abbastanza "sgonfie"
tenevi le stesse pressioni anche con altri tubolari?
Con gli Ultremo ht devi solo rallentare e schivare i pericoli, la tenuta é ottima e si incollano così bene all'asfalto che se eccedi sulla leva lasci giù troppa gomma
Ho forato il tubolare tante volte e ogni volta sono riuscito a tornare pedalando! Il lattice e la bomboletta funzionano molto bene x forature normali se il foro è superiore ai 4/5 mm devi usare oltre al lattice / bomboletta anche il nastro americano.
Importante è utilizzare tubolari con vulcanizzata alla copertura anche la camera d'aria, solo così è possibile chiudere il foro!
Attualmente sto utilizzando su una delle mie bici un tubolare posteriore che è stato riparato già 3 o 4 volte!!!
Oggi ho fatto un'ottantina di Km con un Conti Sprinter nuovo.
Ho fatto circa 1.500 di dislivello () per provare anche la discesa.
Rispetto ai Competition che ho usato negli ultimi anni ho notato quanto segue:
Maggiore silenziosità considerato che sono praticamente slick mentre i Comp sono puntinati.
Stessa scorrevolezza (nel senso che se c'è differenza io non sono in grado di apprezzarla)
Minore comfort a parità di gonfiaggio, nel senso che la schiena ha cominciato a farsi sentire prima del solito.
Tenuta laterale in discesa molto simile al Competition con una leggera preferenza per quest'ultimo.
Grip, non saprei, devo fare qualche test su terreno sdrucciolevole e/o bagnato.
Durata vi farò sapere, speriamo, tra 4/5.000 Km.
In conclusione, considerato il costo molto più basso del fratello maggiore lo reputo ottimo come rapporto qualità/prezzo e lo consiglio.
Per quelli che NON si pongono problemi di prezzo (non saprei quanti di questi tempi) il Competition globalmente lo trovo comunque un filo superiore, ma ribadisco che lo Sprinter è un ottimo prodotto.
se non erro ho letto proprio qui in qualche forum che gli sprinter durano molto poco, io i comp sempre oltre i 5000 ed ora ho su i gp 4000, vediamo!!!
anche io sto notando questo al mio primo paio di ultremo ht...molto belli ecc ecc e tutto il resto ma si stanno consumando troppo in fretta, spt quello posteriore. Al momento ho su un 2000-2500 km...non male ma mai come altri tipo conti competition e affini
interessante...mi spiegheresti come ripari gli squarci grossi (come 4-5mm in su di cui parli) e i tagli che non si riparano solo con bombola?
Sono molto interessato perche anche io se c'è squarcio non ho soluzione e devo chiamare l'ammiraglia con giornata rovinata per incazzatura della mia compagna ahahah
(
no, come ho scritto i competition li metto a 8.3-8.5 dietro e 8 davanti, i fortezza (decisamente più scorrevoli e confortevoli di sprinter e competition) 9 dietro e 8.5 davanti
comunque non sono sgonfi, sono le pressioni consigliate dalla stessa continental per gli sprinter
Il problema era stato causato dal tubolare di riserva, con quello non avevo la possibilità di prolungare la valvola e i miei cerchi da 50 mm lo imponevano!
ti porti dietro l'impossibile per non restare a piedi e poi mi cadi su una banalità del genere?!?!
Concordo, ma è successo all'inizio, poca esperienza, ora è diverso! comunque l'esempio casca a pennello!in ogni caso con il tubolare torni a casa!!!:dentone:
In sostituzione del Tufo carbon che attualmente utilizzo con ruote in carbonio da 50mm, di cui sono abbastanza contento per la durata un po meno per il grip, tu che alternativa mi consigleresti? stando su 50/60.si.
il tubo di riserva che tengo nella finta borraccia è un vecchio tubo ormai alla fine ma ho lasciato la prolunga valvola montata in modo che sia pronto all'uso
Ho usato gli Ultremo la prima volta che ho comprato delle ruote per tubolare, tre anni fa, tutto sommato non erano male ma sono durati pochissimo per l'usura! Ho sempre utilizzato tubolari con la camera d'aria vulcanizzata con la copertura.
