Il Tubeless sulla BDC (parte sesta)

[Jackenduro]

E i copertoni sono dei 30 o dei 32? spero la prima

Si 30...

Prodotti bici scontati

 

[Docste]

Ciao, ho comprato 2 di questi copertoni, complice anche il prezzo molto interessante:
Continental GP5000S TR OEM

Sono senza scatola, in versione OEM... ma il venditore mi assicura essere originali e del tutto identici a quelli venduti nella confezione.
Ok, sono paranoico voi avete esperienze? Da cosa potrei capire se si tratta eventualmente di materiale di 2° scelta o altra provenienza?
Il venditore mi sembra serio ed affidabile, ad onor del vero...

 

[Bonus79]

Ciao, ho comprato 2 di questi copertoni, complice anche il prezzo molto interessante:
Continental GP5000S TR OEM

Sono senza scatola, in versione OEM... ma il venditore mi assicura essere originali e del tutto identici a quelli venduti nella confezione.
Ok, sono paranoico voi avete esperienze? Da cosa potrei capire se si tratta eventualmente di materiale di 2° scelta o altra provenienza?
Il venditore mi sembra serio ed affidabile, ad onor del vero...

Comprati anche io tempo fa sempre da loro nella misura 28mm....confermo che sono originali, semplicemente vengono venduti senza confezione.

 

[wilduca]

Mi serve un consiglio su quale Pirelli Cinturato montare sul mio V4Rs.
La cosa più importante che ricerco è la resistenza alle forature, la mia scelta è:
Continuare a montare i PIRELLI CINTURATO VELO oppure provare i nuovi CINTURATO EVO , entrambi da 28 TLR .

Pirelli Cinturato EVO TLR 28 vs Pirelli Cinturato Velo 28

Full side by side tire comparison: Pirelli Cinturato EVO TLR 28 vs Pirelli Cinturato Velo 28. This page includes all data collected by our tests including all size measurements and rolling resistance and puncture resistance test results.

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io ho avuto parecchi fastidi con i velo negli ultimi 10 set usati ... vedi https://www.bdc-mag.com/forum/t/pirelli-cinturato-tlr.247489/post-7827626

 

[AXA]

Ciao, ho comprato 2 di questi copertoni, complice anche il prezzo molto interessante:
Continental GP5000S TR OEM

Sono senza scatola, in versione OEM... ma il venditore mi assicura essere originali e del tutto identici a quelli venduti nella confezione.
Ok, sono paranoico voi avete esperienze? Da cosa potrei capire se si tratta eventualmente di materiale di 2° scelta o altra provenienza?
Il venditore mi sembra serio ed affidabile, ad onor del vero...

Vai sereno, ormai tra 28 e 30 mm ne avrò acquistati almeno una decina.

 

[scico]

Ciao, ho comprato 2 di questi copertoni, complice anche il prezzo molto interessante:
Continental GP5000S TR OEM

Sono senza scatola, in versione OEM... ma il venditore mi assicura essere originali e del tutto identici a quelli venduti nella confezione.
Ok, sono paranoico voi avete esperienze? Da cosa potrei capire se si tratta eventualmente di materiale di 2° scelta o altra provenienza?
Il venditore mi sembra serio ed affidabile, ad onor del vero...

Presi anch'io. Devo ancora montarli

 

[terzuya]

Oggi ho montato un gp5000s tr ad un amico , quando ho rimontato la ruota mi sono accorto che la ruota era molto storta , controllo i raggi ed erano tutti a posto.
Rismonto la ruota ed il cerchio torna dritto, rimonto il vecchio tlr e la ruota rimane dritta.
Possibile che un copertone difettoso possa storgere il cerchio ?

 

[frenzyfrenzy]

Hai messo il sapone sul tallone?

 

[davren]

Oggi ho montato un gp5000s tr ad un amico , quando ho rimontato la ruota mi sono accorto che la ruota era molto storta , controllo i raggi ed erano tutti a posto.
Rismonto la ruota ed il cerchio torna dritto, rimonto il vecchio tlr e la ruota rimane dritta.
Possibile che un copertone difettoso possa storgere il cerchio ?

