paulstorm
Apprendista Passista
- 30 Ottobre 2009
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- Bici
- Rose Xeon CRS4400, Bonetti columbus d'annata, Cube Ltd, Canyon Strive ES7.0
Dove hai letto che scuce e ricuce? Mi pare che incolli solamente la fettuccia scollata col bostik @Zac36100
Lo ha scritto chiaramenteDove hai letto che scuce e ricuce? Mi pare che incolli solamente la fettuccia scollata col bostik
Per imparare non c'è che da mettersi lì, provare & riprovare: aumentando l'addestramento, ogni riparazione sarà migliore delle precedenti!ma @Kit Carson ripari i tubolari scucendo e ricucendo?...facci qualche foto perchè vorrei imparare anche io
mi sono sempre chiesto che metodo si usa per ricucire poi la carcassa senza rischiare di forare la camera con l'ago...5. Trattare la foratura come si fa con qualunque altra camera d'aria (vulcanizzazione a freddo e toppa) [senza foto]
6. Una volta applicata la toppa, rimettere la camera all'interno del palmer (aiutandovi stiracchiandolo un po') sopra e sotto la scucitura, poi ricucite le labbra del palmer secondo questo schema. C'è un kit di riparazione tubolari della Velox con il filo per ricucire, però ho sentito che qualcuno adopera il filo interdentale (non quello floss a pezzetti o liscio: quello a sezione tonda in rotolini), che secondo me si presta alla stessa maniera).
Sin'ora ho usato ago e filo del kit riparazione tubolari Veloflex, però fra poco l'avrò terminato e mi riproponevo di provare il filo interdentale (secondo me anche più forte di quello del kit). L'ago del kit non è da normale cucito, bensì con la punta più arrotondata.questo è il passaggio più difficile. Che materiale (ago & filo) usi?
CONSIDERAZIONI DI CARATTERE GENERALE:
- m'han detto che le squadre PRO buttano i palmer forati (anche perchè a loro costano poco: W IL CONSUMISMO!!): quest'anno il Giro d'Italia ha fatto tappa nella mia città ed io volevo andar dai camion-officina ad elemosinare palmer forati: poi m'han detto che è troppo da straccioni, la mia dignità ha avuto un sussulto ed ho desistito, per cui non vi so dire...
Sin'ora ho sempre usato ago e filo del kit riparazione tubolari di Veloflex (qualche €., sotto i 5 -mi pare-), però appena lo finisco passo al filo interdentale. Cucendo occorre far MOLTA ATTENZIONE a tenersi in superficie, avendo sempre cura & controllando frequentemente (al tasto, dallo spessore) che la camera d'aria si mantenga ben al di sotto di dove si armeggia con l'ago (che cmq quello del kit Veloflex ha la punta arrotondata che non punge).questo è il passaggio più difficile. Che materiale (ago & filo) usi?
... immagino, anche perchè quelli saranno tubolari sopra gli €. 100 (al banco, non per i teams).mi sarei presentato con una pettorina "smaltimento tubolari forati" ed avrei chiesto senza alcuna vergogna...
Il problema era la "bolla covid" che non consentiva di avvicinarsi ai camion officina
Ho cercato questo kit riparazione veloflex ma non ho trovato. Forse intendevi questo della veloxSin'ora ho sempre usato ago e filo del kit riparazione tubolari di Veloflex (qualche €., sotto i 5 -mi pare-), però appena lo finisco passo al filo interdentale. Cucendo occorre far MOLTA ATTENZIONE a tenersi in superficie, avendo sempre cura & controllando frequentemente (al tasto, dallo spessore) che la camera d'aria si mantenga ben al di sotto di dove si armeggia con l'ago (che cmq quello del kit Veloflex ha la punta arrotondata che non punge).
Sin'ora non m'è mai successo di pizzicare con l'ago la camera d'aria. Avro riparato una 20ina di palmer.
Riparo i palmer più che altro perchè:
O no?
- questa pratica ha un sapore antico, misterioso ed eroico (per chi ne subisce il fascino),
- mi fa esser più autonomo,
- voglio nel mio piccolo contrastare questa c.d. «SOCIETA' DEI CONSUMI», in cui con troppa disinvoltura si butta e si sostituisce ciò che sarebbe anche riparabile.
Sì, certamente: intendevo proprio quello, ricordavo male il nome. Avrei dovuto metter io il link...Ho cercato questo kit riparazione veloflex ma non ho trovato. Forse intendevi questo della velox
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