non si può,Nic,non si può,il c59 ha la serie sterzo conica:rosik:
Andrea...risolvi il problema alla radice.....monta tutte Falz o tutte C59 !!! Credo che in questo modo anche le tue prove saranno incontrovertibili
guardati un qualsiasi sprint al rallentatore e capirai il perchèPuoi argomentare questa affermazione? perchè un cerchio dovrebbe flettere nella parte alta? e perchè la forcella no?
Quanto mi piacerebbe avere un riscontro di Darren...del tipo sapere che ne pensa della falz, se e quanto la trova race-oriented, se per montarla sulla tua crispina ha dovuto rivedere qualcosa nelle geometrie o nella sua filosofia costruttiva, etc etc
Certo poi qualcuno, se dovessero essere opinioni in contrasto con il proprio pensiero, potrebbe dire che sono amici........ma è tutt'altro discorso.....
Poi come dice Sante, visto che le bici di Dario, come le definisce lui stesso, sono create con spirito race, dubito che possa aver dato vita ad una forcella non troppo caratterizzata in questo senso.
Sparviero,quelle strisce,che noto anch'io,altro non sono che la polvere proveniente dall'attrito dei pattini contro la pista frenante,la quota è quella.
fosse il pneumatico,vi sarebbero abrasioni,e considera che prima di arrivare a grattare la forcella,si porterebbe appresso tutta la pinza del freno,prima da una parte,poi dall'altra.
questo accade sul c59 come anche sull'eps(medesima forca),perchè i foderi passano molto stretti attorno alla ruota;non avviene con la falza semplicemente perchè i foderi di questa sono molto distanti dalla pista frenante.
Anch'io mi sono trovato nella stessa situazione di Mika, cioè ad avere per le mani alcune forcelle "al grezzo", quando ancora stavo attendendo il telaio. La prima, empirica ed istintiva prova che viene da fare è la flessione dei foderi tra le mani, stringendoli a mo' di cesoia. Possiamo obiettare qualsiasi cosa di questa prova, non è scientifica, non è riproducibile, non esprime dati numerici. L'unica cosa che è inconfutabile è che, applicando una forza nel range del "preoccupante", i foderi non si smuovevano. La stessa forza (o giù di lì) produceva ben altri effetti su altre forcelle accidentalmente presenti, con macroscopica flessione dei foderi. Non parlo di protoni ed elettroni, parlo di differenze evidenti. La sensazione potrà essere viziata da imprecisioni, ma resta una differenza troppo accentuata per imputarla alla poca scientificità del "test". O no?
Daccordo ma togliere la polvere nonè che si faccia granchè fatica. Queste addiruttura, come detto, sembrano crepe e per pulirle, credimi, si fatica non poco. Poi lo stesso fenomeno lo notato, sempre sul C59, all'interno del fodero basso, lato destro, all'altezza del copertoncino, li non ci stanno freni.[/QUOTE
ecco,la stessa striscia anche dietro,sinceramente,mi spiazza.
a questo punto mi stai dicendo che sprintare con il c59 equivale a tirare il freno a mano.....
Zip,credimi,sono prove che lasciano il tempo che trovano.
un componente importante come una forca,dato per scontato il rispetto delle geometrie,deve prevedere anche stesse ruote e stesse coperture,ed ancora sarebbe del tutto aleatorio,considerando che le bici sono completamente diverse l'una dall'altra
io purtroppo non posso permettermi tante bici con allestimenti diversi, lo stesso allestimento l'ho trasferito in tutte le bici in quanto le ho provate uno alla volta per circa un anno....e secondo me, come hai detto tu la strada è l'unica vera prova.....
a me, nonostante non sia un grande ciclista, hanno suscitato tutte impressioni diverse, soprattutto a velocità elevatissime (anche i 92km/h) e nelle curve veloci che spesso sbaglio.....
