Watchers 334
Penso anche io però ormai un po’ vado avanti , le ruote sono cadex 42.
sul sito trovi come calcolare la pressione per le tue ruote in base al tuo peso, 5,9 bar coi 25,
se passi ai 28 la pressione è di 4,6 bar
Pressioni consigliate da CADEX per gli pneumatici | CADEX Italia
Scopri quale pressione degli pneumatici dovresti utilizzare sui sistemi di ruote hookles CADEX e come trovare la pressione ideale su pneumatici da strada tubeless.
www.cadex-cycling.com
Tecnologia Hookless del Cerchio CADEX | CADEX Italia
Scopri i principali vantaggi della tecnologia del cerchio Hookless e quali pneumatici possono essere utilizzati con i sistemi di ruoteCADEX.
www.cadex-cycling.com
Se facessi metà investimento e comprassi solo il posteriore di 28 in modo da avere più sostegno sotto le chiappe ?
Anche perchè quello che toglieresti lo riutilizzi in seguito sempre all'anteriore, quindi niente spesa in più o spreco ma tutto riciclato
Per fulcrum zero competizione Rim C17 2wf tubeless nativi cosa mi consigliate rapporto qualità prezzo durata. Peso 65 kg. Attualmente uso queste ruote con copertoncino con camere Continental gp 5000 da 28 .
Schwalbe pro one Sr da 28 mm, a mio avviso è un ottimo tutto fare, e a me che sgaso poco
durano anche parecchio (versione fianchi para che stranamente è diversa dal tutto black)
in linea di massima sono d'accordo ma da ignorante mi chiedo anche io cosa cambia tra hooked e hookless cosa cambia a livello pratico da avere una pressione massima minore differente di 2,5 bar sullo stesso identico copertone...?!?!
L'uncino di ritenzione, che rende più difficile lo stallonamento (secondo me).
Personalmente anch'io credo che i cerchi hookless siano il miglior modo per lasciare i denti attaccati all'asfalto.
Si online ma devi fare una ricerca perchè le offerte variano nel tempo, come lattice io uso il Wag schiumoso e mi trovo bene e costa il giusto restando in amibito lattice bdc.
quindi giant e cadex e zipp e tutti i produttori di cerchi hookless hanno fatto lobby coi dentisti ?
cosa c'entrano i copertoni in titanio ed i cerchi hookless ? che poi tu non li usi non è un problema,
dovresti però spiegare perché usare ruote hookless porta a lasciare i denti sull'asfalto,
andry96
Ammiraglia
È totalmente differente, il dentino serve proprio a limitare gli stallonamenti per alta pressione, per i cerchi hookless servono pressioni più basse e tolleranze più precise tra cerchio e gomma, servirebbe anche una norma standard per gomme e cerchi per fare le cose bene, ora è un po' un caos per le bdc, ma è fondamentale rispettare le indicazioni in questo caso.
Ultima modifica:
Perché se non c'è un dente che tiene fermo il copertone...il rischio di stallonamento è sicuramente più alto...non per niente viene anche prescritto di usare le gomme sgonfie sui cerchi hookless....
Poi se ti piace andare con le gomme sgonfie e con un rischio in più di perdere le gomme per strada,sei liberissimo di farlo...io non lo faccio.
Ho da poco delle ruote Bontrager Aeolus tlr, al momento montate con camera.
Hai avuto difficoltà a far tallonare le coperture? Che pneumatici usi? Vai di compressore, booster o...meccanico?
Scusa il terzo grado
E' più alto se si sfora dalle pressioni consigliate (solitamente basse.. ma avran ben fatto delle prove)
Per l'uso che ne farei io non le userei, tendo a tenere la pressione massima anche nei tubeless.