leggo tutto ed il contrasrio di tutto.. personalmente non tiro oltre il 50 / 13 . si legge che la spaziatura del mono 13 rapporti e' troppo largo ma io non uso fare incroci di catena e credo che la spaziatuta sia paragonabile invece on la guarnistura 50/34 e cassetta 12/30
Monorona 13 rtapporti su strada e' sufficiente?
- Creatore Discussione gianry
- Data di inizio
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yagone64
Maglia Iridata
- 29 Settembre 2015
- 12.117
- 20.204
- Bici
- Factor Ostro Vam v2 Dura Ace Di2 11v, Carbonda CFR696 Shimano grx, BMC Roadmachine 02 Shimano 105 11
Si ma, se non metti numero denti corona mono e tipo di cassetta, che paragone si può fare?
Dipende sempre dove vai...se sei come me che Appena esco di casa trovo i percorsi più vari,io ti dico che non monterei mai un monocorona...se vivi in mezzo alla piatta pianura potrebbe essere una soluzione fattibile.
Monocorona si o no... è perché??
Apro il 3d come sorta di sondaggio su cosa montiamo come trasmissione mono o doppia e con che cassetta abbinata, su come ci troviamo e magari come la vorremmo ?? Uno scambio di pareri sano e costruttivo senza eccedere nelle solite discussioni ...... Tanto poi alla fine ci pedaliamo sopra noi...
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monocorona....?
salve a tutti! sul forum "cugino" ho visto la prova del nuovo gruppo sram xx1, con monocorona anteriore a 28/30/32/34/36/38 denti, e pacco pignoni a 11v 10-42. se si facesse una cosa simile per bici da corsa? magari con corona anteriore da 46 e pacco pignoni 10-38? credo che i vantaggi sarebbero...
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Convertire doppia in monocorona... qualche dubbio!
Ciao a tutti, dopo aver finalmente gareggiato con la Crux ed aver avuto modo di capire che il ciclocross non ha nulla a che vedere con il ciclismo stradale e le gare di mtb, mi ritrovo a scrivere sul forum per chiedere consigli e pareri a chi ha già attuato la modifica che mi appresto a fare...
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monocorona 44 davanti con 11-32 ?
Alle olimpiadi l'italiano che è arrivato terzo MTB aveva più o meno questo cambio, ora la cosa mi ha incuriosito, e sulla bdc per ciclo molto amatori? I rappporti corrispondo al range di una compatta 50-12 e 34-26 certo ci sono i problemi con la linea catena presumo che il m.c. abbia una asse...
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non credo la scelta dipenda da dove si vive. L' ho scritto che la spaziatura non mi sembra molto differente.
Adesso come molti uso una gaurnitura 50-34 con cassetta 12-30 . Come tutti sanno non si hanno a disposizione tanti rapporti quanto 2x rapporti cassetta perche non puoi incrociare la catena. al massimo hai 13 rapporti ed ecco che sram propone un sistema 1x13 .
La scelta dipende dalla spaziatura e dalla tendenza ad usare rapporti bassi od alti.
Adesso come molti uso una gaurnitura 50-34 con cassetta 12-30 . Come tutti sanno non si hanno a disposizione tanti rapporti quanto 2x rapporti cassetta perche non puoi incrociare la catena. al massimo hai 13 rapporti ed ecco che sram propone un sistema 1x13 .
La scelta dipende dalla spaziatura e dalla tendenza ad usare rapporti bassi od alti.
Scusa , se sai già tutto che lo domandi a fare ?
yagone64
Maglia Iridata
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Questa non l'ho capita, puoi magari anche specificare se parli di una 2x11 2x12 o cos'altro?
chi ti ha detto che non puoi usare il 50/30 o il 34/12 se il cambio te lo lascia fare? io uso tranquillamente il 52/32 e volendo potrei usare il 36/14 visto che il cambio non mi permette di usare gli ultimi due rapporti inferiori con la corona piccola perché altrimenti la catena toccherebbe la corona grande,
Le combinazioni disponibili in una doppia sarebbero in teoria 22, ma solo considerando i rapporti di trasmissione simili ne perdi 5, e se non incroci due pignoni per corona ne perdi altri 2 (due sarebbero comunque combinazioni doppie). Poi, se non usi 11 e 12 con il 50, i rapporti che non sfrutti diventano 9, cioè usi praticamente 13 rapporti (come nel monocorona).
PS la corona da 42 andrebbe probabilmente meglio per le tue esigenze.
