Domanda forse scema ho notato che i copertoncini vittoria open evo 320 si possono gonfiare anche a 10...in tal caso si avrebbero sensazioni simili al
Tubolare o no???
Tubolare o no???
Pressione copertoncini vittoria open evo 320...
- Creatore Discussione ciola86
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No,certe ruote per copertoncino sopportano 10 bar,altre meno.Il tubolare è incollato al cerchio apposito per tubolare e la sua pressione interna non sforza sui fianchi del cerchio,puoi gonfiarlo anche a 12-14 bar.Il copertone invece spinge sui fianchi del cerchio e una pressione maggiore a quella a cui può resistere il cerchio lo può daneggiare.Già successo a me anni fà...
Vittoria fornisce delle pressioni consigliate in base al n° di tpi:
http://www.vittoria.com/it/tech/recom-tyre-pressure/
si può forse aumentare un po' ma, come riporta emig72, meglio non esagerare...
Uso i compertoncini Vittoria cx evo da più di un anno con grande soddisfazione, gonfio il posteriore ad 8,5 e l'anteriore ad 8.
Confortevoli, sicuri e mai bucato!
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Io ho notato un problemino con i Vittoria però Rubino.
Ho gonfiato l'anteriore a 8 bar, ad inizio giro non ho notato anomalie, però nell'ultima discesa sentivo un strano rotolamento che si ripercuoteva sul manubrio.
C'ho impiegato un pezzo poi a capire che problema avesse, l'ho capito guardandolo lateralmente, si era formato un rigonfiamento che rendeva disuniforme la circonferenza.
Sgonfiato e rigonfiato, è tornato normale, però è alquanto preoccupante perchè avrebbe anche potuto scoppiare. Sono stato assistito dall'angelo custode.
Può darsi che dipenda anche dal chilometraggio, col tempo sono sempre più facili da togliere e quindi con la stessa facilità cedere alla pressione della camera.
Ho gonfiato l'anteriore a 8 bar, ad inizio giro non ho notato anomalie, però nell'ultima discesa sentivo un strano rotolamento che si ripercuoteva sul manubrio.
C'ho impiegato un pezzo poi a capire che problema avesse, l'ho capito guardandolo lateralmente, si era formato un rigonfiamento che rendeva disuniforme la circonferenza.
Sgonfiato e rigonfiato, è tornato normale, però è alquanto preoccupante perchè avrebbe anche potuto scoppiare. Sono stato assistito dall'angelo custode.
Può darsi che dipenda anche dal chilometraggio, col tempo sono sempre più facili da togliere e quindi con la stessa facilità cedere alla pressione della camera.
Sul muletto uso le Shamal con Conti GP4000S da 25 .................................................. anteriore gonfiato ad 8 , posteriore a 9 .................................................. ma realisticamente credo che la pressione reale sia di mezzo bar inferiore , visto il soffio d' aria che esce quando stacco la pompa , e dopo varie prove ne ho la certezza quindi 7,5 anteriore e 8,5 posteriore , considerando gli 81 KG mi sembrano giusti , ma questa è solo la mia sensazione 
quindi 7,5 anteriore e 8,5 posteriore , considerando gli 81 KG mi sembrano giusti , ma questa è solo la mia sensazione 
Ti sembra di essere sulle uova.... in rettilinio può anche andare, ma in curva....
Non gonfio nemmeno i miei tubolari evo cx a 10, al massimo massimo a 9, ma se non devo affrontare disciese!
