Io non ho mai usato il nastro, ma ti do un consiglio, monta il tubolare nuovo al posteriore e quello usato che togli mettilo di scorta.
Infatti un tubolare già usato è + facile da montare, inoltre ha sopra un pò di colla che lo fa attaccare meglio quando lo monti. poi appena montato viaggia un pò con i freni tirati in modo da scaldare il cerchio cosi la colla residua sul tubolare e sul cerchio fa +presa. io ho fatto una gara vallonata in queste condizioni senza alcun problema, ovviamente stavo + attento sulle curve
io arrotolo un pò di nastro americano intorno alla bomboletta di co2 per comodità ,nel tubolare ho il lattice perciò andrebbe usato solo in caso che il lattice non tappi il buco, cmq metto un pezzo di nastro sul buco per tappare provvisoriamente gonfio per portare il tubolare un pò gonfio poi arrotolo il resto den nastro intorno al tubolare ed al cerchio a questo punto gonfio e riparto, l'importante è tornare a casa
figurati la differenza è che con il copertoncino se lo squarci sei fottuto e torni a acsa a piedi sicuro se non ti fai venire a prendere, con il tubolare anche se squarciato puoi pedalarci lo stesso e piano piano torni a casa tanto è incollato, come detto qualche post fa io ci ho fatto 17 km con tubolare riparato con nastro americano e pochissima aria dentro basta anche 1 bar ::
non vedo dove sta il problema (di sicuro non il mio)ti ho detto che uso tubolari da 215 gr nastro tufo e lattice 20ml, dietro mi porto solo bombolrtta di co2 piccola e nastro americano stop, se voglio esagerare ho una pompa in carbonio che pesa 39 gr potrei usare quella ho 2 ruote che pesano 1290 gr sono a posto, poi 1 domanda hai mai provato la scorrevolezza ed il confort di un tubolare ?
hai mai pensato a quanto è più sicuro un tubolare ?
mi auguro che non ti capiti mai di forare mentre sei ad alta velocità, a me è successo scendendo dal ginestro verso albenga ,esploso il copertone anteriore tempo 5'' ero con il cerchio a terra ringrazio solo il buon dio che andavo piano e sono riuscito a fermarmi in tempo è partito solo leggermente l'anteriore
saluti
Correvo negli allievi-poi juniores e dilettanti sia su strada che su pista 30 anni fa e esistevano solo i tubolari li conosco credo abbastanza bene...e li riparavo pure (non credo sia in molti a saperlo fare) solo che qui a mio parere si esagera nell'esaltarli tutti qui..ora con un ottimo copertoncini open tubular + camera d'aria in lattice i risultati a livello di confort e scorrevolezza sono simili ( superiori addirittura secondo i test strumentali) con minori rogne e spesa dimezzata, per non parlare poi dei top tubeless come gli IRC dove li si che puoi uscire solo con la pompetta
Correvo negli allievi-poi juniores e dilettanti sia su strada che su pista 30 anni fa e esistevano solo i tubolari li conosco credo abbastanza bene...e li riparavo pure (non credo sia in molti a saperlo fare) solo che qui a mio parere si esagera nell'esaltarli tutti qui..ora con un ottimo copertoncino open tubular + camera d'aria in lattice i risultati a livello di confort e scorrevolezza sono simili ( superiori addirittura secondo i test strumentali) con minori rogne e spesa dimezzata, per non parlare poi dei top tubeless come gli IRC dove li si che puoi uscire solo con la pompetta
Grazie. Provero' a portarmi dietro come dici tu anche un po di nastro americano. Tanto penso di non avere problemi a sistemarlo in qualche angolino vuoto della finta borraccia. Speriamo che funzioni, altrimenti le urla di mia moglie quando mi vedra' tornare a casa a notte fonda rimbomberanno per tutta le prealpi venete.
Questo è un consiglio molto saggio...io consiglio di portarsi dietro un biglietto da 50 euro, pesa poco, non ingombra e ti puoi pagare un comodo taxi per il ritorno per cena !!!!
Anche io la pensavo come te, top copertoncino + top camera d'aria = tubolare....poi ho provato il tubolare e… chi torna più indietro!!
Altro pianeta, scorrevolezza e comodità irraggiungibili per qualsiasi copertoncino, inoltre riguardo al rischio forature, basta portarti dietro
un tubolare di scorta e viaggi sereno, poi non è detto che il rischio sia più alto, l’anno corso con copertoncino ho forato 7 volte, l’anno con tubolare 1…sara stato :culo: non so’
e poi ti sei mai chiesto il perché uno come Contador (tanto per fare un nome), con un vantaggio magari di 10secondi a due tappe dalla fine del Tour userebbe il tubolare, rischiando
di perderlo se non ne valesse veramente la pena?
Chi gli assicura che l’ammiraglia sarà accanto lui nel momento della foratura?....
Pensaci bene!!
una domanda in caso di foratura con il tubolare...
se utilizzo la bomboletta gonfia&ripara (tipo quelle della Vittoria....) è vero che prima dell'utilizzo devo avere il tubolore completamente sgonfio ???
se si con cosa lo sgonfio ?? agendo sulla valvola ???
grazie
giusto, hai detto tutto tu.
Ok grazie....
cosa infilo però nella valvola ??
Ok grazie....
cosa infilo però nella valvola ??
che differenza c'è tra la valvola del tubolare e la valvola del copertoncino ?
Ok grazie....
cosa infilo però nella valvola ??
Anche io la pensavo come te, top copertoncino + top camera d'aria = tubolare....poi ho provato il tubolare e chi torna più indietro!!
Altro pianeta, scorrevolezza e comodità irraggiungibili per qualsiasi copertoncino, inoltre riguardo al rischio forature, basta portarti dietro
un tubolare di scorta e viaggi sereno, poi non è detto che il rischio sia più alto, lanno corso con copertoncino ho forato 7 volte, lanno con tubolare 1 sara stato :culo: non so
e poi ti sei mai chiesto il perché uno come Contador (tanto per fare un nome), con un vantaggio magari di 10secondi a due tappe dalla fine del Tour userebbe il tubolare, rischiando
di perderlo se non ne valesse veramente la pena?
Chi gli assicura che lammiraglia sarà accanto lui nel momento della foratura?....
Pensaci bene!!
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