Ciao,le hanno spedite propio oggi,comunque devo ringraziare un utente del Forum
che mi ha consigliato un rivenditore davvero parco ma forse non tanto ospitale.
Comunque mandami Mp che magari te lo comunico.
Ciao.
Marchisio T800
- Creatore Discussione mathypuf
- Data di inizio
- Watchers 20
Ciao,le hanno spedite propio oggi,comunque devo ringraziare un utente del Forum
che mi ha consigliato un rivenditore davvero parco ma forse non tanto ospitale.
Comunque mandami Mp che magari te lo comunico.
Ciao.
Ciao,appena arrivano lo farò sicuramente,provengo da campa neutron carbon probabile sentirò mooooolta differenza!
Ho preso due tufo s3 lite che ne pensate?
Ciao.
Ogni ruota ha bisogno di qualche uscita di "rodaggio" per i cuscinetti in modo che il grasso in eccesso abbondantemente messo nei cuscinetti si assesti (più che altro il grasso in eccesso venga espulso e il rimanente si distribuisca in modo ottimale)
gia68ni
Cronoman
- 24 Ottobre 2008
- 766
- 76
- Bici
- Pinarello fondriest passoni trek giant look 695 venge bmcslr01 sl4 tarmac
Guarda , io i tufo gli ho trovati , ma per me sono delle cotiche . Da quando son passato a continental competition la differenza in positivo è stata netta .
Arrivate.
Si finalmente sono arrivate,corredate di tutto rispetto,borse,sganci,e pattini freno.
Allora, appena pesate senza corpetto,poichè quando intendono "nella configurazione più leggera" penso sia senza corpetto allora senza corpetto 1139 gr con corpetto 1218 gr.
Bellissime, dovrebbero migliorare gli sganci, viste le cifre!
Ficata il corpetto estraibile ho potuto notare anche i cuscinetti, classici 6901 RS ma di una marca che non conosco, la ezo ma mi informerò.
Una cosa ho notato,ma penso sia normale,tra le trame del carbonio in alcuni punti sembra non essere entrata bene la resina,si sente come un buchino,bahh vedremo.
Comunque un grazie a tutti ed uno speciale all'utente del forum che mi ha consigliato il venditore,perfetto!
A presto le foto.
Ciao.
Si finalmente sono arrivate,corredate di tutto rispetto,borse,sganci,e pattini freno.
Allora, appena pesate senza corpetto,poichè quando intendono "nella configurazione più leggera" penso sia senza corpetto allora senza corpetto 1139 gr con corpetto 1218 gr.
Bellissime, dovrebbero migliorare gli sganci, viste le cifre!
Ficata il corpetto estraibile ho potuto notare anche i cuscinetti, classici 6901 RS ma di una marca che non conosco, la ezo ma mi informerò.
Una cosa ho notato,ma penso sia normale,tra le trame del carbonio in alcuni punti sembra non essere entrata bene la resina,si sente come un buchino,bahh vedremo.
Comunque un grazie a tutti ed uno speciale all'utente del forum che mi ha consigliato il venditore,perfetto!
A presto le foto.
Ciao.
Mi correggo,ho visto un cuscinetto 6801 nel mozzo posteriore,ma quanti cuscinetti ha il mozzo posteriore? 3o 4 ?
ciao, felice che ti siano arrivate in fretta
la questione "buchini" l'ho notata pure io l'anno scorso appena prese
credevo in un difetto e ho scritto a marchisio, inviando anche foto
mi hanno risposto dopo 1 ora! dicendo che quello è dato dalla particolare qualità della resina e delle fibre utilizzate da WR compositi che rendono praticamente impossibile avere una superficie perfettamente liscia come invece avviene per altri prodotti di qualità inferiore
addirittura alla fine della mail mi chiedevano l'indirizzo offrendosi di venire a ritirarle gratis per un controllo e che me le avrebbero restituite entro 24h se avevo dei dubbi sui buchini
ho lasciato perdere ovvio ma sono rimasto sconvolto dal livello di assistenza post vendita
sugli sganci in marchisio dicono che prima di tutto viene la sicurezza dell'utilizzatore delle ruote e il corretto bloccaggio delle stesse al telaio...
del resto si sa che lo sgancio non ha alcun effetto nella dinamica della ruota e il suo peso è ininfluente.... come avere 50 grammi altrove
quegli sganci permettono un ottimo e comodo serraggio... io avevo dei kcnc e poi ho capito che quelli mi davano maggiore sicurezza e facilità di aggancio/sgancio
sagatme
Apprendista Passista
E' senz'altro interessante questa capacità dei pignoni Marchisio...
Ma è davvero così semplice come in questo video?
YouTube - ‪marchisio wheels 2‬‏
Non c'è rischio che si possa sfilare accidentalmente, o che vi siano giochi eccessivi?
E poi una domanda a chi utilizza Campagnolo 11v... I pignoni Marchisio versione Campy, sono perfettamente compatibili?
Mi spiego meglio... Sulle mie Fulcrum R1 ho un pacco pignoni Record 2011, se monto una T800 con pignoni Marchisio(Campagnolo 11v), devo registrare il cambio? O non dovrei riscontrare la minima differenza?
Inoltre, avrei la stessa qualità di cambiata? I pignoni Marchisio hanno la stessa indicizzazione di Campagnolo?
A me interessa la massima praticità e NON dover mai intervenire sulle registrazioni del cambio se sostituisco la ruota.
giulio.gennari
Velocista
- 1 Gennaio 2011
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- Bici
- Tarmac SL7, Specialissima Pantani, Lee Cougan Cross Fire
Io personalmento ho le T800 e le SL01 e devo dire che questo sistema dei pignoni è davvero perfetto. Si smontano in un secondo, sempre perfetti e nessun minimo gioco. Io passo i pignoni da una ruota all'altra in meno di 5 secondi e senza sporcarmi. Per la registrazione non ti so dire. Posso dirti che io monto un 27 12 e un 25 11 per il mio super record e devo dire che nel passaggio da uno all'altro spesso il cambio necessita di una leggera regolata.
