@ Dolphin , comunque lo sai che ho sempre segnalato modelli che mi piacevano e che erano più che accettabili; non avrei mai segnalato nè comprato un telaio che non fosse stato al posto almeno all'80 %, solo per il gusto di averne uno.
Ordine degli illuminati - Klein Cycles
- Creatore Discussione #34
- Data di inizio
- Watchers 33
- Stato
C
cunego87
Guest
Un saluto a tutti voi KLEINisti (o KLEINomani??)!!
Da oggi sono uno dei vostri: posso?
Klein Quantum Pro, anno 1999 ,misura 57
Ho acquistato il telaio usato dalla germania.
Ora mi appresto a montarlo e, naturalmente, ho già un tot di domande.
Sarò buono: non ve le propino subito, aspetterò qualche minuto!
ciaoooo
matteo
ciao ti presenti alla grande ben venuto
ne ho uno uguale al tuo ancora da montare 
prima o poi lo monterò io ci vedrei bene 2 freni rossi kcnc
caro tomas, o forse dovre chiamarti Kurtz
Willard, Willard! Kurtz, beh lui, ragazzi... Non si può dire, non chiamiamolo, hei... :angrymod:
Ho creato un mostro! TROPPI KLEIN!
@Fitzcarraldo, ben venuto! Ma... chi sei?
@Amos, O, sta calmo! Che fregola ti sei fatto venire? Poi va afinire che compri bici, non pedali più e ti passa perfino Folin.
Dobbiamo fare un censimento.
@Amos, O, sta calmo! Che fregola ti sei fatto venire? Poi va afinire che compri bici, non pedali più e ti passa perfino Folin.
Rieccomi, dopo una sgambata pomeridiana..
@Dolphin & Folin
sono di cervia, ma non ci conosciamo, in realtà non conosco molti ciclisti in zona, pedalo per tenermi in forma e quasi sempre da solo.
Tornando a bomba:
per cominciare ho fatto un po' di misure:
il piantone è più verticale dell'ideale per me, mi servirà un reggisella con arretramento di 35mm (si accettano consigli).
davanti li cannotto forcella è tagliato basso, spero mi basti un attacco a 0°, ma forse dovrò montarne uno positivo (devo fare un po' di calcoli).
per il resto è perfetto.
Il gruppo sarà sram force, ce l'ho già...
Ed eccoci alla prima questione fondamentale:
LA SERIE STERZO: ho studiato un po', qualcosa ho capito ma purtroppo non ho potuto vederla smontata, quindi mi chiedo: i cuscinetti sono incollati, ok, ma alloggiano su una sorta di calotte integrate nel telaio? in pratica, devo comprimere dall'alto come si fa normalmente, oppure no? A ben guardare, tra l'altro, il cuscinetto superiore non è incollato al cannotto forcella: dovrebbe esserlo?
e poi: facendo girare lo sterzo, si avverte un po' di resistenza (continua, non a scatti come se i cuscinetti fossero rovinati), è normale?
@Dolphin & Folin
sono di cervia, ma non ci conosciamo, in realtà non conosco molti ciclisti in zona, pedalo per tenermi in forma e quasi sempre da solo.Tornando a bomba:
per cominciare ho fatto un po' di misure:
il piantone è più verticale dell'ideale per me, mi servirà un reggisella con arretramento di 35mm (si accettano consigli).
davanti li cannotto forcella è tagliato basso, spero mi basti un attacco a 0°, ma forse dovrò montarne uno positivo (devo fare un po' di calcoli).
per il resto è perfetto.
Il gruppo sarà sram force, ce l'ho già...
Ed eccoci alla prima questione fondamentale:
LA SERIE STERZO: ho studiato un po', qualcosa ho capito ma purtroppo non ho potuto vederla smontata, quindi mi chiedo: i cuscinetti sono incollati, ok, ma alloggiano su una sorta di calotte integrate nel telaio? in pratica, devo comprimere dall'alto come si fa normalmente, oppure no? A ben guardare, tra l'altro, il cuscinetto superiore non è incollato al cannotto forcella: dovrebbe esserlo?
e poi: facendo girare lo sterzo, si avverte un po' di resistenza (continua, non a scatti come se i cuscinetti fossero rovinati), è normale?
bah occhio quando vedi certe bici si guarda tutto perchè ha tutto di speciale
fattela svendere!!!!!!!
- 25 Luglio 2005
- 10.566
- 68
- Bici
- In garage, appoggiate una sull'altra, con le ruote a terra..
Svendere.....ma non credo,se è un ex riveditore,ne mastica qualcosa di bici e se l'ha tenuta li fino ad adesso sicuramente sa quanto vale per un appassionato.
