Marchisio T800

[FARRO']

Ciao riki ...capisco le tue perplessità ci sono passato anche io . Ho posseduto le dt rrc x tubo a prof differenziato 46/32 e dopo una decina di giorni me ne sono disfatto , non mi soddisfacevano . Ho acquistato le t800 58/38 e posso assicurarti che è la migliore soluzione per te che cerchi l effetto volano , perchè tale effetto e più importante al posteriore .Vai tranquillamente sul 58 al posteriore , anche io avevo dubbi , ma poi usandole ho capito di aver fatto un grande acquisto . Il 38 anteriore sopperisce di molto al problema di vento laterale , ed è molto guidabile nelle lunghe discese tortuose .

concordo a pieno

p.s. dove trovo le foto della tua nuova look fammi sapere

Prodotti bici scontati

 

[mackillers]

le ho appena prese,peso 73kg li gonfio 8.5 davanti 9 dietro,in discesa a 70kmh quando freno su un tornante mi parte uno vibrazione che prende tutta la bdc,ho rischiato di farmi male gia' 2 volte,con le zipp 404 nessun problema..
cosa puo' essere? la bdc è una 101sl.....

Fatti oggi gli 83Kmh in una discesa in cui di solito non vado oltre i 60-65 (non mi piace buttarmi veloce, ma non c'era il minimo traffico ed ho voluto provare il massimo.

uso le T-800 profilo da 38mm e sganci rapidi KCNC quelli che pesano meno di tutti..

non ho notato nessuna vibrazionee la frenata tutto sommato è ottima, bisogna solo prendersi la briga di frenare un attimo prima sopratutto quando si va più piano per riscaldare i cerchi.

 

[carulrs]

sono 20 giorni che ho su le t800 38/58... che dire non trovo difetti!!!
ora le confronterò con le ruote yishun 38/38 con pillar e novatek appena arrivate

 

[mackillers]

Volevo farvi notare le mie impressioni dopo aver rimontato le T-800 la settimana scorsa (durante l'inverno non le uso)
è un periodo che mi alleno abbastanza di più e già con le mie basso profilo prodigy (a proposito non sono una marca famosa, ma non mi pentirò mai di averle prese, avevo provato a sostituirle con delle R0 ma non ho mai notato differenze..)
no questo per dire che tante volte ci faccimao condizionare dalla marca e poi..

Ritornando in topic io ho delle sensazioni un po strane dalle T-800 che non so proprio spiegarmi.
rispetto alle Alu basso profilo che pesano di più noto una maggiore resistenza al rilancio da seduto in pianura anche alle velocità un po più sostenute, mi sembra cioè che il cerchio alto faccia una sorta di effetto inerzia che rende l'accellerazione più faticosa..sopratutto il primo giorno questo effetto mi ha condizionato visto che il percorso era pieno di stop rotonde ponti salitine falsipiani ecc..
ho confrontato anche le medie rillevate dal garmin ed effettivamente quando passo alle T-800 tendo ad andare più piano.
almeno al inizio ora che le uso da più giorni non riesco più a notare la differenza e quindi tendo a regolare la velocità di marcia in base alla velocità e non alla 2sensazione di sforzo"... è difficile dire se sia solo una mia idea o altro però i primi giorni che le ho utilizzate in alternanza alle alluminio ho notato questo rilancio pesante (ma c'è da dire che ho anche dei rapporti più duri sulle T-800, potrebbe incidere pure quello).
per esempio sono restato molto deluso dal fatto che sullo stradune sul quale sono abituado a fare il soli 3km lanciati a tutta velocità per poi tirare una volatina prima della rotonda rotonda, non sono riuscito a superare la veloctià che abitualmente raggiungevo con le basso profilo, la sensazione era che lo sforzo di tenere fissi i 40-43 al ora prima degli ultimi 200-300 metri mi facesse arrivare più stanco e con i muscoli meno pronti allo sforzo.