Se scodi parecchio e non hai ruote rigide...è da supporre.
boh,mi pare inverosimile,nell'era della ricerca della massima scorrevolezza,dei cuscinetti ceramici etc.,toppare con comportamenti del genere,tutto qui
Per questo Sante mi sarebbe piaciuto sentire, dopo il passaggio in produzione della falz, le opinioni di uno che i telai li costruiscePaolo,quando progetti una forca nata per poter accogliere anche pneumatici da 28,è chiaro che non è una forca da pista,fermi restando tutti i parametri tecnici riferitimi da Dario.
Per questo Sante mi sarebbe piaciuto sentire, dopo il passaggio in produzione della falz, le opinioni di uno che i telai li costruisce(io posso riportare impressioni a basso livello, uno come Darren dovrebbe aver analizzato per bene la forcella)
Mi ripeto, ma alcune annotazioni sono state fatte senza aver visto nemmeno de visu la forcella.
ma infatti io sono ancora fermo a quanto Dario stesso ebbe modo di dirmi al telefono non appena ricevuti i grafici dal costruttore:"l'allungamento delle fibre è pari a zero...."
la recensione di W.lugs,questa [url]http://www.bdc-forum.it/showthread.php?p=3867008#post3867008,mi[/URL] lascia quantomeno perplesso,laddove afferma che la falz dispone di "scarsa rigidità longitudinale",preferisco il resoconto analitico di Dario.
mi rendo conto che fare paragoni è materia ostica e delicata,specie quando si provano bici diverse,dove risulta molto difficile compartimentare il carattere di una bici,ad esempio il comportamento dell'avantreno navulso da tutto il resto della bici.
questo intendevo dire.
Non è possibile che l'allungamento sia uguale a zero
Io sono critico di base, e quindi sono scettico a riguardo di una forcella in carbonio progettata da pegoretti, che il carbonio non l'ha mai lavorato, o meglio è improbabile che sia una forcella a pari livello di una 3t, di una thm carbones, eccetera, che fanno forcelle in carbonio da sempre.
Nonostante il mio scetticismo, sarei felicissimo di essere smentito da una prova al banco, ma senza dati oggettivi (rapporto rigidità peso, peso assoluto, rigidità assoluta longitudinale e trasversale...) si parla solo del sesso degli angeli!
Non è possibile che l'allungamento sia uguale a zero
Io sono critico di base, e quindi sono scettico a riguardo di una forcella in carbonio progettata da pegoretti, che il carbonio non l'ha mai lavorato, o meglio è improbabile che sia una forcella a pari livello di una 3t, di una thm carbones, eccetera, che fanno forcelle in carbonio da sempre.
Nonostante il mio scetticismo, sarei felicissimo di essere smentito da una prova al banco, ma senza dati oggettivi (rapporto rigidità peso, peso assoluto, rigidità assoluta longitudinale e trasversale...) si parla solo del sesso degli angeli!
Da qui condivido, il resto no. Per questo non capisco i tuoi dubbi, sulle scelte di Dario, almeno gli concederei il beneficio del dubbio, d'altronde lui l'ha concepita, mica l'ha realizzata (credo che la possibilità di lavorare il carbonio, prima della falz, gli sia pure balenata, ma l'abbia lasciata cadere nel vuoto). Considerata la sua qualità telaistica innegabile, non credo possa aver dato vita a un progetto senza capo nè coda..
Nonostante il mio scetticismo, sarei felicissimo di essere smentito da una prova al banco, ma senza dati oggettivi (rapporto rigidità peso, peso assoluto, rigidità assoluta longitudinale e trasversale...) si parla solo del sesso degli angeli!
Infatti Sante, io non sottovaluto affatto l'opinione di chi la utilizza, anzi....e, almeno a leggere qua e là, di pareri negativi sulla falz non ne trovo traccia. Non è che mi sottovaluto, sono onesto con me stessonon sottovalutare l'utilizzatore finale(come me,te....),i telai li costruiscono per noi.
non dev'essere appagante,e qui mi immedesimo in chi i telai li costruisce,realizzarne anche per ciclisti di basso livello.
penso,anzi,ho sempre pensato,che tu ti sottovaluti non poco.
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