Nuova da vetrina gli potrebbe chiedere 2000 E,forse di più.
Un night storm usato nella baia americana chiedevano 4800 $,ok esagerato,ma non so di quale altra bici del 92 uno ha il coraggio di chiedere quella cifra (ma pure molto meno)
Nuova da vetrina gli potrebbe chiedere 2000 E,forse di più.
Un night storm usato nella baia americana chiedevano 4800 $,ok esagerato,ma non so di quale altra bici del 92 uno ha il coraggio di chiedere quella cifra (ma pure molto meno)
Quindi se ho capito bene: la boccola va in battuta sul cuscinetto, la bearing cup va in battuta sull'ingrossamento della boccola, l'attacco con eventuali spessori va in battuta sulla bearing cup e col ragnetto metto il tutto in pressione sul cuscinetto. Ma il cuscinetto alloggia in una calotta integrata? se sì, che bisogno c'era di incollarlo? e se no, non si rischia di scollarlo?
E poi: Il diametro del cannotto è 27,0mm mi pare, mentre 1'e1/8 sono circa 28,5mm. La boccola dovrà essere da 0,7mm o sbaglio? perchè dici 0,2?
Rieccomi, dopo una sgambata pomeridiana..
@Dolphin & Folin
Tornando a bomba:
per cominciare ho fatto un po' di misure:
il piantone è più verticale dell'ideale per me, mi servirà un reggisella con arretramento di 35mm (si accettano consigli).
davanti li cannotto forcella è tagliato basso, spero mi basti un attacco a 0°, ma forse dovrò montarne uno positivo (devo fare un po' di calcoli).
per il resto è perfetto.
Il gruppo sarà sram force, ce l'ho già...
Ed eccoci alla prima questione fondamentale:
LA SERIE STERZO: ho studiato un po', qualcosa ho capito ma purtroppo non ho potuto vederla smontata, quindi mi chiedo: i cuscinetti sono incollati, ok, ma alloggiano su una sorta di calotte integrate nel telaio? in pratica, devo comprimere dall'alto come si fa normalmente, oppure no? A ben guardare, tra l'altro, il cuscinetto superiore non è incollato al cannotto forcella: dovrebbe esserlo?
e poi: facendo girare lo sterzo, si avverte un po' di resistenza (continua, non a scatti come se i cuscinetti fossero rovinati), è normale?
Non serve comprimere come le aheadset normali, ma il ragno ci vuole per tenere comunque tutto senza tolleranze. Con le vibrazioni, buche e quant'altro può prendere gioco.
I cuscinetti sono pressati nel telaio per interferenza! Non è una ss integrata di quelle squaquaraqua.
Devi trovare o far fare però un conico che copra il cuscinetto e si raccordi con l'attacco, mi sembra che non ci sia.
Ho misurato la bearing caps di Chris King, l'1 e 1/8 arriva a filo a coprire il cannotto di sterzo, se la guida (al limite si CAVA) non interferisce con il cuscinetto ci sta bene.
Serve sempre uno spessore da 0,2 lungo il cannotto della forcella per adattare tutto quello che ci devi mettere da 1,1/8.
Al limite ti do le misure degli spessori originali e te li fai fare...
Per il reggisella, così arretrato non lo so... Il Thomson arriva a 1,5 cm.
Venderò i Klein e prenderò finalmente una Linskey; montata Phil Wood, a questo punto.
Non è incollato. E' inserito per interferenza, elimina i possibili giochi.
- 25 Luglio 2005
- 10.566
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- Bici
- In garage, appoggiate una sull'altra, con le ruote a terra..
Rieccomi, dopo una sgambata pomeridiana..
@Dolphin & Folin
Tornando a bomba:
per cominciare ho fatto un po' di misure:
il piantone è più verticale dell'ideale per me, mi servirà un reggisella con arretramento di 35mm (si accettano consigli).
davanti li cannotto forcella è tagliato basso, spero mi basti un attacco a 0°, ma forse dovrò montarne uno positivo (devo fare un po' di calcoli).
per il resto è perfetto.
Il gruppo sarà sram force, ce l'ho già...
Ed eccoci alla prima questione fondamentale:
LA SERIE STERZO: ho studiato un po', qualcosa ho capito ma purtroppo non ho potuto vederla smontata, quindi mi chiedo: i cuscinetti sono incollati, ok, ma alloggiano su una sorta di calotte integrate nel telaio? in pratica, devo comprimere dall'alto come si fa normalmente, oppure no? A ben guardare, tra l'altro, il cuscinetto superiore non è incollato al cannotto forcella: dovrebbe esserlo?
e poi: facendo girare lo sterzo, si avverte un po' di resistenza (continua, non a scatti come se i cuscinetti fossero rovinati), è normale?