Ho provato il "gonfia e ripara" qualche volta poi sempre usato lattice e sono sempre tornato a casa con le mie gambe pedalando,per quanto riguarda i tagli sopra i 4/5 mm ma rigorosamente sotto il cm. il mio metodo è semplice: inserisco il lattice dalla valvola, togliendo la parte mobile della stessa, utilizzando un mini inbuto di acciaio inserisco il lattice, risistemo la valvola e poi gonfio con una pressione bassa per consentire al lattice di uscire dal taglio e di ossidarsi asciugandosi a contatto con l'aria favorendo la crerazione del tappo gommoso, dopo qualche minuto, quando l'emoraggia si è arrestata e se il taglio è grande una bella nastrata e via, sono sempre tornato a casa!!!
Una volta sola mi sono trovato in difficoltàe ho dovuto sostituire il tubolare, non era un foro ma uno strappo di 2 cm.
Il problema era stato causato dal tubolare di riserva, con quello non avevo la possibilità di prolungare la valvola e i miei cerchi da 50 mm lo imponevano!che fare? non mi sono perso d'animo, prima di installare il tubolare l'ho gonfiato ad una pressione bassa 2/3 bar è successivamente l'ho posizionato sul cerchio con un po di fatica, ciò mi ha consentito di tornare a casa! (senza mastice ho lasciato sulla gola del cerchio quello che rimaneva del nastro tufo).
Attualmente delle tre bici che utilizzo due montano tubolari! Tutto sommato mi trovo benesono più i pregi che i difetti, in caso di foratura un pochino di pratica e si torna sempre a casa pedalando!
Sto utilizzando dei tubolari Tufo ottimi per la durata, ma con poco grip in curva nelle staccate con discese prese velocemente, che mi consigli, senza spendere una follia, al max 50 Euro, non mi dire gli Ultremo!!!
ho usato per circa 3000 km dei tufo hi carbon...........ora st o facendo stirare dei vradestin tricomp............nel frattempo sto usando delle ruote a 36 per copertone con i vradestin tricomp...........ecco meglio questi cop che i tufo per confort scorrevolezza tenuta ..............mai più tufo duri scomodi secchi poc tenuta e poco confort se gonfi per bene non reggono e sono scomodi se vai sgonfio sono + confortevoli ma non scorrono.......hanno probabilmente il vantaggio di consumarsi poco(e ci mancherebbe vista la amescolaccia) di non bucare(sgrat sgrat) e di reggere benissimo la pressione(non perdono praticmanwete nulla)
Vediamo come andranno i tubolari vredestin tricomp ma visto come va con i coop direi che cado in piedi!!!!
Domandona..
Esistono le "pezze" x tubolari, tipo quelle da camera d'aria?
L'esempio più calzante (xk l'ho pensato veramente).. Uno, anzichè portarsi dietro un tubolare di scorta (spesso "ingombrantino") .. si potrebbe portare via pezza/e + tubettino di mastice e pezzettino di carta vetrata extra-fine..
Gratta, mastice, tempo che s'asciughi, pezza e via..
..
In sostituzione del Tufo carbon che attualmente utilizzo con ruote in carbonio da 50mm, di cui sono abbastanza contento per la durata un po meno per il grip, tu che alternativa mi consigleresti? stando su 50/60.
Grazie e ciao
io ho usato solo vittoria evo cx come tubolari e mi trovo bene.
altri non ne ho mai provati. credo si trovino sui 60 euro l'uno.
non poco, ma sono il top di vittoria (e costano la metà dei competition top di continental)
i continental competition io li ho pagati, da lordgun, 63 euro l'uno
lo sò, ma non tutti sono disposti a comprare on line e fuori Italia tra l'altro
Grazieio ho usato solo vittoria evo cx come tubolari e mi trovo bene.
altri non ne ho mai provati. credo si trovino sui 60 euro l'uno.
non poco, ma sono il top di vittoria (e costano la metà dei competition top di continental)
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