Su questo passaggio non mi trovi del tutto d'accordo....nel senso che il costruttore, dal momento che solitamente dietro alla realizzazione di una sella c'è sempre uno studio abbastanza approfondito, lo sa bene quale dovrebbe essere il corretto punto di appoggio delle ossa ischiatiche, quindi un riferimento potrebbe anche indicarlo (penso in questo momento ad alcune selle test "tradizionali" di Selle Italia che, oltre all'indicazione del BRP/CA, presentavano l'indicazione della "fit line" che ti aiutava a capire se l'appoggio/arretramento della sella erano corretti oppure no).
Che poi uno non ritrovi l'appoggio esattamente in quel punto per un fatto di conformazione del bacino o altro, è un altro discorso, e posso essere d'accordo con te sul fatto che non sia sempre automatico.
Che per partire con il posizionamento serva un punto di riferimento non c'è dubbio, allo stesso tempo però bisogna che questo riferimento sia anche affidabile, altrimenti la sua utilità come dicevo è pari a zero o quasi.
Quello che sostengo e di cui sono abbastanza convinto, è che questo riferimento non può essere per forza di cose UNICO per tutte le tipologie di selle, ma che almeno una macro distinzione in base alla forma della sella deve essere fatta.
Quanto affermo credo trovi riscontro anche nelle esperienze/prove che molti di noi hanno fatto negli ultimi anni (vedi discussione "non riesco a trovare la sella giusta"), dalle quali è emerso che, oltre alla forma dello scafo (V o T), anche la larghezza della sella (a parità di modello) influisce sull'individuazione del CA (penso a
@Maceio e al posizionamento della Flite Boost nelle versioni S e L in cui, se non ricordo male, per quest'ultima ha dovuto considerare il CA a +5mm dal fine sella).
Quindi, per concludere, se per selle tradizionali e/o a T terrei buono come riferimento di partenza il punto in cui la sella ha una larghezza di 72mm (o 75mm, cambia niente), per le selle di nuova concezione e/o a V io sposerei la teoria che vuole il riferimento di partenza a metà della lunghezza....ovviamente mettendo in conto di dover apportare qualche minima regolazione (ma questo vale sempre, non ho certamente la pretesa di voler identificare un CA per ogni sella che sia preciso al millimetro).
Oh, questo è il mio pensiero.....non pretendo certamente che sia condiviso.