Wow, grazie mille a te e a Sannino che non conosco di persona....
ottoTUBI XCr
- Creatore Discussione OttoTubi
- Data di inizio
Zugnajima#11
Team Lotus Camel Honda
- 14 Giugno 2010
- 11.592
- 13.242
- 49
- Bici
- Corratec CCT EVO Ultegra, Wilier Triestina Cento1 SLR Dura Ace
Io l´ho conosciuto qua al lavoro, purtroppo per me perö e´ in pensione da tempo e non l´ho mai visto fare un telaio (gli utlimi anni faceva qua in Corratec il su misura in carbonio).
Ultima modifica:
vorrei fare una domanda su i tuoi lavori, mi lasciano sempre a bocca aperta per qualità e precisione maniacale, ma ho notato che prediligi sempre telaio di forma quadra diciamo, lo sloping è una geometria che a tuo parere ha difetti costruttivi progettuali?
Ciao, no credo che alla fine il risultato sia simile, è solamente una questione estetica.
A breve inizierò un telaio gravel che ho deciso di fare con un leggerissimo sloping di 2° ma solamente per distinguerlo dal modello strada
Grazie per I complimenti
Daniel
sarebbe molto interessante vedere un telaio a congiunzioni con geometria leggermente sloping ,e magari con rim brake e fili integrati questo è solo un mio gusto personale, complimenti ancora per i tuoi lavori
Penetrazione ottimale della lega d'argento. Uso questo sistema, probabilmente anomalo e sicuramente più lento di saldare le congiunzioni(non punto tutto assieme e poi saldo, ma invece preparo il tubo sterzo con le sue congiunzioni e dopo aver saldato il piantone alla scatola movimento saldo anche il nodo sella e solamente a questo punto unisco il tutto) ma così facendo sono più sicuro della perfetta penetrazione!!
Il secondo strada destinato in Malesia è finito, ora avanti con il primo GRAVEL, ovviamente sempre in XCr e congiunzioni stampate in 3d
andry96
Ammiraglia
Perché questa scelta di tubo sterzo?
Non era meglio fare un orizzontale sloping a questo punto?
Lo preferiresti con tubo sterzo più corto e con 50 spessori???
Questa scelta perché il cliente non lo voleva sloping e sopratutto perché ha problemi di mobilità alla schiena
andry96
Ammiraglia
Il cliente ha sempre ragione
Non so cosa ne pensi tu ma io avrei gradito molto di più la soluzione sloping esteticamente
Scherzi a parte @OttoTubi ti dico una cosa segretissima, che ti farà inorridire, ma mi piace lo stesso condividerla con te, che ti reputo intelligente e aperto mentalmente (a differenza di tanti altri nel tuo settore).
Se io fossi in te andrei un bel po' controcorrente con i prodotti da sterrato, proponendo soluzioni con tutte le guaine esterne, trasmissioni e freni. Sì esatto, mentre tutto il mondo va verso la totale integrazione, io farei passare tutto fuori.
Ma..... badabén,badabén,badabén...!
Non con cavi e guaine esterni, come nei tradizionali corsa, bensì cavi totalmente inguainati dall'inizio alla fine, sia per trasmissione sia per freni. Con apposito alloggiamento sotto all'obliquo e apposita diramazione sotto al movimento.
Cambio cavi, praticamente nullo e quando lo fai viene gratis.
Cambio guaine, banale da bambini.
Risultato, trasmissione sempre perfetta.
Come farlo bene e accattivante all'occhio estetico lo sai tu mille volte meglio di me.
Se io fossi in te andrei un bel po' controcorrente con i prodotti da sterrato, proponendo soluzioni con tutte le guaine esterne, trasmissioni e freni. Sì esatto, mentre tutto il mondo va verso la totale integrazione, io farei passare tutto fuori.
Ma..... badabén,badabén,badabén...!
Non con cavi e guaine esterni, come nei tradizionali corsa, bensì cavi totalmente inguainati dall'inizio alla fine, sia per trasmissione sia per freni. Con apposito alloggiamento sotto all'obliquo e apposita diramazione sotto al movimento.
Cambio cavi, praticamente nullo e quando lo fai viene gratis.
Cambio guaine, banale da bambini.
Risultato, trasmissione sempre perfetta.
Come farlo bene e accattivante all'occhio estetico lo sai tu mille volte meglio di me.
Se vedi i miei lavori avrai capito che lo sloping non mi piace. Preferisco questa soluzioneIl cliente ha sempre ragione
Non so cosa ne pensi tu ma io avrei gradito molto di più la soluzione sloping esteticamente
in questo caso, non ci sono alternative rispetto a questo tipo di realizzazione, ed è uno dei motivi per cui si ricorre al ''su misura''.
come sempre, realizzazione spettacolare.
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Ruote BLKTEC C1D
Ruote BLKTEC C1D Pezzo unico di carbonio Altezza cerchio: 40mm Larghezza Canale Interno: 20.8mm Copertoncini: 25-35mm Hookless Peso Ruota Anteriore: 696gr Peso Ruota Posteriore: 795gr Corpetto Sram XDR In ottime condizioni, utilizzate per 500km in Liguria. Non effettuo spedizione ma posso...- Marco Valle
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