Lo so che sono sensazioni che potrebbero esser state influenzate da un leggero vento contrario o da una settimana di affaticamento maggiore.
ma mi sembra che per farle rendere al megli oin piana rispetto alle alu bisogni sforzarsi di essere più continui e regolari nel azione di pedalata, perché l' effetto volano tende ad aiutarti in questi frangenti, mentre se alterno spesso in sella e fuori sella e rallentamenti magari dovuti al traffico il rilancio viene penalizzato.

anche voi avete queste sensazioni?

un altra cosa strana è che a me le T-800 sembrano molto più comode delle ALu, le strade dalle mie parti sono molto scassate e con le T-800 sento davvero meno le buche, nonostante pesi 75 kg e gonfi i tubolari attorno a 10bar.


nel fuori sella invece confermo che la Rigidità è davvero notevole, nonostante il mio tuttaltro che peso piuma non avverto flessione e le sento "agili" quando dondolo la bici.

detto questo dopo un anno di T-800 38mm, in cui ho apprezzato le loro doti di "sfruttabilità" sarei curioso di provare le 58, per vedere se quelle grazie al effetto volano più pronunciato possano effettivamente garantirmi in piana velocità superiori alle Alu basso profilo.

onestamente finche rimango in sella e non prendo un ritmo costante le alu basso profilo mi sembrano più leggere da spingere, nonostante pesino almeno 200-300 grammi in più!
in salita anche mi sembra di salire più agile con le alu, ma qui la rapportatura più lunga potrebbe incidere ancora di più.

difficile trovare difetti a queste ruote, ma nonostante le preferisca alle mie basso profilo come sensazioni di guida questa "inerzia" in accellerazione ed in salite sopra il 6-7% continua ad infastidirmi.
invece nelle salite pedalabili agili mi sembra che stando costanti come ritmo di pedalata le T-800 mi agevolino un po.

che dite sono tutte seghe mentali mie?

 

[albertkill]

Confermo le tue sensazioni, le alto profilo carbonio, danno la loro massima utilità a medie elevate almeno sopra i 35 km/h meglio sopra i 40 km/h. Avresti le stesse sensazioni di pronta accelerazione dell'alluminio con ruote in carbonio molto leggere che pesino poco sopra il kilo.

 

[nemorino]

Volevo farvi notare le mie impressioni dopo aver rimontato le T-800 la settimana scorsa (durante l'inverno non le uso)
è un periodo che mi alleno abbastanza di più e già con le mie basso profilo prodigy (a proposito non sono una marca famosa, ma non mi pentirò mai di averle prese, avevo provato a sostituirle con delle R0 ma non ho mai notato differenze..)
no questo per dire che tante volte ci faccimao condizionare dalla marca e poi..

Ritornando in topic io ho delle sensazioni un po strane dalle T-800 che non so proprio spiegarmi.
rispetto alle Alu basso profilo che pesano di più noto una maggiore resistenza al rilancio da seduto in pianura anche alle velocità un po più sostenute, mi sembra cioè che il cerchio alto faccia una sorta di effetto inerzia che rende l'accellerazione più faticosa..sopratutto il primo giorno questo effetto mi ha condizionato visto che il percorso era pieno di stop rotonde ponti salitine falsipiani ecc..
ho confrontato anche le medie rillevate dal garmin ed effettivamente quando passo alle T-800 tendo ad andare più piano.
almeno al inizio ora che le uso da più giorni non riesco più a notare la differenza e quindi tendo a regolare la velocità di marcia in base alla velocità e non alla 2sensazione di sforzo"... è difficile dire se sia solo una mia idea o altro però i primi giorni che le ho utilizzate in alternanza alle alluminio ho notato questo rilancio pesante (ma c'è da dire che ho anche dei rapporti più duri sulle T-800, potrebbe incidere pure quello).
per esempio sono restato molto deluso dal fatto che sullo stradune sul quale sono abituado a fare il soli 3km lanciati a tutta velocità per poi tirare una volatina prima della rotonda rotonda, non sono riuscito a superare la veloctià che abitualmente raggiungevo con le basso profilo, la sensazione era che lo sforzo di tenere fissi i 40-43 al ora prima degli ultimi 200-300 metri mi facesse arrivare più stanco e con i muscoli meno pronti allo sforzo.