Sto avendo lo stesso problema... Ho montato mercoledì due GP5000 s tr nuovi, ieri durante il giro vedo che uno ruota molto storto, pensavo fosse solo il copertone, ma dopo aver letto il tuo post ho controllato e anche il cerchio ha uno scostamento nella rotazione, sgonfiando il copertone torna a ruotare dritto...
Ora farò una richiesta di sostituzione del copertone difettoso, nel frattempo non so se usarlo o meno, non vorrei fare danni al cerchio...

 

[andry96]

Sto avendo lo stesso problema... Ho montato mercoledì due GP5000 s tr nuovi, ieri durante il giro vedo che uno ruota molto storto, pensavo fosse solo il copertone, ma dopo aver letto il tuo post ho controllato e anche il cerchio ha uno scostamento nella rotazione, sgonfiando il copertone torna a ruotare dritto...
Ora farò una richiesta di sostituzione del copertone difettoso, nel frattempo non so se usarlo o meno, non vorrei fare danni al cerchio...

io non lo userei, più per la pellaccia che per il cerchio, fosse un problema di cerchietto della gomma che è rotto/deformato o non so cos'altro sarebbe abbastanza preoccupante

 

[smashing]

non sapevo che un copertoncino potesse decentrare il cerchio (a scanso di equivoci specifico che non sono ironico).

 

[andry96]

non sapevo che un copertoncino potesse decentrare il cerchio (a scanso di equivoci specifico che non sono ironico).

infatti è molto strano, deve scaricare male la tensione sul cerchio quindi avere qualche zona del cerchietto/fianco meno rigida delle altre, il che non mi piace neanche un po, soprattutto se molto storto, fossero pochi decimi ok

 

[smashing]

infatti è molto strano, deve scaricare male la tensione sul cerchio quindi avere qualche zona del cerchietto/fianco meno rigida delle altre, il che non mi piace neanche un po, soprattutto se molto storto, fossero pochi decimi ok

anche io non lo userei in questo stato

 

[davren]

io non lo userei, più per la pellaccia che per il cerchio, fosse un problema di cerchietto della gomma che è rotto/deformato o non so cos'altro sarebbe abbastanza preoccupante

Si infatti oggi rimonterò il vecchio copertoncino in attesa della sostituzione.

Non si tratta di una grossa decentratura del cerchio però è visibile, il difetto del copertoncino invece è molto evidente durante la rotazione.

 

[terzuya]

infatti è molto strano, deve scaricare male la tensione sul cerchio quindi avere qualche zona del cerchietto/fianco meno rigida delle altre, il che non mi piace neanche un po, soprattutto se molto storto, fossero pochi decimi ok

Oggi ne ho montato un altro e la ruota è dritta, dopo provo a montare l'altro su un altro cerchio .

 

[scico]

Help!!! Non riesco a togliere il copertone dal posteriore! È incollato. Trucchi suggerimenti?

Ce l'ho fatta...ma quante bestemmie! Ho dovuto tagliare e tirare. La cosa incredibile è che stallonato il primo pezzettino poi viene via benissimo sto maledetto

 

[scico]

Montato i Gp5000s sui cerchi Giant SLR0. Misura montati e gonfiati a 4,1 30mm

 

[MiLu]

Salve , nonostante vari tentativi non ho ancora ben capito quale sia la pressione corretta per i miei conti s tr da 28 su asfalto nuovo. Il calcolatore guida Sram sui miei cerchi Deda sl5 canale da 23 con uncino mi consiglia circa 4 e 4 bar per il mio peso di 67 kg ma allenandomi al momento solo in pianura e su asfalto sempre perfetto tranne un paio di tratti 500 metri ciascuno circa , (ciclabile di 40 km circa appena asfaltata nuova che percorro avanti e indietro), con quelle pressioni sento la bici attaccata all'asfalto , pastosa , con effetto "pompa" mentre inizio a percepire scorrevolezza come se la bici si staccasse da terra solo sui tratti rovinati. Mi chiedo devo gonfiare di più per via dell'asfalto liscio e pianeggiante o non serve a niente? Ho provato si anche fino a massimo consentito di 6,5 bar ma non ho avvertito grandi differenze . Cosa ne pensate e quali sono le vostre esperienze , grazie.

