Per chi usa i tubolari...

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alominator

Apprendista Cronoman
1 Dicembre 2008
3.254
39
Milano
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Pinarello FP3 Campy Record 10v e Laitueit
uso un solvente per colle, con la nitro non saprei...ma credo di si perchè alla fine il mastikone è la stessa roba del superchiaro...io ho iniziato ad usarlo quando ho scoperto che in pista molti incollano i tubolari con quello...

Ste, approfitto delle tue conoscenze ancora una volta: ieri in un negozio mi hanno chiesto 30€ per un barattolo di mastikone vittoria, mentre al castorama ho visto un barattolo da 500 ml di superchiaro a 5,70€....ora, la domanda è la seguente: se buco e voglio cambiare tubo, col mastice ci metto quello nuovo preparato e più o meno attacca, col bostik è lo stesso?
mi scoccia spendere 30€ per il mastice...a sto punto se è la stessa cosa passo a quello!
 
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mascalzone fiammingo

Apprendista Scalatore
18 Agosto 2010
2.005
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italiane preferibilmente
Troverai scritto sopra "American Tape". Ci si fa un giro sopra al buco,prendendo anche le piste dei freni, et voila' come per magia il foro non perderà più..! Il bello e' che frenando ovviamente sulle piste il nastro si consumerà,ma rimarrà comunque ben attaccato sulla copertura..! Già sperimentato,funziona alla grande.. E' un sistema che e' stato mutuato dal campo motociclistico..
conosco bene il nastro americano ma l'ho sempre avuto e visto in rotoli decisamente ingombranti, per caso lo vendono anche a strisce? tu come come fai a metterlo nella borsa sottosella o nella borraccia dei ricambi
 

tonifuso71

Apprendista Passista
4 Settembre 2008
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trek madone-campy 11v-mavic k sls-fulcrum R0
mi permetto: non contate troppo sull'efficacia del kit ripara e gonfia,spesso esce tutto il lattice dal foro,in quanto entra a pressione e non ha il tempo di solidificarsi.
molto meglio il lattice liquido e la CO2 o la pompetta,in questo modo mi è capitato diverse volte di riparare all'istante tubolari di miei amici che altrimenti avrebbero dovuto attaccarsi al telefonoo-o


quoto, per me il miglior gonfia e ripara è il lattice liquido e aria.
a mio parere la maniera più sicura per riuscire a tappare i fori è togliere la valvola, inserire il lattice, gonfiare a 3-4atm massimo, far chiudere il foro e finire di gonfiare.certo se avete fretta e siete in gara un gonfia e ripara è più veloce ma non sempre funzionano, mettere il lattice preventivo è cmq una buona cosa ha solo qualche controndicazione, tipo se il buco è grande l'alta pressione del tubo non da abbastanza tempo al lattice di chiuderlo.
poi c'è da dire che il lattice preventivo su quei tubolari con camera in lattice tenderà a seccarsi prima specialmente se li si sgonfia ad ogni uscita.
 
S

sante pollastri

Guest
quoto, per me il miglior gonfia e ripara è il lattice liquido e aria.
a mio parere la maniera più sicura per riuscire a tappare i fori è togliere la valvola, inserire il lattice, gonfiare a 3-4atm massimo, far chiudere il foro e finire di gonfiare.certo se avete fretta e siete in gara un gonfia e ripara è più veloce ma non sempre funzionano, mettere il lattice preventivo è cmq una buona cosa ha solo qualche controndicazione, tipo se il buco è grande l'alta pressione del tubo non da abbastanza tempo al lattice di chiuderlo.
poi c'è da dire che il lattice preventivo su quei tubolari con camera in lattice tenderà a seccarsi prima specialmente se li si sgonfia ad ogni uscita.
prima di gonfiare a 3/4 atm,non fai girare a vuoto la ruota?
 

tonifuso71

Apprendista Passista
4 Settembre 2008
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trek madone-campy 11v-mavic k sls-fulcrum R0
hai un'approccio hard,io prima la faccio girare e poi la gonfio:mrgreen:



bèh no, tanto il foro non si sposta e il lattice dovrebbe servirmi solo lì al momento, almeno si spera...in mtb son finito più di una volta nei rovi e presumibilmente ho preso 4 o 5 spine per ruota ogni volta e una 30ina io:cry:; ma in bdc se finisco nei rovi mi sa che la foratura è l'ultimo dei miei pensieri
 