Lo so che sono sensazioni che potrebbero esser state influenzate da un leggero vento contrario o da una settimana di affaticamento maggiore.
ma mi sembra che per farle rendere al megli oin piana rispetto alle alu bisogni sforzarsi di essere più continui e regolari nel azione di pedalata, perché l' effetto volano tende ad aiutarti in questi frangenti, mentre se alterno spesso in sella e fuori sella e rallentamenti magari dovuti al traffico il rilancio viene penalizzato.

anche voi avete queste sensazioni?

un altra cosa strana è che a me le T-800 sembrano molto più comode delle ALu, le strade dalle mie parti sono molto scassate e con le T-800 sento davvero meno le buche, nonostante pesi 75 kg e gonfi i tubolari attorno a 10bar.


nel fuori sella invece confermo che la Rigidità è davvero notevole, nonostante il mio tuttaltro che peso piuma non avverto flessione e le sento "agili" quando dondolo la bici.

detto questo dopo un anno di T-800 38mm, in cui ho apprezzato le loro doti di "sfruttabilità" sarei curioso di provare le 58, per vedere se quelle grazie al effetto volano più pronunciato possano effettivamente garantirmi in piana velocità superiori alle Alu basso profilo.

onestamente finche rimango in sella e non prendo un ritmo costante le alu basso profilo mi sembrano più leggere da spingere, nonostante pesino almeno 200-300 grammi in più!
in salita anche mi sembra di salire più agile con le alu, ma qui la rapportatura più lunga potrebbe incidere ancora di più.

difficile trovare difetti a queste ruote, ma nonostante le preferisca alle mie basso profilo come sensazioni di guida questa "inerzia" in accellerazione ed in salite sopra il 6-7% continua ad infastidirmi.
invece nelle salite pedalabili agili mi sembra che stando costanti come ritmo di pedalata le T-800 mi agevolino un po.

che dite sono tutte seghe mentali mie?

io, sinceramente, percepisco l'effetto opposto

parlo di dura ace alluminio basso profilo e T800 da 38mm

con le T800 ogni accelerazione è più pronta e percepibile, sia da seduto sia sui pedali

in velocità invece mi pare che le due ruote si equivalgano tutto sommato

certo le DA 7850 sono celebri per la loro scorrevolezza e quindi magari il gap con le T800 è minimo ma in accelerazione i 2 etti abbondanti in meno si sentono eccome

Confermo le tue sensazioni, le alto profilo carbonio, danno la loro massima utilità a medie elevate almeno sopra i 35 km/h meglio sopra i 40 km/h. Avresti le stesse sensazioni di pronta accelerazione dell'alluminio con ruote in carbonio molto leggere che pesino poco sopra il kilo.

scusa ma non ho capito... cioè stando a quello che dici le ruote in carbonio alto profilo accelerano meno di ruote in alluminio?!?

e cosa c'entra la storia della ruota poco sopra il kilo?

le ruote accelerano in base soprattutto al loro peso, più esattamente il peso della massa periferica

un paio di cerchi t800 da 38 con tubolari pesano almeno 2 etti meno di un cerchio basso profilo con copertoncino e camera

va da se che, se la fisica non è un'opinione, l'inerzia delle T800 è inferiore a quella di una ruota basso profilo di alta gamma in alluminio

se poi consideriamo che la dispersione di watt in flessioni nel caso di t800 è decisamente inferiore a quella di una ruota in alluminio, è pacifico che le ruote in carbonio leggere come le T800 accelerano più facilmente di una ruota in alluminio

che poi le ruote alto profilo vadano meglio sopra i 40 km/h è vero fino ad un certo punto...

ci sono dei test che dimostrano come il profilo che conta veramente è ben superiore ai classici 50 mm e più esattamente la differenza in penetrazione aerodinamica del profilo si percepisce con profili molto alti, tipo 80mm

se uno compra le t800 da 38 per avere più velocità > i 40 km/h a mio avviso fa una cavolata... deve andare almeno sul profilo da 58

 

[gia68ni]

concordo a pieno

p.s. dove trovo le foto della tua nuova look fammi sapere

Ciao Farrò , ecco le foto



[URL]http://www.bdc-forum.it/attachment.php?attachmentid=52832&d=1305041050
http://www.bdc-forum.it/attachment.php?attachmentid=52833&d=1305041050
[/URL]

 

[gia68ni]

Volevo farvi notare le mie impressioni dopo aver rimontato le T-800 la settimana scorsa (durante l'inverno non le uso)
è un periodo che mi alleno abbastanza di più e già con le mie basso profilo prodigy (a proposito non sono una marca famosa, ma non mi pentirò mai di averle prese, avevo provato a sostituirle con delle R0 ma non ho mai notato differenze..)
no questo per dire che tante volte ci faccimao condizionare dalla marca e poi..

