Power2max
- Creatore Discussione Roberto Massa
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Ma è uno dei primissimi modelli senza sensore di temperatura e compensazione drift termico oppure li hai?
Sicuramente è qualcosa a quel livello perchè se una volta che fa autozero, bastano 2" a potenza = 0, vedi i watt coerenti.....
Imho se fosse anche andato il sensore di temperatura non mi spiego come faccia a buttarti fino a 30W, perchè non ci arriveresti nemmeno con un delta termico assurdo dalla pianura di partenza alla cima della salita.
Io ho anche un SRMVI che con il Garmin non fa l'autozero, o meglio lo fa solo lanciando in manuale, ma non può cmq fare una cosa simile in termini di differenza di watt per mia esperienza
Per essere e' uno dei primissimi power2max uscito.
Si praticamente magari vado su in salita a 30 o 60 watt dove magari ce ne vorrebbero sui 200,poi gli faccio fare la pausa e riprende tutto ok.
lucagt
Apprendista Cronoman
- 21 Giugno 2007
- 3.041
- 46
- Bici
- Argon18 Gallium, Argon18 E118 e Merida 905 powercrankizzata
Imho ti basterebbe trovare un qualsiasi tratto dove puoi smettere di pedalare per almeno 2", tempo sufficiente perchè venga performato in automatico lo zero offset sul P2max.
Un amico che l'aveva sulla crono non lamentò mai i problemi tipo il tuo che portarono poi all'implementazione del sensore di temperatura e della compensazione del delta termico.
Anche vero che il problema dovresti averlo solo in salita e solo con una differenza di temperatura non trascurabile tra la quota di partenza e quella d'arrivo, semplicemente perchè non smetti mai di pedalare mentre in piano è normale che per una buca, o qualsiasi altro motivo, si smetta per almeno 2".
Certo che se noti che te lo fa anche in piano allora non è affatto normale e il problema è consistente e non vedo altra soluzione che l'assistenza.
In ogni caso, a pagamento ovviamente, puoi inviare in service il P2max e aggiungono sensore e drift termico, se è questo l'unico problema, in alternativa puoi cercare di forzare l'offset non appena possibile per il percorso. Io purtroppo con l'SRM mi sono abituato a farlo, con il suo PCVI gli è necessario un tempo più lungo a zero potenza perchè riesca e ora col Garmin quando mi fermo per semaforo o altro faccio d'abitudine la procedura manuale
Grazie.Imho ti basterebbe trovare un qualsiasi tratto dove puoi smettere di pedalare per almeno 2", tempo sufficiente perchè venga performato in automatico lo zero offset sul P2max.
Un amico che l'aveva sulla crono non lamentò mai i problemi tipo il tuo che portarono poi all'implementazione del sensore di temperatura e della compensazione del delta termico.
Anche vero che il problema dovresti averlo solo in salita e solo con una differenza di temperatura non trascurabile tra la quota di partenza e quella d'arrivo, semplicemente perchè non smetti mai di pedalare mentre in piano è normale che per una buca, o qualsiasi altro motivo, si smetta per almeno 2".
Certo che se noti che te lo fa anche in piano allora non è affatto normale e il problema è consistente e non vedo altra soluzione che l'assistenza.
In ogni caso, a pagamento ovviamente, puoi inviare in service il P2max e aggiungono sensore e drift termico, se è questo l'unico problema, in alternativa puoi cercare di forzare l'offset non appena possibile per il percorso. Io purtroppo con l'SRM mi sono abituato a farlo, con il suo PCVI gli è necessario un tempo più lungo a zero potenza perchè riesca e ora col Garmin quando mi fermo per semaforo o altro faccio d'abitudine la procedura manuale
No in pianura non me lo fa forse perche' come dici tu ogni tanto si smette di pedalare e lui si autoazzera,valuterei anche di spedirlo su per vedere di sistemarlo ma i problemi sono 2
1)Capirsi con loro
2)che non mi venga fuori una cifra che non so se poi ne valga la pena.
lucagt
Apprendista Cronoman
- 21 Giugno 2007
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- Argon18 Gallium, Argon18 E118 e Merida 905 powercrankizzata
Grazie.
No in pianura non me lo fa forse perche' come dici tu ogni tanto si smette di pedalare e lui si autoazzera,valuterei anche di spedirlo su per vedere di sistemarlo ma i problemi sono 2
1)Capirsi con loro
2)che non mi venga fuori una cifra che non so se poi ne valga la pena.
L'upgrade costa 50
http://www.power2max.de/europe/it/Produkt/servizi/compensazione-temperatura/
Mentre il service standard di controllo, che non include l'upgrade sopra, sempre 50:
http://www.power2max.de/europe/it/Produkt/servizi/servizio-it/
Cito "All prices including VAT plus shipping" ma non saprei se si intende la sola restituzione del sensore sistemato oppure anche la presa del corriere c/o il tuo domicilio. Nel primo caso quindi aggiungi una 10 di euro.
Io avevo un dubbio per il montaggio sulla Flow che avevo, ho inviato richiesta in inglese e mi è arrivata risposta, in tempi veramente rapidi, in italiano. Ho usato direttamente il form sul sito:
http://www.power2max.de/europe/it/supporto/contatti/
Grazie.
