su questo hai perfettamente ragione , e dirò di più , un Pego tira L'altro
Parafrasando un elegantissimo detto sulle proprietà dell'avvenenza femminile, si potrebbe azzardare che tira più un Pego d'acciaio che un carro di buoi.
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Parafrasando un elegantissimo detto sulle proprietà dell'avvenenza femminile, si potrebbe azzardare che tira più un Pego d'acciaio che un carro di buoi.
mi dissocio, non me ne voglia Dario ma per me vale ancora il detto originale:asd:Parafrasando un elegantissimo detto sulle proprietà dell'avvenenza femminile, si potrebbe azzardare che tira più un Pego d'acciaio che un carro di buoi.
Mika...se cominci così stai messo male vecchio mio......permettimi un consiglio...ciàvete...non privarti della gioia di essere stupito da quello che uscirà da quella bottega!
Conosco uno che aveva fatto la bici bianca, dopo poco l'ha riportata a "dipingere".
Solo così poteva avere una "vera" Pegoretti.
Ma forse sono passaggi che uno deve fare.
Riguardo la forca io sarei per la Falz, va molto bene è bella ed elegante.....per il colore condivido sia dipinta....la mia è bianca e non mi convince ..........ho già una gran voglia di farla colorare...
L'unico dubbio è la forcella. Falz o de fero.
Al 99 % de fero.
Pepito,scelta "coraggiosa",non ho visto molto entusiasmo per quello che reputo l'anello di congiunzione tra il classico ed il moderno.
sembri essere un fine intenditore,ed anche molto aggiornato,non sapevo nulla del trasloco...
brao Toso
Che vantaggi può dare una forcella in acciaio rispetto ad una in carbonio in un moderno telaio in acciaio ?
Io ho sentito la risposta di Dario. Escludendo il caso del Day is done, in un quasiasi telaio in acciaio, la forcella dello stesso materiale è fatta su misura e quindi tutto il telaio è su misura. Invece quando usi una forcella in carbonio, devi rispettare le misure di serie e fare il telaio partendo dalla forcella che più si avvicina alla misura adatta. Non è un discorso neanche scontato questo, se vuoi saperne di più, un certo utente di nome accinson sa tutto a riguardo.
Nel caso del Day is done, io credo che sia un "insulto" al telaio avere la forcella in carbonio al punto che non credevo fosse possibile questa scelta. In più quella è una forcella leggera, molto proporzionata al telaio...rispetto a quelle che ho visto nel Marcelo.
Nel caso del Day is done, io credo che sia un "insulto" al telaio avere la forcella in carbonio al punto che non credevo fosse possibile questa scelta. In più quella è una forcella leggera, molto proporzionata al telaio...rispetto a quelle che ho visto nel Marcelo.
ti posso riportare quanto Dario stesso ebbe modo di rispondermi alla stessa identica domanda:"è migliore,solo che costa molto di piu' di una in carbonio".
anch'io la penso come Dario,ti da un altro feeling,soprattutto in discesa.
quello che però mi chiedo è:a fronte di una evidente differenza in peso,su un su misura,la cosa può avere delle ripercussioni a livello di redistribuzione di pesi,o sono perfettamente intercambiabili?
E sulla velocità di esecuzione al manubrio? Sono sempre etti in più da girare di qua e di là enne volte ogni uscita.
Oddio, questo mi sembra irrilevante: per darti un'idea, a livello di momento di inerzia nella rotazione dello sterzo un etto in più sulla forcella equivale grosso modo a un grammo in più sui comandi... se ci metti la ruota col suo effetto giroscopico, non ti accorgeresti di una forcella fatta in piombo pieno (parlo esclusivamente di girare lo sterzo, non della guida in generale, ovviamente)
La bici con cui andavo più forte in discesa era il luigino fino a quando prima sul respo e poi sulla Crisp ho messo la falce.......se penso che un "piccolo" artigiano trentino ha sviluppato una forcella che da la paga a ben più blasonati prodotti penso che ci sia di che esserne orgogliosi. Quando dico da la paga intendo proprio quello...cannot say more...
L
loscaligerocancellato
Guest
L'unico dubbio è la forcella. Falz o de fero
Al 99 % de fero.
Anchi'io la penso così.
Se per te fosse stato importante il peso presumo che avresti scelto un respo con la falz.
Nei telai a congiunzioni anch'io preferisco la forcella in acciaio.
..
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Ruote BLKTEC C1D
Ruote BLKTEC C1D Pezzo unico di carbonio Altezza cerchio: 40mm Larghezza Canale Interno: 20.8mm Copertoncini: 25-35mm Hookless Peso Ruota Anteriore: 696gr Peso Ruota Posteriore: 795gr Corpetto Sram XDR In ottime condizioni, utilizzate per 500km in Liguria. Non effettuo spedizione ma posso...- Marco Valle
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