Ritornando in topic io ho delle sensazioni un po strane dalle T-800 che non so proprio spiegarmi.
rispetto alle Alu basso profilo che pesano di più noto una maggiore resistenza al rilancio da seduto in pianura anche alle velocità un po più sostenute, mi sembra cioè che il cerchio alto faccia una sorta di effetto inerzia che rende l'accellerazione più faticosa..sopratutto il primo giorno questo effetto mi ha condizionato visto che il percorso era pieno di stop rotonde ponti salitine falsipiani ecc..
ho confrontato anche le medie rillevate dal garmin ed effettivamente quando passo alle T-800 tendo ad andare più piano.
almeno al inizio ora che le uso da più giorni non riesco più a notare la differenza e quindi tendo a regolare la velocità di marcia in base alla velocità e non alla 2sensazione di sforzo"... è difficile dire se sia solo una mia idea o altro però i primi giorni che le ho utilizzate in alternanza alle alluminio ho notato questo rilancio pesante (ma c'è da dire che ho anche dei rapporti più duri sulle T-800, potrebbe incidere pure quello).
per esempio sono restato molto deluso dal fatto che sullo stradune sul quale sono abituado a fare il soli 3km lanciati a tutta velocità per poi tirare una volatina prima della rotonda rotonda, non sono riuscito a superare la veloctià che abitualmente raggiungevo con le basso profilo, la sensazione era che lo sforzo di tenere fissi i 40-43 al ora prima degli ultimi 200-300 metri mi facesse arrivare più stanco e con i muscoli meno pronti allo sforzo.

Lo so che sono sensazioni che potrebbero esser state influenzate da un leggero vento contrario o da una settimana di affaticamento maggiore.
ma mi sembra che per farle rendere al megli oin piana rispetto alle alu bisogni sforzarsi di essere più continui e regolari nel azione di pedalata, perché l' effetto volano tende ad aiutarti in questi frangenti, mentre se alterno spesso in sella e fuori sella e rallentamenti magari dovuti al traffico il rilancio viene penalizzato.

anche voi avete queste sensazioni?

un altra cosa strana è che a me le T-800 sembrano molto più comode delle ALu, le strade dalle mie parti sono molto scassate e con le T-800 sento davvero meno le buche, nonostante pesi 75 kg e gonfi i tubolari attorno a 10bar.


nel fuori sella invece confermo che la Rigidità è davvero notevole, nonostante il mio tuttaltro che peso piuma non avverto flessione e le sento "agili" quando dondolo la bici.

detto questo dopo un anno di T-800 38mm, in cui ho apprezzato le loro doti di "sfruttabilità" sarei curioso di provare le 58, per vedere se quelle grazie al effetto volano più pronunciato possano effettivamente garantirmi in piana velocità superiori alle Alu basso profilo.

onestamente finche rimango in sella e non prendo un ritmo costante le alu basso profilo mi sembrano più leggere da spingere, nonostante pesino almeno 200-300 grammi in più!
in salita anche mi sembra di salire più agile con le alu, ma qui la rapportatura più lunga potrebbe incidere ancora di più.

difficile trovare difetti a queste ruote, ma nonostante le preferisca alle mie basso profilo come sensazioni di guida questa "inerzia" in accellerazione ed in salite sopra il 6-7% continua ad infastidirmi.
invece nelle salite pedalabili agili mi sembra che stando costanti come ritmo di pedalata le T-800 mi agevolino un po.

che dite sono tutte seghe mentali mie?

Credo proprio di si... e per quanto riguarda i tubo , io credo che 10 bar siano veramente troppi !! Io gonfio 8.5 post e 8 ant e mi trovo benissimo .

 

[mackillers]

io, sinceramente, percepisco l'effetto opposto

parlo di dura ace alluminio basso profilo e T800 da 38mm

con le T800 ogni accelerazione è più pronta e percepibile, sia da seduto sia sui pedali

in velocità invece mi pare che le due ruote si equivalgano tutto sommato

certo le DA 7850 sono celebri per la loro scorrevolezza e quindi magari il gap con le T800 è minimo ma in accelerazione i 2 etti abbondanti in meno si sentono eccome




scusa ma non ho capito... cioè stando a quello che dici le ruote in carbonio alto profilo accelerano meno di ruote in alluminio?!?

e cosa c'entra la storia della ruota poco sopra il kilo?