No in pianura non me lo fa forse perche' come dici tu ogni tanto si smette di pedalare e lui si autoazzera,valuterei anche di spedirlo su per vedere di sistemarlo ma i problemi sono 2
1)Capirsi con loro
2)che non mi venga fuori una cifra che non so se poi ne valga la pena.
In qualunque lingua tu scriva ti rispondono in fretta e, per esperienza mia e di altri, la p2max si è mostrata davvero seria e disponibilissima nei confronti dei clienti.
Prova a chiedere e vedrai che ti togli ogni dubbio
A una cosa che mi ero dimenticato di dire,e' che a me pare che nella prima ora di pedalata i watt siano leggermente sovrastimati. possibile?
lucagt
Apprendista Cronoman
- 21 Giugno 2007
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- Argon18 Gallium, Argon18 E118 e Merida 905 powercrankizzata
A me onestamente non sembra, e ho fatto poco meno di 2000km con il P2max che ho sulla bici da crono mentre sulla bdc continuo, ormai da qualche anno, ad usare un SRM VI
Boo dico questo perche' la prima ora mi sembra che rapporto fatica/watt sia un po bassa cioe' abbastanza watt con meno fatica,con powertap e' un po piu basso.
ho p2max da 3 anni:
primo sensore e' durato circa 11 mesi poi mi e' stato cambiato in garanzia perche' segnava valori totalmente sballati.
dopo solo un anno quello nuovo ha incominciato a creparsi il vano batterie,forse complice anche alcune cadute.
prima una e poi l'altra torretta per ancoraggio delle vita sportelline letteramente spaccate,si sbriciola la pastica!!!pur non avendo mai serrato alla morte!
adesso e' pieno di colla a caldo che mi chiude lo sportello,funziona e l'ho testato anche sottto il diluvio.
la prima versione con il vano batterie e' totalmente inadatta per l'utilizzo su bici da corsa.
ho come l'impressione che la plastica si cuocia con il tempo
non so se avete avuto anche voi le stesse esperienze e se la versione nuova e' migliore sotto questo punto di vista.
a livello poi di misurazione tutto sommato non ho avuto mai grossi problemi di ripetibilita' della misura
primo sensore e' durato circa 11 mesi poi mi e' stato cambiato in garanzia perche' segnava valori totalmente sballati.
dopo solo un anno quello nuovo ha incominciato a creparsi il vano batterie,forse complice anche alcune cadute.
prima una e poi l'altra torretta per ancoraggio delle vita sportelline letteramente spaccate,si sbriciola la pastica!!!pur non avendo mai serrato alla morte!
adesso e' pieno di colla a caldo che mi chiude lo sportello,funziona e l'ho testato anche sottto il diluvio.
la prima versione con il vano batterie e' totalmente inadatta per l'utilizzo su bici da corsa.
ho come l'impressione che la plastica si cuocia con il tempo
non so se avete avuto anche voi le stesse esperienze e se la versione nuova e' migliore sotto questo punto di vista.
a livello poi di misurazione tutto sommato non ho avuto mai grossi problemi di ripetibilita' della misura
eocman
Apprendista Velocista
- 22 Novembre 2009
- 1.797
- 53
- Bici
- Trek Madone 7.s 2^series H2 - Red 22 - Enve - Garmin Vector
No, mai avuto problemi, certo fortunatamente non ha mai preso colpi.
Curiosità: con cosa lavi la catena/corone?
Salve ragazzi qualcuno ha visto la nuova offerta?ho dei dubbi...se riuscirete a darmi info...ho una bici con movimento bb386evo e guarnitura ultratorque chorus 2015 ci sono adattatori per montare la guarnitura gossamer in promozione?ci sono molte differenze tra il type s e lo standard?
lucagt
Apprendista Cronoman
- 21 Giugno 2007
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- Argon18 Gallium, Argon18 E118 e Merida 905 powercrankizzata
Type S e standard differiscono solo per il design del vano batteria, che rimane sicuramente più protetto ma può rendere necessario in alcuni casi la rimozione della guarnitura per poter effettuare la sostituzione.
De facto sensore nelle componenti hardware e software è identico, ed è anche scritto nella descrizione.
Per la compatibilità guarda la tabella esaustiva che c'è sul loro sito, scegli lo standard BB e vedi subito se la Gossamer è tra quelle che si possono montare.
sul sito rotor c'è rotor power,sarebbe il vecchio p2max?di listino costa parecchio,mentre il power LT molto meno,è lo stesso valido?meglio lt o lt-r che sostanzialmente ho letto cambia solo dove ha il sensore pedeivella sinistra o destra!mentre INPOWER?
insomma consigliatemi voi!
insomma consigliatemi voi!
Si ho controllato,ho sbagliato credevo fosse lo stesso!differenza tra i due p2max e power metter ?
Mi son letto 50 pagine!!:)
Escludo rotor meter che costa troppo!
Ho già guarnitura rotor 3df con corone ovali,lo affianco al p2max standard costa sulle 400 euro in meno!!leggevo solo del problema temperatura e pesa 70gr in più...
Escludo rotor meter che costa troppo!
Ho già guarnitura rotor 3df con corone ovali,lo affianco al p2max standard costa sulle 400 euro in meno!!leggevo solo del problema temperatura e pesa 70gr in più...
- Stato