 

[smashing]

Salve , nonostante vari tentativi non ho ancora ben capito quale sia la pressione corretta per i miei conti s tr da 28 su asfalto nuovo. Il calcolatore guida Sram sui miei cerchi Deda sl5 canale da 23 con uncino mi consiglia circa 4 e 4 bar per il mio peso di 67 kg ma allenandomi al momento solo in pianura e su asfalto sempre perfetto tranne un paio di tratti 500 metri ciascuno circa , (ciclabile di 40 km circa appena asfaltata nuova che percorro avanti e indietro), con quelle pressioni sento la bici attaccata all'asfalto , pastosa , con effetto "pompa" mentre inizio a percepire scorrevolezza come se la bici si staccasse da terra solo sui tratti rovinati. Mi chiedo devo gonfiare di più per via dell'asfalto liscio e pianeggiante o non serve a niente? Ho provato si anche fino a massimo consentito di 6,5 bar ma non ho avvertito grandi differenze . Cosa ne pensate e quali sono le vostre esperienze , grazie.

io ho i 28mm su cerchi giant da 22,4mm li tengo a 4,2 posteriore e 3,8 anteriore (peso 65kg + bici). quanto nuovi sono? perché appena messi anche io ho avuto la sensazione di gomma che faceva "fatica a scorrere", ma è durata veramente poco...

 

[Bonus79]

Salve , nonostante vari tentativi non ho ancora ben capito quale sia la pressione corretta per i miei conti s tr da 28 su asfalto nuovo. Il calcolatore guida Sram sui miei cerchi Deda sl5 canale da 23 con uncino mi consiglia circa 4 e 4 bar per il mio peso di 67 kg ma allenandomi al momento solo in pianura e su asfalto sempre perfetto tranne un paio di tratti 500 metri ciascuno circa , (ciclabile di 40 km circa appena asfaltata nuova che percorro avanti e indietro), con quelle pressioni sento la bici attaccata all'asfalto , pastosa , con effetto "pompa" mentre inizio a percepire scorrevolezza come se la bici si staccasse da terra solo sui tratti rovinati. Mi chiedo devo gonfiare di più per via dell'asfalto liscio e pianeggiante o non serve a niente? Ho provato si anche fino a massimo consentito di 6,5 bar ma non ho avvertito grandi differenze . Cosa ne pensate e quali sono le vostre esperienze , grazie.

Premesso che la pressione ideale è un qualcosa di molto soggettivo, sinceramente il fatto che tu non abbia percepito differenze tra 6,5bar e 4bar mi lascia un pò perplesso, così come il fatto che tu abbia avvertito scorrevolezza nei tratti più rovinati (lo staccarsi da terra dello pneumatico teoricamente dovrebbe tradursi nella sensazione opposta).
Ora io non ho la fortuna di pedalare su strade perfette, anzi, semmai il contrario, ma a differenza tua ho dovuto abbassare di qualche decimo la pressione suggerita dal configuratore SRAM perchè sulle sconnessioni più marcate avvertivo troppa rigidità e saltellamenti.
Io peso circa 76kg e monto GP5000S TR da 28mm su ruote con canale 23C (con uncino) e sono passato dai 4,3A/4,5P suggeriti ai 4,1A/4,4P trovando benefici.
Se tu pedali solo su asfalto perfetto ci potrebbe anche stare aumentare un pò la pressione, ma mi limiterei a gonfiare 0,5/0,7bar in più di quello suggerito (generalmente con i tubeless anche pochi decimi fanno la differenza), più che altro perchè non vorrei che gonfiando troppo poi aumentasse il rischio di forature o la scomodità nel caso dovessi affrontare tratti di strada rovinata.