le ruote accelerano in base soprattutto al loro peso, più esattamente il peso della massa periferica

un paio di cerchi t800 da 38 con tubolari pesano almeno 2 etti meno di un cerchio basso profilo con copertoncino e camera

va da se che, se la fisica non è un'opinione, l'inerzia delle T800 è inferiore a quella di una ruota basso profilo di alta gamma in alluminio

se poi consideriamo che la dispersione di watt in flessioni nel caso di t800 è decisamente inferiore a quella di una ruota in alluminio, è pacifico che le ruote in carbonio leggere come le T800 accelerano più facilmente di una ruota in alluminio

che poi le ruote alto profilo vadano meglio sopra i 40 km/h è vero fino ad un certo punto...

ci sono dei test che dimostrano come il profilo che conta veramente è ben superiore ai classici 50 mm e più esattamente la differenza in penetrazione aerodinamica del profilo si percepisce con profili molto alti, tipo 80mm

se uno compra le t800 da 38 per avere più velocità > i 40 km/h a mio avviso fa una cavolata... deve andare almeno sul profilo da 58

Di fatti alla fine del post esprimevo la mia curiosità di provare le 58mm..
concordo con te che le T-800 essendo più leggere dovrebbero essere più veloci ad accellerare, ma con le t-800 invece faccio più fatica, sento proprio di più l'inerzia. cosa che smetto di sentire una volta raggiunto il "passo" oppure se vado sui pedali.
oltretutto le volte che ho provato delle volate ho raggiunto velocità massime un po più alte con le basso profilo.
che dire non ho mai trovato difetti alle T-800, sono delle ruote stupende (altrimenti le avrei cambiate o date indietro quando ho preso le R0), ma ora che le ho rimontate dopo vari mesi con le Prodigy basso profilo mi sembra di accusare questa sensazione, e tu sai bene come me che quando ti metti in testa di provare una certa sensazione negativa poi la testa fa tutto il resto, e distinguere dove arriva il vero limite materiale e reale e dove comincia "l' effetto di testa".

Ma voi non sentite questa differenza passando ad un alto profilo? ho provato le Bora di un amico e mi sembrava di dover fare accellerare la Macina schiaccia ulivi del mi nonno!!
scherzi a parte è un idea mia o le alto profilo avendo una maggiore concentrazione del peso al esterno Godono e soffrono di questo famoso effetto volano?

P.s. mi viene in mente adesso che le mie T-800 montano dei tubolari con almeno 3-4mila chilometri mente le prodigy hanno i copetoncini nuovi e molto leggeri.
voi per l'estate che tubolari usate? io solitamente preferisco modelli molto leggeri e scorrevoli. (quelli attuali sono i Tufo Carbon)

 

[mackillers]

Credo proprio di si... e per quanto riguarda i tubo , io credo che 10 bar siano veramente troppi !! Io gonfio 8.5 post e 8 ant e mi trovo benissimo .

tu pensa che molti mi dicono che sono pochi!, ma scusa non andavano tenuti più in pressione dei copertoncini? tu i copertoncini a quanto li tieni per paragone? e quanto pesi? io veleggio attorno ai 75kg

 

[nemorino]

Di fatti alla fine del post esprimevo la mia curiosità di provare le 58mm..
concordo con te che le T-800 essendo più leggere dovrebbero essere più veloci ad accellerare, ma con le t-800 invece faccio più fatica, sento proprio di più l'inerzia. cosa che smetto di sentire una volta raggiunto il "passo" oppure se vado sui pedali.
oltretutto le volte che ho provato delle volate ho raggiunto velocità massime un po più alte con le basso profilo.
che dire non ho mai trovato difetti alle T-800, sono delle ruote stupende (altrimenti le avrei cambiate o date indietro quando ho preso le R0), ma ora che le ho rimontate dopo vari mesi con le Prodigy basso profilo mi sembra di accusare questa sensazione, e tu sai bene come me che quando ti metti in testa di provare una certa sensazione negativa poi la testa fa tutto il resto, e distinguere dove arriva il vero limite materiale e reale e dove comincia "l' effetto di testa".

Ma voi non sentite questa differenza passando ad un alto profilo? ho provato le Bora di un amico e mi sembrava di dover fare accellerare la Macina schiaccia ulivi del mi nonno!!
scherzi a parte è un idea mia o le alto profilo avendo una maggiore concentrazione del peso al esterno Godono e soffrono di questo famoso effetto volano?

