Vittoria Rally, immagino.
E' capitato anche a me.
Per chi usa i tubolari ...parte 3
- Creatore Discussione SydIlBradipo
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- Watchers 138
E' capitato anche a me.
a me anche, con quelli replica vintage che uso per la Bianchi di mio padre. Come se si "sfogliassero" e la lamina sulla spalla vien via. poco bello da vedersi, non so se cambia in uso
Ciao, devo montare una prolunga. Non ho la l’attrezzo per smontare la valvola., posso usare una pinzetta tanta delicatezza oppure rischio di rompere tutto? Grazie.
se ce l'hai pinza a becchi piatti è perfetta
considera che c'è un oring in gomma quindi non stringere alla morte
se ce l'hai pinza a becchi piatti è perfetta
grazie, ho fatto con la pinza e ho smontato - sulla prolunga vi era già montata la valvola vecchia, ora ho tutto montato per tirare il tubolare e vedere se tiene. Grazie
con il nastro è molto più facile e non devi neanche far prendere la forma per qualche ora, tanto puoi riposizionare il tubolare fino a che non togli la striscia che copre l'adesivo
non sto a spiegarti come mettere il nastro perchè trovi su youtube tutti i tutorial che vuoi
Come detto da @jacknipper , col biadesivo si fa prima a farlo che a spiegarlo.
Mai più mastice, per quanto mi riguarda.
Cyboraf
Scalatore
- 11 Giugno 2012
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- Wilier SLR 0 su Ultegra Elettrico - Vetta Acciao su Campy
neanche il magic mastik di vittoria o il mastik one, non mi ricordo come si chiami esattamente
Ne ho ancora una scorta a casa, la tramanderò ai posteri...
Riporto quanto accaduto ieri durante l'uscita lunga, magari può essere utile a chi si avvicina al mondo dei tubolari. Durante una discesa lunga e molto ripida (sopra al -15%), ho sentito il tubolare andare giù di colpo, tanto che a momenti vado per terra ma per fortuna andavo a bassa velocità. Mi fermo e penso sia forato, anche se dall'ispezione esterna non esce alcun lattice che avevo preventivamente inserito, e giù lì mi era venuto il dubbio che fosse successo altro, ma non capivo cosa, comunque ho messo il Carbon Extreme Sealant e dopo una gonfiata, pareva tenere la pressione. Continuo l'uscita, altra salita durissima seguita da altrettanta discesa ripidissima nella quale a causa della strada disastrata, scendevo praticamente coi freni tirati; a quel punto capisco che definitivamente era successo qualcosa e mi fermo, sostanzialmente il calore aveva probabilmente sciolto la colla facendo muovere il tubolare sul cerchio, in ultima strappando la valvola come si vede nell'immagine, che poi era stata miracolosamente chiusa dal letto di lattice che si vede nella seconda foto. A quel punto ho dovuto toglierlo e mettere su il tubolare di scorta (il mitico Tufo Elite <125g da 19 mm!) pregando i santi che non si scollasse perchè era la prima volta che lo facevo e dovevo comunque scendere altri 5 km. Poi fortunatamente ha tenuto altri 70 km di pianura comportandosi parecchio bene (a proposito, fa un rumore SPETTACOLARE quando è montato, tipo da ruotona alto profilo e sembra pure scorrevole, anche se è un tubolare da pista quindi non ci farei affidamento se non per tornare in emergenza a casa). Ho avuto il terrore che si scollasse il tubolare ma poi una volta rientrato a casa, ho dovuto faticare parecchio a scollarlo, era premasticiato e si era fuso perfettamente con la colla rimanente e sicuramente non si sarebbe scollato, comunque ho corso credo un grosso rischio a fare quelle discese frenando troppo, non ripeterò l'esperienza.
In sostanza ho pure scoperto di avere "fuso" le piste frenanti delle ruote, la discesa era circa 8 km al -11% medio... a questo punto credo che siano da sconsigliare come coperture se si devono fare percorsi di questo tipo e si frena molto, meglio un cerchio in alluminio e camera d'aria o passare definitivamente ai freni a disco...
Nella terza fotografia potete apprezzare la costruzione tipica di un tubolare Tufo, unica nel suo genere
In sostanza ho pure scoperto di avere "fuso" le piste frenanti delle ruote, la discesa era circa 8 km al -11% medio... a questo punto credo che siano da sconsigliare come coperture se si devono fare percorsi di questo tipo e si frena molto, meglio un cerchio in alluminio e camera d'aria o passare definitivamente ai freni a disco...
Nella terza fotografia potete apprezzare la costruzione tipica di un tubolare Tufo, unica nel suo genere
Allegati
in casi così estremi, anche il copertoncino con la camera e l'alluminio sono un rischio, forse anche maggiore del tubolare (scoppio camera d'aria).
i freni su cerchio possono rappresentare un limite, anche perché dopo una sola discesa simile la ruota è da sostituire.
la soluzione migliore è un sistema a disco, di diametro generoso.
se hai fuso le piste, al netto di problemi del cerchio, è perchè hai frenato troppo e\o male e la riprova è data da quello che ti è successo col mastice
la frenata su pista in carbonio è totalmente differente da quella su alluminio
una discesa all'11% medio di 8km, magari con fondo non perfetto e un peso non da fantino ,possono rappresentare un problema.
Capitato anche a me qualcosa di simile anni fa, fortunatamente la valvola ha tenuto, solo che il tubolare ha fatto la 'gobba' ed ho dovuto terminare anticipatamente l'uscita.
Comunque, usando il biadesivo al posto del mastice, problemi del genere non dovrebbero accadere.
chiedo consiglio, su cerchio carbon spada largo 23 mm esterno/esterno si rischia montare con nastro tufo tubolare sezione 28 mm? grazie
Non capisco che tipo di rischio paventi... i tubolari, per loro struttura, non hanno tallone, per cui (se ben incollati) non possono stallonare.
nel frattempo, anche grazie ai vostri consigli, ho cambiato un vecchio tubolare da un cerchio alto profilo - eliminato il mastice, messo il nastro tufo.
rispetto al'ultima volta che montai un tubolare è stato un passo epocale !
grazie a tutti
rispetto al'ultima volta che montai un tubolare è stato un passo epocale !
grazie a tutti