Bella domanda,mi sto informando proprio in queste ore,di sicuro c'è che se non usi la sua pipa originale devi usare un ragnetto come in qualsiasi altra serie sterzo.
@folin.......come vedi non sono l'unico paranoico....:rosik:
Ecco l'oggetto del mistero..
Allegati
Non serve comprimere come le aheadset normali, ma il ragno ci vuole per tenere comunque tutto senza tolleranze. Con le vibrazioni, buche e quant'altro può prendere gioco.
I cuscinetti sono pressati nel telaio per interferenza! Non è una ss integrata di quelle squaquaraqua.
Devi trovare o far fare però un conico che copra il cuscinetto e si raccordi con l'attacco, mi sembra che non ci sia.
Ho misurato la bearing caps di Chris King, l'1 e 1/8 arriva a filo a coprire il cannotto di sterzo, se la guida (al limite si CAVA) non interferisce con il cuscinetto ci sta bene.
Serve sempre uno spessore da 0,2 lungo il cannotto della forcella per adattare tutto quello che ci devi mettere da 1,1/8.
Al limite ti do le misure degli spessori originali e te li fai fare...
Per il reggisella, così arretrato non lo so... Il Thomson arriva a 1,5 cm.
Venderò i Klein e prenderò finalmente una Linskey; montata Phil Wood, a questo punto.
Ok grazie Folin, quindi:
questo conico che dici dovrà appoggiare sul cuscinetto (ovvio, se preme sulla scatola esterna bocca tutto..).
il ragno serve ma senza comprimere eccessivamente.
Che i cuscinetti siano inseriti per interferenza non capisco bene cosa significhi ma ok, vanno a pressione: quindi non c'è un alloggiamento? sono semplicemente inseriti sul tubo?
E sullo spessore per l'1,1/8, perchè a me viene da 0,7 mentre tu dici 0,2?
Bella domanda,mi sto informando proprio in queste ore,di sicuro c'è che se non usi la sua pipa originale devi usare un ragnetto come in qualsiasi altra serie sterzo.
@folin.......come vedi non sono l'unico paranoico....:rosik:
Ecco l'oggetto del mistero..
Esatto..
E' un oggetto del mistero perchè non si smonta..
Ci vorrebbe qualcuno che ha il telaio senza forcella per vedere come sono messi questi cuscinetti. se sono normali cuscinetti radiali non si può spingere da sopra, no?
- 25 Luglio 2005
- 10.566
- 68
- Bici
- In garage, appoggiate una sull'altra, con le ruote a terra..
Da come la vedo io,ma prendila col beneficio del dubbio,nel momento in cui ci metti un ragnetto che manda tutto in battuta sei,cioè siamo, a posto.Ho consultato i vecchi manuali del 96 che ho in pdf (se mi mandi una mail in mp ti mando il file) e Gary tra il cuscinetto superiore e l'attacco ci metteva solo ed esclusivamente gli spessori in gomma.Non usando l'attacco originale ci devi metter il ragnetto,questo è sicuro(m'è voluto del tempo per capirlo,per quello continuo a ripeterlo...:asd:)
- 25 Luglio 2005
- 10.566
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- In garage, appoggiate una sull'altra, con le ruote a terra..
Si 0,7 sbagliavo io, scusate.
@Amos, e chi ha detto che sei paranoico?
Mi sembra ci sia una foto del telaio di Arrow qui nel topic senza cuscinetti.
@Amos, e chi ha detto che sei paranoico?
Mi sembra ci sia una foto del telaio di Arrow qui nel topic senza cuscinetti.
La forcella e poi i cuscinetti li spari fuori a martellate.
Chiederò più lumi ad Emilio e ad Enrico.
Giusto, ho trovato questa:
Purtroppo non si vede molto bene:
@Arrow: riusciresti a fare foto in cui si veda l'interno del tubo sterzo, dall'alto e dal basso?
Se non c'è una sorta di calotta, non credo sia il caso di spingere da sopra col ragnetto.
Il quale ragnetto, per inciso, nella mia forcella c'è già.
- 25 Luglio 2005
- 10.566
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- In garage, appoggiate una sull'altra, con le ruote a terra..
- 25 Luglio 2005
- 10.566
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- Bici
- In garage, appoggiate una sull'altra, con le ruote a terra..
il ragnetto ci va di sicuro,anche la sua meraviglosa pipa originale stringeva e tirava su la forcella,tenendo in battuta il tutto.
Non è che non ci puoi girare senza,io finora lo devo ancora montare ma non per colpa mia:rosik:
- Stato