P.s. mi viene in mente adesso che le mie T-800 montano dei tubolari con almeno 3-4mila chilometri mente le prodigy hanno i copetoncini nuovi e molto leggeri.
voi per l'estate che tubolari usate? io solitamente preferisco modelli molto leggeri e scorrevoli. (quelli attuali sono i Tufo Carbon)

il tuo discorso avrebbe una sua logica se i cerchi alto profilo fossero in alluminio

un cerchio in carbonio da tubolare da 38mm pesa meno di un cerchio da 20/24 in alluminio per copertoncino

se poi calcoliamo che un tubolare "normale" pesa come un copertoncino cui però va aggiunta una camera d'aria, non importa se, in proporzione, il peso sia concentrato all'esterno della ruota perchè comunque il peso è minore in termini assoluti anche di 200/300 grammi

 

[nemorino]

tu pensa che molti mi dicono che sono pochi!, ma scusa non andavano tenuti più in pressione dei copertoncini? tu i copertoncini a quanto li tieni per paragone? e quanto pesi? io veleggio attorno ai 75kg

io i tubolari sulle t800 li gonfio a 7,8 - 8 bar davanti e 8 - 8,3 bar dietro

la pressione consigliata da continental è di meno di 8 sia per anteriore che posteriore... se lo dicono loro che li producono

i copertoncini li gonfio di più... 8,2 davanti e 8,5 dietro

i copertoncini li devi gonfiare sopra gli 8 bar non per motivi trascendetali ma per evitare di pizzicare la camera d'aria, ipotesi che poco ha a che vedere con i tubolari

 

[gia68ni]

tu pensa che molti mi dicono che sono pochi!, ma scusa non andavano tenuti più in pressione dei copertoncini? tu i copertoncini a quanto li tieni per paragone? e quanto pesi? io veleggio attorno ai 75kg

Io peso 67 kg , e anche i copertoncini li gonfio alla stessa pressione . Un noto prof delle mie parti mi ha detto che c'è una formula per gonfiare i tubo , anche se a molti di voi sembrerà strana , compreso me .

Peso ciclista : 10 per posteriore

Peso ciclista : 10 meno 0.5 per anteriore

esempio mio : 67 : 10 = 6.7 bar posteriore

67 : 10 = 6.7 - 0.5 = 6.2 bar anteriore

 

[drpiega]

Le mie sensazioni invece sono proprio l'opposto...
Riassumendo ho Mavic Ksyrium Sl per allenamento standard/inverno, e doppia coppia di T800, da 26 e da 58. Secondo me in assoluto i rilanci più prodigiosi sono (e nettamente) con le 58, nonostante siano più pesanti delle 26. Non so, forse per la maggiore rigidità, che nell'alto profilo è prodigiosa.Le 26 le trovo ottime ruote, e con quel profilo sono, diciamo, quasi delle "tuttofare". Ma velocità e rilancio sono appannaggio delle alto profilo, salita dura forse pari, salita facile meglio le 58, discesa con tornanti stretti meglio 26, discesa con curve ampie meglio 58, con folate di vento nettamente meglio le 26, anche di Mavic. Per le coperture, ho tubolari diversi, Vittoria Evo CX sulle 26 e Conti Sprinter sulle 58...ma secondo me influsicono poco o nulla, almeno sui rilanci.

Di fatti alla fine del post esprimevo la mia curiosità di provare le 58mm..
concordo con te che le T-800 essendo più leggere dovrebbero essere più veloci ad accellerare, ma con le t-800 invece faccio più fatica, sento proprio di più l'inerzia. cosa che smetto di sentire una volta raggiunto il "passo" oppure se vado sui pedali.
oltretutto le volte che ho provato delle volate ho raggiunto velocità massime un po più alte con le basso profilo.
che dire non ho mai trovato difetti alle T-800, sono delle ruote stupende (altrimenti le avrei cambiate o date indietro quando ho preso le R0), ma ora che le ho rimontate dopo vari mesi con le Prodigy basso profilo mi sembra di accusare questa sensazione, e tu sai bene come me che quando ti metti in testa di provare una certa sensazione negativa poi la testa fa tutto il resto, e distinguere dove arriva il vero limite materiale e reale e dove comincia "l' effetto di testa".