Puoi montare i pignoni campagnolo sul corpetto marchisio, non c'è nessuna necessità di montare pignoni particolari nè tantomeno pignoni marchisio.
Il sistema funziona grazie al corpetto estraibile e non è influenzato in alcun modo dai pignoni montati perché tutto funziona come su di una ruota "normale"
Quindi ovvio che se hai 2 corpetti con 2 diversi pacchi pignone campy da 11v non dovrai regolare in alcun modo il cambio quando passi da un pacco all'altro
Almeno io parlo di shimano, forse campagnolo 11 è un filo più "rognoso" e richiede una minima regolazione della tensione cavo cambio posteriore
Confermo tutto io lo faccio con due corpetti Shimano Durace e non devo effettuare nessuna regolazione. invece quando cambio ruota devo regolare un minimo la tensione perché le ruote hanno un minimo di spostamento d'asse.
ma con la stessa ruota marchisio e due corpetti no tutto perfetto.
Purtroppo devo confermare anche questa cosa, ho cambiato modello di tubolare ed ho sentito differenza in effetti, anche se ho perso in comodità. fai un po i tuoi conti...
Voi quali tubolari montate sulle vostre T-800? il mio sivende mi ha detto che essendo molto leggere è meglio andare su un 23mm. voi montate 23 oppure 22-21?
lo chiedo perché vorrei cercare maggiore scorrevolezza rispetto ai miei attuali tubolari, qualche consiglio?
lo chiedo perché vorrei cercare maggiore scorrevolezza rispetto ai miei attuali tubolari, qualche consiglio?
io monto i continental sprinter 22 pollici
per quel che costano (40 euro l'uno montati) li trovo ottimi, scorrevolissimi, buona tenuta, mai forato, non perdono pressione nemmeno dopo una settimana
forse c'è qualcosa di più comodo ma per ora ne sono soddisfatto
Cari ragazzi, eccomi qua, finalmente ho avuto modo di provare le T800 38mm con tubolare tufo s3 lite montato con biadesivo.
Che dire! sono veramente una spada ieri ho percorso circa 90 km a buona andatura e sono rimasto soddisfattissimo.
Velocissime nei rilanci e dotate di una precisione di guida notevole, mancano un pò di scorrevolezza,sopratutto la ruota dietro ma penso sia dovuto al gioco dei cuscinetti che dovrebbero aasesstarsi dopo alcune uscite.
Anche i tubolari s3 lite mi sono parsi ottime,ma provengo da copertoncino e non ho termine di paragone con altri tubolari.
La sezione di tale tubolare è 21 mm ed ero un pò preoccupato poichè parlando con marchisio Loro consigliano tubolare da 23 mm per proteggere i fianchi del cerchio.
Ma ho notato che a tubolare gonfio e montato misurando con il calibro la sezione risulta essere di 24 mm.
Voi direte che è normale,poiche gonfiandolo spancia un pò quindi un 23 arriverebbe tranquillamente a 25.
Allora gonfio la mia ruota per copertoncino con poertone ultremo zx da 23mm prendo il calibro,misuro e rilevo 25 mm.
Ripeto le misurazioni ed è così!
Tubolare s3 lite 21mm ( mod.2011 poichè la parte che và incollata è nera) gonfio 24mm
Copertone ultremo 23mm gonfio 25mm
Quindi direi cerchi marchiso 19,5 mm abbastanza protetto.
Provate a fare delle misurazioni sui vostri tub/cop e fatemi sapere.
Comunque grandi ruote anche in frenata, mi sembra che frenino addirittura più di quelle in alluminio.
Che dire! sono veramente una spada ieri ho percorso circa 90 km a buona andatura e sono rimasto soddisfattissimo.
Velocissime nei rilanci e dotate di una precisione di guida notevole, mancano un pò di scorrevolezza,sopratutto la ruota dietro ma penso sia dovuto al gioco dei cuscinetti che dovrebbero aasesstarsi dopo alcune uscite.
Anche i tubolari s3 lite mi sono parsi ottime,ma provengo da copertoncino e non ho termine di paragone con altri tubolari.
La sezione di tale tubolare è 21 mm ed ero un pò preoccupato poichè parlando con marchisio Loro consigliano tubolare da 23 mm per proteggere i fianchi del cerchio.
Ma ho notato che a tubolare gonfio e montato misurando con il calibro la sezione risulta essere di 24 mm.
Voi direte che è normale,poiche gonfiandolo spancia un pò quindi un 23 arriverebbe tranquillamente a 25.
Allora gonfio la mia ruota per copertoncino con poertone ultremo zx da 23mm prendo il calibro,misuro e rilevo 25 mm.
Ripeto le misurazioni ed è così!
Tubolare s3 lite 21mm ( mod.2011 poichè la parte che và incollata è nera) gonfio 24mm
Copertone ultremo 23mm gonfio 25mm
Quindi direi cerchi marchiso 19,5 mm abbastanza protetto.
Provate a fare delle misurazioni sui vostri tub/cop e fatemi sapere.
Comunque grandi ruote anche in frenata, mi sembra che frenino addirittura più di quelle in alluminio.
gia68ni
Cronoman
- 24 Ottobre 2008
- 766
- 76
- Bici
- Pinarello fondriest passoni trek giant look 695 venge bmcslr01 sl4 tarmac
Io ti consiglierei i continental competition da 22mm , avevo i tufo anche io e vi è una differenza netta .
