ok ho letto e capito, in pratica avendo 2 coppie di ruote con canale interno stretto i 25 mi diventano enormi.
Michelin Power Competition e Power Endurance - Prime impressioni
- Creatore Discussione davlak
- Data di inizio
- Watchers 48
ok ho letto e capito, in pratica avendo 2 coppie di ruote con canale interno stretto i 25 mi diventano enormi.
boh, io non mi pongo il problema....lo lascio sempre a 2096...
pure se monto gommoni...comunque se vuoi essere preciso, devi solo che misurare...anche se almeno teoricamente l'altezza dei Power da 25 è uguale ai 4000.
la pressione va bene.
Diciamo che prendono una forma "a fungo", con la parte interna al cerchio più stretta e quella esterna più paffuta.se il canale è stretto come fanno a diventare enormi?
ah si questo si, ma è più effetto ottico che altro, perché se vai a misurare la larghezza fuori tutto è sempre inferiore, su cerchio stretto.
Senza carico.
Perchè come sali in sella, la maggiore altezza del copertoncino largo su cerchio stretto lo fa "spanciare" un po', a meno di tenere pressioni di gonfiaggio da pista.
km 1320 coi Power Competition.
sarà un caso ma oggi ho battuto 3 miei p.r. su strava che resistevano da due anni e non sono mai andato al limite.
a proposito, a un certo punto al ritorno ho chiesto al mio amico con le DT RR21 Dicut se voleva fare a cambio bici.
premetto che stavo col vecchio muletto in alluminio (anno 97), le Zonda e i Michelin Power C. con le camere in lattice.
avevo voglia di rifare un giro sulle sue spettacolari RR 21 (by the way, a mio avviso le migliori ruote in alluminio a basso profilo attualmente sul mercato).
beh...dopo una ventina di km non ci pensava proprio a scendere dal mio muletto e alla fine mi ha chiesto "ma che cavolo, ma che sono sti copertoni? filano come il vento!" eh eh eh....
p.s. oltre ai p.r. anche una volata, la terza di stagione...e sempre con i Power Comp...sarà un caso......ma secondo me non è tanto per la velocità quanto per la sicurezza che mi danno...io che ho sempre odiato fare le volate.
sarà un caso ma oggi ho battuto 3 miei p.r. su strava che resistevano da due anni e non sono mai andato al limite.
a proposito, a un certo punto al ritorno ho chiesto al mio amico con le DT RR21 Dicut se voleva fare a cambio bici.
premetto che stavo col vecchio muletto in alluminio (anno 97), le Zonda e i Michelin Power C. con le camere in lattice.
avevo voglia di rifare un giro sulle sue spettacolari RR 21 (by the way, a mio avviso le migliori ruote in alluminio a basso profilo attualmente sul mercato).
beh...dopo una ventina di km non ci pensava proprio a scendere dal mio muletto e alla fine mi ha chiesto "ma che cavolo, ma che sono sti copertoni? filano come il vento!"
eh eh eh....p.s. oltre ai p.r. anche una volata, la terza di stagione...e sempre con i Power Comp...sarà un caso...
...ma secondo me non è tanto per la velocità quanto per la sicurezza che mi danno...io che ho sempre odiato fare le volate.
km 1320 coi Power Competition.
sarà un caso ma oggi ho battuto 3 miei p.r. su strava che resistevano da due anni e non sono mai andato al limite.
a proposito, a un certo punto al ritorno ho chiesto al mio amico con le DT RR21 Dicut se voleva fare a cambio bici.
premetto che stavo col vecchio muletto in alluminio (anno 97), le Zonda e i Michelin Power C. con le camere in lattice.
avevo voglia di rifare un giro sulle sue spettacolari RR 21 (by the way, a mio avviso le migliori ruote in alluminio a basso profilo attualmente sul mercato).
beh...dopo una ventina di km non ci pensava proprio a scendere dal mio muletto e alla fine mi ha chiesto "ma che cavolo, ma che sono sti copertoni? filano come il vento!"
p.s. oltre ai p.r. anche una volata, la terza di stagione...e sempre con i Power Comp...sarà un caso...
se dopo 1320 km sono a metà strada li reputo già molto performanti.
mi hai convinto ordino....
ti dirò, se li guardi da vicino i miei sembrano ancora immacolati.
non hanno nemmeno cominciato a spiattellarsi, mi sembrano come nuovi, ancora...
a spanne posso ipotizzare un 3.000 km al post. ma assolutamente in tranquillità, se continua così.
a maggior ragione mi hai convinto proverò i 23 visto che ultimamente i veloflex mi durano 2000 km
le Oxygeno si una volta, ma troppo poco per giudicare.
comunque per me vale la regola del cerchio da 17, per cui le ho escluse a priori.