Esatto .. quello che pensavo .. il thread l’ho aperto proprio perché non capisco chi dice che il mono non è adatto ai strada
andry96
Ammiraglia
Sulla doppia con hai circa 14/15 rapporti con corone standard e 11-34 12v
Con il mono ne hai 13, non é inutilizzabile ma son meno rapporti, con circa lo stesso range ma salti più marcati che possono dar fastidio a seconda di come si pedala
E peraltro sram fa una sola cassetta 10-46, puoi giostrare le corone a seconda di quel che ti serve ma copre circa il range della doppia con 11-34, se non ti servono i rapporti lunghi( o corti) non é il massimo, gia meglio sarebbe la 9-36 del gruppo ekar, ma devi accontentarti di un cambio meccanico perché mi pare non vada sui nuovi elettronici campagnolo
Ultima modifica:
Il fatto che tu possa usare alcuni rapporti incrociando serve a mitigare un problema della doppia, di certo non diminuisce il salto tra rapporti diversi. Non e' che dal 34/19, se vuoi alleggerire passi al 50/28 "perche' e' equivalente al 34/19.04", prima di passare al 20. Semplicemente per evitare la seccatura di deragliare davanti e scalare molti rapporti dietro, in alcuni casi incroci un po'.
Come ti ha detto @andry96 , la doppia ti da un paio di rapporti in piu'. Poco o tanto dipende da te. In casi in cui fai spesso salite dure o tratti molto veloci (specie in gruppo), quel po' di range in piu' e' utile. Il punto e' che, se per non rischiare di essere fuori range col mono, devi montare due chili di pacco pignoni (per poi magari consumare solo qualche pignone), tanto vale la doppia. Se invece fai percorsi in cui il range e' limitato, metti un pacco pignoni relativamente standard e vai col mono. Piu' bello ed affidabile.
Dipende anche se vai da solo o in compagnia. Da solo, anche con un range limitato, puoi sempre decidere di montare (magari per un'uscita) una corona piu' piccola. Perdi sostanzialmente nulla in discesa, ed hai il range ideale in salita. In gruppo invece magari perdere anche 3 secondi in discesa puo' voler dire perdere le ruote, per non parlare degli sprint al cartello.
Comunque wheeltop fa pure 1x14 e 2x14, che per altro accettano un range incredibile di combinazioni.
con il dura ace di2 11v si, se usi il semisincro puoi passare da corona piccola a corona grande e viceversa e lui si sistemerà di conseguenza,
si certo, ma non e' che hai un rapporto in piu'. serve appunto a mitigare la deragliata. poi la doppia ha dei vantaggi, ma c'e' una differenza tra il numero di configurazioni corona/pignone ed il numero di sviluppi effettivi che usi. questo'ultimo e' circa 13-14 (dipende cosa monti esattamente) per un 2x11 e 14-16 per 2x12.
NCC1701
Passista
andry96
Ammiraglia
Contati così é un poco ottimistico, cioè vero ma la differenza di rapporti quando si deraglia é decisamente ridotta, terrei come conto ub rapporto ib meno
Oltre al fatto che usare il 34x12 é una atrocità che il di2 nemmeno permette e che ha poco senso deragliare sul 17
Esatatmente n linea con quello che ho scritto in precendeza. il 2x12 ha dai 14 ai 16 rapporti a seconda della configurazione.
il 50/34 con 11/34 e' la configurazione 12v che ha piu' rapporti effettivi. in effetti ne conti 16 (o 17) ma mettendoci pure dentro cambi di sviluppo un po' ridicoli come quello da 1.62 a 1.67 (che e' meno che passare da un pignone 11 ad uno ipotetico 11.05 per dire, dubito ti prenderesti la briga di deragliare 34->50 e 21->30 per una cosa del genere).
Se vai su configurazioni old-style tipo 54/40 o configurazioni doppie SRAM, vedrai che ne conti 15 o 14 a seconda di cosa monti esattamente.
ma non credo sia sano per la trasmissione usare il rapporto 12 fino a 15 con la corona 34 cosi come usare il 30 con la corona 50 .
Adesso non lo faccio perche' vedo che la catena lavora eccessivamente storta.
andry96
Ammiraglia
12 con la 34 no
50 con il secondo pignone proprio zero problemi
Se ti preoccupi della catena storta il monocorona lascialo perdere
NCC1701
Passista
Perché dici che non lo permette? Lo permette eccome! So di cosa parlo, ce l'ho. Mi permette di usare tutti i 24 rapporti, senza limitazioni di sorta , e tutti funzionano senza sfregamenti anomali.