Ma voi non sentite questa differenza passando ad un alto profilo? ho provato le Bora di un amico e mi sembrava di dover fare accellerare la Macina schiaccia ulivi del mi nonno!!
scherzi a parte è un idea mia o le alto profilo avendo una maggiore concentrazione del peso al esterno Godono e soffrono di questo famoso effetto volano?

P.s. mi viene in mente adesso che le mie T-800 montano dei tubolari con almeno 3-4mila chilometri mente le prodigy hanno i copetoncini nuovi e molto leggeri.
voi per l'estate che tubolari usate? io solitamente preferisco modelli molto leggeri e scorrevoli. (quelli attuali sono i Tufo Carbon)

 

[FARRO']

Ciao Farrò , ecco le foto



[URL="http://www.bdc-forum.it/attachment.php?attachmentid=52832&d=1305041050"][url]http://www.bdc-forum.it/attachment.php?attachmentid=52832&d=1305041050[/URL]
[url]http://www.bdc-forum.it/attachment.php?attachmentid=52833&d=1305041050[/URL]
[/URL]

complimenti bella quasi quanto la giant scherzo comunque la tcr è gelosa dell'ultima arrivata ha sicuramente versato lacrime

 

[albertkill]

Ho dimenticato di dire una cosa a mackillers
La sensazione di inerzia delle ruote in carbonio è data anche dalla rotondità della pedalata, se la pedalata ha dei punti morti questi vengono evidenziati utilizzando le ruote in carbonio specie ripartendo da fermi pedalando in salite ripide ed alle bassissime velocità in generale.

 

[mackillers]

Ho dimenticato di dire una cosa a mackillers
La sensazione di inerzia delle ruote in carbonio è data anche dalla rotondità della pedalata, se la pedalata ha dei punti morti questi vengono evidenziati utilizzando le ruote in carbonio specie ripartendo da fermi pedalando in salite ripide ed alle bassissime velocità in generale.

sai che forse può essere proprio l'effetto che noto io! in effetti quando mi sforzo di andare fluido e regolare sento meno questa "inerzia" pensavo fosse un vantaggio dovuto alla velocità costante, invece magari dipende dalla pedalata più regolare e "rotonda"..

 

[ziopetro]

Preseeeeeeeeee!
Si finalmente mi sono decise e le ho prese Marchisio T800 h38,anche perchè ormai ero veramente intrippato.
Anche a me avevano propinato ruote cinesi,ma dico scherziamo?
No,non esiste,manco le voio vede!
Qua in Italia abbiamo le migliori menti ed i migliori atigiani e abbiamo anche dei dubbi?
O made in Italy o mi tengo cio che ho.
Spero di aver scelto bene ero molto indeciso,campagnolo,fulcrum,zipp,corima,wr,tutte ottime ma alla fine anche grazie al forum ho deciso per le marchisio poichè il giusto mix di leggerezza,praticità,affidabilità,rigidezza,scorrevolezza,ecco tutte queste prerogative vengono fuse in questa ruota mentre nelle altre secondo me prediligono più qualche attitudine a discapito di altre.
Non ultimo il post vendita.
Comunque grazie a tutti dei consigli,appena arrivano vi faccio sapere.
Saluti.

 

[gigioaperitivo]

Preseeeeeeeeee!
Si finalmente mi sono decise e le ho prese Marchisio T800 h38,anche perchè ormai ero veramente intrippato.
Anche a me avevano propinato ruote cinesi,ma dico scherziamo?
No,non esiste,manco le voio vede!
Qua in Italia abbiamo le migliori menti ed i migliori atigiani e abbiamo anche dei dubbi?
O made in Italy o mi tengo cio che ho.
Spero di aver scelto bene ero molto indeciso,campagnolo,fulcrum,zipp,corima,wr,tutte ottime ma alla fine anche grazie al forum ho deciso per le marchisio poichè il giusto mix di leggerezza,praticità,affidabilità,rigidezza,scorrevolezza,ecco tutte queste prerogative vengono fuse in questa ruota mentre nelle altre secondo me prediligono più qualche attitudine a discapito di altre.
Non ultimo il post vendita.
Comunque grazie a tutti dei consigli,appena arrivano vi faccio sapere.
Saluti.

tienici aggiornati sulle tue prove e impressioni!!!

 

[Mirtillo]

Posso sapere a quanto le hai prese?