Le Spada Oxygeno le sto usando io, su cerchio Stan's ZTR Alpha 340.
Hanno canale interno 17 mm, esterno 20 mm, profilo 22.6 mm.
Si possono montare tranquillamente copertoncini da 25 mm.
Devo ancora provarle con i tubeless, appena trovo i Vittoria Open Speed TLR, li monto con il lattice.
Certo che questi Michelin, sembrano miracolosi...
km 1320 coi Power Competition.
sarà un caso ma oggi ho battuto 3 miei p.r. su strava che resistevano da due anni e non sono mai andato al limite.
a proposito, a un certo punto al ritorno ho chiesto al mio amico con le DT RR21 Dicut se voleva fare a cambio bici.
premetto che stavo col vecchio muletto in alluminio (anno 97), le Zonda e i Michelin Power C. con le camere in lattice.
avevo voglia di rifare un giro sulle sue spettacolari RR 21 (by the way, a mio avviso le migliori ruote in alluminio a basso profilo attualmente sul mercato).
beh...dopo una ventina di km non ci pensava proprio a scendere dal mio muletto e alla fine mi ha chiesto "ma che cavolo, ma che sono sti copertoni? filano come il vento!"
p.s. oltre ai p.r. anche una volata, la terza di stagione...e sempre con i Power Comp...sarà un caso...
Queste dicut con raggi bianchi sono il vecchio modello?
http://www.ebay.it/itm/RUOTE-DT-SWI...ed-/231911456024?_trksid=p2141725.m3641.l6368
chi ha voglia di fare un confronto diretto tra il vecchio e il nuovo, cioè pro4 service course e power competition?
[MENTION=35417]davlak[/MENTION]
ieri ho fatto il primo giro con i Competition, 180 km.
i 25 sulle C35...forse li ho gonfiati troppo, 7,3 ant e post.
Io sono un bradipo ma rispetto alla prima uscita con i Vittoria da 23 open graphene mi sono sembrati meno veloci. Sono molto più comodi.
Devo vedere un po', come hai detto, dopo i 500-600 km come si comporteranno e se si slegheranno.
Sicuramente, sono nettamente meglio degli Endurance !
Non è che magari sulle C35 9000 la misura da 25 non si sposa bene?
Intanto faccio montare i 23 Power con camere in lattice sulle C24 e verificherò la differenza.
ieri ho fatto il primo giro con i Competition, 180 km.
i 25 sulle C35...forse li ho gonfiati troppo, 7,3 ant e post.
Io sono un bradipo ma rispetto alla prima uscita con i Vittoria da 23 open graphene mi sono sembrati meno veloci. Sono molto più comodi.
Devo vedere un po', come hai detto, dopo i 500-600 km come si comporteranno e se si slegheranno.
Sicuramente, sono nettamente meglio degli Endurance !
Non è che magari sulle C35 9000 la misura da 25 non si sposa bene?
Intanto faccio montare i 23 Power con camere in lattice sulle C24 e verificherò la differenza.
non so perché, ero convinto che avessero il cerchio da 15 o persino da 13.
mi devo essere confuso con dei modelli mavic, chiedo venia.
grazie della info.
dovrebbero essere 2014 con cerchio da 16 interno. (attualmente è 18)
ma non lo prendere per oro colato, magari [MENTION=2473]gasht[/MENTION] ti sa dire meglio.
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TELAIO :Cannondale SuperSix EVO (BallisTec Carbon), passaggio cavi integrato,freni a disco flat mount, perni passanti 12x100 / 12x142 FORCELLA :Ballis Tec Carbon, SAVE, corona integrata, perno passante 12x100mm GRUPPO :SRAM Force eTap AXS 12v (completamente elettronico Wireless) GUARNITURA...