R.O'Hara

Pignone
21 Marzo 2010
155
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da corsa
Io mi porto sempre un tub di scorta quando i tub hanno un pò di km gli sparo dentro il lattice cosi non lo porto dietro a del nastro americano cosi lo fai in giro e ti tappa il buco da dove esce la schiuma e torni a casa la colla la uso quando vedo dei tagli e devo dire che funziona

il tubolare di scorta deve essere un must!

in più ho la bomboletta ripari & riparti oltre al co2

PS: se sostituisci il tubo, puoi tranquillamente metterlo sul cerchio sia se quello tolto era attaccato con il mastice ce con il biadesivo, gonfiarlo e ripartire. Ovvio in discesa ed in curva ocio!!!

Quale tubolare di scorta vi portate ? quali sono i tubolari più malleabili che si possono avvolgere su se stessi con facilità e che occupano meno spazio, per riporli in tasca?
 

simon76

Apprendista Velocista
24 Luglio 2009
1.782
331
Bologna
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BIANCHI: Infinito,C.del Mondo Mod.00.5.89,Aura,ML3,Doss 4600
Quale tubolare di scorta vi portate ? quali sono i tubolari più malleabili che si possono avvolgere su se stessi con facilità e che occupano meno spazio, per riporli in tasca?

Tufo light meno di 150 grammi.
Arrotolato nel sottosella riesco a affogarci dentro anche la pompetta,la chiavetta per la valvola e un levagomme..
 

diegone

Novellino
30 Novembre 2009
33
1
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Specialized Tarmac Pro
Scusate se ripropongo qui la domanda ma...
Assumendo che il tubolare di scorta sia nuovo (ho appena comperato le mie prime ruote per tubolare e non ne ho di usati da portarmi dietro come riserva), voi lo "preparate" con una mano di mastice prima di piegarlo?

Ci sarebbe qualche vantaggio nel farlo, oppure complica solamente le cose nel momento in cui lo si piega, perche' si incolla su se stesso e poi fa un casino?
 

giacomo1

Apprendista Scalatore
9 Gennaio 2009
2.149
56
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Colnago C60 Dura Ace Di2
Una passata di mastice sul tubolare di scorta devi farla per ottimizzare la tenuta. Se il tubolare lo ripieghi quando il mastice sulla fettuccia è secco non hai alcun problema.
 

Sischio

Pedivella
9 Aprile 2010
431
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Cannondale SuperSix Hi-Mod Red
Tufo light meno di 150 grammi.
Arrotolato nel sottosella riesco a affogarci dentro anche la pompetta,la chiavetta per la valvola e un levagomme..

Simon76 ho una domande per te: sento spesso parlare dei Tufo light, tu che li usi che mi sai dire riguardo le forature? Sono resistenti? Leggendo i vari post sui tubolari mi pare di capire che i Vittoria siano un pò poco resistenti mentre i Continental sono più resistenti ma decisamente più cari... ;nonzo%
 

simon76

Apprendista Velocista
24 Luglio 2009
1.782
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BIANCHI: Infinito,C.del Mondo Mod.00.5.89,Aura,ML3,Doss 4600
Simon76 ho una domande per te: sento spesso parlare dei Tufo light, tu che li usi che mi sai dire riguardo le forature? Sono resistenti? Leggendo i vari post sui tubolari mi pare di capire che i Vittoria siano un pò poco resistenti mentre i Continental sono più resistenti ma decisamente più cari... ;nonzo%

No,no..! Io i tufo light non li uso..! Ne ho solo preso uno per tenere di scorta in caso di foratura.. Perché e' piccolissimo e leggero e sottosella riesci pure a metterci dentro pompa e chiave per le valvole.. Io usavo i vittoria evo cx e adesso uso i tufo ride perché sono più adatti al montaggio con il nastro.. Devo dire che ne sono soddisfatto,hanno un ottimo grip e girano veramente in tondo.. Sulla percorrenza chilometrica ti diro'..
 

Centurione

Pignone
10 Aprile 2009
120
2
Roma
www.fotosportiva.it
Bici
De Rosa King xs
scusate, ma il nastro biadesivo tufo, no?

io mi ci trovo da paura, non sporca, veloce da mettere e centri alla perfezione il tubo sul cerchio. Tiene da paura.

paradossalmente è impegnativo toglierlo quando si buca.
 
Stato
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