Guarda che il perno passante può essere svitato a mano dal corridore. Può farlo come nel video che ti ho postato sopra. Di solito uno dei due perni ha la leva rimovibile che può essere usata sull'altro perno. Oppure tenere su entrambe le ruote la leva. Peraltro se come vedi nel video ci vogliono 15 secondi a far tutto a togliere la ruota ce ne mettono 2/3 di secondi. Finirà anche questa leggenda. Come quella che tagliano, ustionano, ecc
Mi stai dicendo che Bernal con la biciletta di Ciccone il Tour non lo avrebbe vinto?
Oppure che se Alaphilippe avesse avuto la biciletta di Bernal lo avrebbe invece vinto?
All'inizio ai DC, ai Bora ed ai Trek glieli hanno imposti eccome e l'anno prossimo a Nibali glieli imporranno eccome.
A parte i giovani, come dici tu, che ci sono cresciuti, gli altri hanno l'handicap di aver vissuto in un ambiente, soprattutto in Italia, da sempre estremamente conservatore, pieno di guru tanto duri e puri quanto ingombranti, ambiente che ha storicamente osteggiato ogni innovazione, di conseguenza non ci si può aspettare che guardino ai dischi (e non solo) con entusiasmo.
Per le strade nostrane è pieno di "anziani" cicloamatori che girano senza casco, prova a vedere quanti ne incontri di anziani cicloamatori senza casco negli USA o in Nord Europa, qui i duri e puri sono duri a morire, almeno fino a quando la testa senza casco non la battono per terra.
Figurati se un tipo del genere può solo concepire un disco idraulico, o un cambio elettrico, tutta roba da donnicciole, noi ce l'abbiamo troppo duro per questo (e per tanto altro).
Pensa che c'è Ipercool che paragona chi non usa i dischi a quelli che non usano il casco...
Sta di fatto che oramai tutte le case hanno a catalogo bici Disc. Là dove ci sono entrambe le opzioni i Professionisti scelgono sempre di restare sui rim segno evidente che prestazionalmente sono superiori. Vorrei capire quale sarebbe l'assurdo motivo che porterebbe uno che vuole vincere una gara o un giro a scegliere il mezzo inferiore rispetto agli altri.
Per pedali a sgancio rapido e manette del cambio sullo sterzo andò così. Ma c'era sostanza.....a me pare una delle peggiori della storia a dire il vero....fatta male e realizzata peggio.
Le operazioni geniali sono quelle di cui nessuno discute e per cui tutti aprono il portafogli.
Punto primo mi sfugge perché ruote uguali dovrebbero avere campanature diverse. Io questi problemi di intercambiabilità sulle mountain bike non ce li ho quasi mai avuti nemmeno con ruote totalmente diverse. Punto secondo mi sfugge di capire il perché i meccanici dovrebbero controllare la perfetta intercambiabilità di ruote uguali ogni sera. Ammesso che stiamo parlando di una corsa a tappe. Controlli le ruote all'inizio della corsa a tappe e se sono a posto Sono a posto.certo che lo so. La mia Trek ad esempio aveva il perno con la levetta, ma la maggior parte dei meccanici se ci fai caso usa l'avvitatore per perdere meno tempo.
Ripeto, il problema è che quando metti una ruota diversa da quella originale potresti aver bisogno di centrare le pinze e questo spaventa molto perchè è una operazione che non si può fare in corsa. I meccanici non hanno tempo di controllare ogni sera la perfetta intercambiabilità di tutte le ruote con tutte le bici della squadra.
Conta conta...
E con questa ti sei guadagnato tutta la mia simpatia (per quel che può contare)
Per pedali a sgancio rapido e manette del cambio sullo sterzo andò così. Ma c'era sostanza.
Qui stanno riuscendo a "vendere" come ineluttabile un cambio peggiorativo o comunque di utilità fortemente discutibile.
La risposta alla tua domanda è scritta nel post che hai quotato.
Ah, poi se vincono con i tubolari buttate tutto, anche i tubeless: un po' di coerenza, che diamine!!!
E credo sia questo il punto cruciale.. dato che nessun pro, per ora, ha dimostrato che con i dischi qualcosa ha guadagnato.. in discesaQui stanno riuscendo a "vendere" come ineluttabile un cambio peggiorativo o comunque di utilità fortemente discutibile.
C’è stato una classica (di cui non ricordo) in cui i corridori avevano una brucola attaccata sotto la sella x agevolare i meccanici in caso di foratura, come dice andrea ormai con gli avvitatori elettrici è un po’ di pratica i tempi si equivalgono
prendo atto che x te sky vince il Tour grazie anche ai rim. I disc sono una trovata commerciale come le 11v, l'elettronico, il carbonio ecc. Tu hai la bici alu a 9v? ( sono generoso. Ti concedo 9 perché sei una mezza pippa.)
No. Ha paragonato l'immobilismo di certi dinosauri. Non l'impatto che può avere indossare il casco o meno piuttosto che avere i dischi o meno. Va da sé che se uno è così stupido da andare senza casco per abitudine inveterata figurati una sciocchezza come i dischi se potrà portarlo a cambiare le sue granitiche errate convinzioni.
Mi viene in mente il Boost come operazione geniale. Quasi nessuno ne ha discusso. Quasi tutti ci hanno speso un botto di soldi. Nessuno ne ha beneficiato realmente.
Il boost è il nuovo standard delle mtb ovvero mozzi più larghi per alloggiare cassette più grandi vista l’adozione della mono, più rigidità e geometrie diverseCredo fosse alla Roubaix (ricordo un video sulla bici di Sagan), per via dei tratti in pavè dove, mentre aspetti la ruota buona, intanto smonti quella forata.
Cos'è il Boost?
Si potrebbe anche interpretare come un semplice scambio di idee.. non è che se trovi un inghippo o qualcosa che non quadra si debba forzatemente essere contro, non vederla solo come una guerra di opinioni.. che tanto lascia comunque sempre il tempo che trovaErano anni che non leggevo una resistenza così ostinata verso qualcosa che riguarda la novità in bici. Forse stiamo invecchiando, e si diventa un po' brontoloni...
Si perchè Specialized (Scott, Trek, Cannondale ecc) fanno le loro progettualità e le loro bici per darne 50 gratis ai professionisti, non per venderne qualche centinaia di migliaia nel mondo alla gente normale. Fai pur a meno di rispondermi, già so che avrai ragione.......
Discorso amatori a parte naturalmente
Mozzi più larghi nella mtb. 110mm invece di 100 quello anteriore. 148 invece di 142 quello posteriore. Una modifica che ti fa cambiare telaio, forcella, corona della guarnitura e ruote come minimo per non servire assolutamente a nulla. (imho)...Cos'è il Boost?
Cassette più grandi no. Il 12v ci sta anche nel 142. Si allargano le flange e dunque l'inclinazione dei raggi. La RL, che è esterna alle flange è uguale.Il boost è il nuovo standard delle mtb ovvero mozzi più larghi per alloggiare cassette più grandi vista l’adozione della mono e più rigidità
Ti rispondo solo per educazione, non certo per come ti poni, ma il mio discorso era un altro e se lo vuoi rigirare (come tuo solito) fai pure.Si perchè Specialized (Scott, Trek, Cannondale ecc) fanno le loro progettualità e le loro bici per darne 50 gratis ai professionisti, non per venderne qualche centinaia di migliaia nel mondo alla gente normale. Fai pur a meno di rispondermi, già so che avrai ragione.
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