Ciao,
Avete visto sul sito marchisio le nuove T800 Super?
I pesi dichiarati sono da paura!
Se hanno mantenuto le ottime caratteristiche delle precedenti qui rischiano di fare le scarpe a tutti!
perché ho avuto le T800 38/58 e già così sono ruote superlative, non so quanto altro si potesse migliorare (anche sul peso...)
ti posso dare alcune info sulle Marchisio T800.
Io ho le 38/58, sono ruote molto rigidie, esteticamente stupende e molto performanti.
Il 38 davanti è veramente la soluzione ottimale secondo me: hai un buon profilo per avere rigidità, non so quanto possa influire sulla aerodinamica, ma qualcosa meglio di un basso profilo sicuramente (forse è impercettibile...).
La 58 dietro è MARMOREA: leggera si, ma veramente rigidissima, tant'è che la potenza (unita ad un buon telaio) si scarica tutta a terra, mentre quando sei seduto sulla sella e rilanci la ruota risponde alla grandissima.
Non so quanto sia importante un profilo così alto sulla ruota posteriore, ma io con queste ruote mi ci sto trovando no bene, no benissimo, DI PIU'.
Centratura? sono ruote molto robuste, a meno che non entri su un cratere ai 50 non dovresti aver problemi.
Come tubolari scegli bene perché, da quel che ho potuto provare in discesa tendono a chiudere la curva molto velocemente e non sono così maneggevoli come un basso profilo che avevo (qui si ho potuto notare differenze enormi effettivamente!).
Un bel Continental competition e passa la paura!
Liquido preventivo ed una bomboletta per gli allenamenti.
Le Aero sono belle ruote, cambiano praticamente i raggi ed un po' il peso.
IO tornassi indietro, probabilmente, farei la scelta 58-58, ma anche la 38/58 non è male.
Io ho della CarboRace che alla fine sono delle T700: devo dire come robustezza sono molto buone, non soffrono per nulla il vento laterale, ma secondo me non sono scorrevoli quanto i mozzi con cuscinetti Cult/USB.
Ciao,
Avete visto sul sito marchisio le nuove T800 Super?
I pesi dichiarati sono da paura!
Se hanno mantenuto le ottime caratteristiche delle precedenti qui rischiano di fare le scarpe a tutti!
Erano più belli i vecchi decals...facevano più racing!)
Di solito non interveniamo in altri forum ma visto che state ipotizzando alcune nostre scelte aziendali e che siam qui anche noi semplicemente vi racconto quali siano e quali sono le ragioni dietro di esse. :smile:
Il motivo per cui non siamo usciti con nuovi modelli di ruote è perché non abbiamo trovato ad ora qualcosa che permetta di avere un significativo guadagno in qualche ambito e che parimenti non infici pesantemente l'affidabilità del prodotto. Non è stato tanto il furto che non ci ha consentito di uscire con nuovi modelli, benché abbia inficiato e continui a inficiare pesantemente i nostri bilanci (le assicurazioni con i risarcimenti se la prendono con calma), ma semplicemente stiamo ad esempio lavorando sui mozzi per le ruote per freni a disco (che ancora non sono al livello che vorremmo per questo non li abbiamo portati in fiera) e abbiamo lavorato a lungo progettando proprio noi direttamente il telaio made in Italy presentato a Padova.
Per noi progettare un mozzo non significa comprare dei mozzi, testarli e assemblare il migliore sulla ruota ma progettare il nostro mozzo nel vero senso della parola e tale è stato anche per il telaio Marchisio Iride che abbiamo curato nei minimi particolari direttamente. Beninteso non sto sostenendo che il nostro modo di procedere sia il migliore in assoluto, ma semplicemente che impone grande conoscenza del prodotto e soprattutto tempi di progettazione e test sicuramente superiori ecco perché non usciamo con mille nuovi prodotti all'anno ma al massimo con una nuova gamma di ruote o con un telaio o poco più e solo se qualitativamente ed a livello di affidabilità superano i nostri test.
Per ciò che riguarda le grafiche sappiamo perfettamente che non sono una innovazione significativa tant'è che non abbiamo sostituito le vecchie grafiche ne dato un nuovo nome (o sa il cielo che altra manovra pubblicitaria) ma semplicemente affiancato questa nuova linea di grafiche alla vecchia perché moltissimi clienti ci chiedono di avere il colore delle ruote in tono con le loro bici e in questo modo consentiamo un livello di personalizzazione ancora più unico senza inficiare la affidabilità e qualità del prodotto. Che poi siano più o meno piacevoli come sempre quando si entra su un piano meramente estetico i gusti son cosa estremante personale, a chi piace Dolce e Gabbana difficilmente piacerà Armani e piacerà anche Valentino e/o ci sarà sempre tra essi un vestito che piace di meno o di più.
NdR. Tutte le Super T800 come TUTTE LE NOSTRE RUOTE compresa la coppia sotto il chilo di peso mantengono SEMPRE la possibilità di smontare il pacco pignoni direttamente a mano senza attrezzi (furono costruite solo 50 coppie senza questo sistema che siamo poi riusciti a ripristinare pur mantenendo il mozzo leggero).
