Ce ne sono 2 di supernova, l'8 e l'S. Tu parlavi dell'8?
http://supernova-lights.com/en/products/infinity_8.html
Perché pesando 2etti abbondanti più dell'S, se non si disattiva completamente mi pare non abbia molto senso...
Grazie
intendevo 8 che mi sembra sia l'unico riattivabile .
ho testato di recente un mozzo so 20 de luxe ,prestato gentilmente da un mio caro collega randagio ( grazie Mariano LABRADOR :eek:) per i miei progetti di autosufficienza elettrica ,giunti ormai a buon punto .
rilevando che in fatto di attrito a vuoto non è indifferente , effettivamente la percezione sulla pedalata è poco avvertibile salvo certe sensibilità ,il paragone che posso fare come esempio più comprensibile ,è come se levassi due bar di pressione su 7,5 per ogni ruota ,di fatto è difficile accorgersi di questo ,ma in realtà alla lunga si sente ,sopratutto se dopo una decina di km scambi la ruota con una normale ,tutto questo a vuoto ,ritengo che molto sia dovuto al sistema di guarnizioni di tipo perfettamente stagne che necessita questo sistema per evitare anche minime infiltrazione di umidità che distruggerebbe la dinamo (in realtà un alternatore ) invece meno critico per mozzi normali.
questo attrito all'aumenta in maniera più che proporzionale a alte velocità ,dove è ancora meno facile accorgersene .
i test sotto assorbimento con carichi elettrici variabili deve ancora essere ultimato ,in ogni caso se provate a spegnere e accendere il faro finché state in pianura intendo senza diminuire o aumentare la forza sui pedali ,nel momento di spegnimento faro ,vi accorgerete immediatamente e nettamente della differenza , nel sistema che sto progettando ci sarà pure la ricarica veloce di batterie tampone che farà aumentare ulteriormente l'attrito , diminuendo man mano che le batterie saranno ricaricate (ovviamente niente si ottiene a gratis ).
ANCHE SE PARLIAMO SEMPRE DI COSE ACCETTABILI.
Le mie conclusioni per ora sono queste , visto un attrito a vuoto cioè per nulla ,e ben 400 gr minimo di peso in più ,il costo non indifferente ,la concorrenza ormai sempre più assottigliata dei fari a batterie ,quanto meno decente per le normali velocità di un randonneur ,con autonomie sempre maggiori .
mi porta a pensare che è vero che ti da una tranquillità più psicologica che altro , autonomia illimitata disponibile quando serve senza pensieri ecc.
ma già i soli 400 gr in più senza contare il resto ,mi fa pensare che PER ME risulta un sistema svantaggioso ,400 gr di batterie sono sufficienti per parecchi giorni ,volendo con la stessa o maggiore luminosità indipendente dalla velocità della ruota.
inoltre con sistema di ricarica rapida supportato dalle batterie odierne basta 30 minuti di sosta in un bar con la disponibilità di una spina 220 volt per una ricarica da zero .
Lo ritengo invece un sistema validissimo per il cicloturismo in piena autosufficienza o il commuting dove nel promo caso la fretta non è un fattore primario ma l'autosufficienza anche elettrica si ,e nel secondo i km sono limitati quindi anche se minimamente frenati non sono un problema .
In quei casi userei senza ombra di dubbio il mozzo Schimano top di gamma che è vero che ha un minimo di attrito in più ,ma per il semplice motivo che eroga maggior corrente a minore velocità ,quindi attrito in più ampiamente giustificato ,oltre ad essere un vantaggio per come la vedo io (più luce a minore velocità ).
questo non significa che i miei progetti e test si fermeranno anzi se il tempo pure quello meteo mi verrà in contro :intendo testare i primi prototipi funzionanti entro un mesetto .
).