Se il cerchio su cui monti i copertoncini supporta i 10 bar puoi farlo tranquillamente... Praticamente devi guardare le pressioni massime di gonfiaggio della camera d'aria, del copertone e del cerchio e non superare una di queste tre... come giustamente ricordava Basetta devi fare attenzione al materiale del cerchio... quelli in alluminio reggono benissimo oltre gli 8 bar. Diverso è il caso dei cerchi in carbonio per copertoncino dove la maggior parte di questi cerchi molto spesso reggono fino ad 8 bar... salvo eccezzioni come le Campagnolo Hyperion/Fulcrum Racing Light per copertoncini o le Ritchey Wcs Apex 46mm copertoncini che "non hanno limiti" o le Reynolds Assault 2011 (max 10 bar sul sito). Basta controllare sul manuale delle ruote o sul sito ufficiale tra le specifiche tecniche... In ogni caso un copertoncino a 9 bar è già durissimo e super scorrevole... oltre i 9 bar la bici inizia a saltellare per quanto sono duri i copertoni. Per quanto riguarda le camere in lattice a me piacciono molto in quanto ammorbidiscono un pò le coperture per mantenendo un'elevata pressione e ricordano la sensazione dei tubolari (che ho avuto in passato). Un'accoppiata camere in lattice più copertoncino di alta gamma leggero tipo Schwalbe Ultremo Zx (185g) gonfiati a 8,5/9 bar e ti avvicini molto ad un tubolare per peso, scorrevolezza, ecc.... Certo non sarà mai un tubolare!
Un'accoppiata camere in lattice più copertoncino di alta gamma leggero tipo Schwalbe Ultremo Zx (185g) gonfiati a 8,5/9 bar e ti avvicini molto ad un tubolare
Per esempio anche continental 4000 s piu camere in lattice possono dare una simile sensazione oppure no?
Per esempio anche continental 4000 s piu camere in lattice possono dare una simile sensazione oppure no?
I Continental non li ho mai provati personlamente ma comunque sono di alta gamma e tutti ne parlano benissimo... Io uso solo Schwalbe da sempre, mi trovo benissimo con questi e poi sono uno che guarda anche l'estetica... Gli ultremo li fanno in tutti i colori e le grafiche son molto belle... Invece continetnal e tufo ad esempio hanno delle orrende etichette e scritte gialle che stonano con quasi tutti i telai e ruote... ma questi son gusti...
...non è che poi ti avvicini troppo anke alle forature ?Se il cerchio su cui monti i copertoncini supporta i 10 bar puoi farlo tranquillamente... Praticamente devi guardare le pressioni massime di gonfiaggio della camera d'aria, del copertone e del cerchio e non superare una di queste tre... come giustamente ricordava Basetta devi fare attenzione al materiale del cerchio... quelli in alluminio reggono benissimo oltre gli 8 bar. Diverso è il caso dei cerchi in carbonio per copertoncino dove la maggior parte di questi cerchi molto spesso reggono fino ad 8 bar... salvo eccezzioni come le Campagnolo Hyperion/Fulcrum Racing Light per copertoncini o le Ritchey Wcs Apex 46mm copertoncini che "non hanno limiti" o le Reynolds Assault 2011 (max 10 bar sul sito). Basta controllare sul manuale delle ruote o sul sito ufficiale tra le specifiche tecniche... In ogni caso un copertoncino a 9 bar è già durissimo e super scorrevole... oltre i 9 bar la bici inizia a saltellare per quanto sono duri i copertoni. Per quanto riguarda le camere in lattice a me piacciono molto in quanto ammorbidiscono un pò le coperture per mantenendo un'elevata pressione e ricordano la sensazione dei tubolari (che ho avuto in passato). Un'accoppiata camere in lattice più copertoncino di alta gamma leggero tipo Schwalbe Ultremo Zx (185g) gonfiati a 8,5/9 bar e ti avvicini molto ad un tubolare per peso, scorrevolezza, ecc.... Certo non sarà mai un tubolare!
Io ho avuto problemi in quest'ultima settimana con due forature ruota posteriore MICHE RACE 707 montata con VITTORIA RUBINO però.
Le due forature presentano un taglietto della camera lungo circa 2 mm, ma il copertone è integro.
L'unica spiegazione che mi son dato è che il manometro della pompa è tarato male, ho pompato a 9 bar, ma mi sa che in realtà sono andato oltre e la camera si è pizzicata.
Il foro infatti è sulla parte laterale, evidentemente una pressione eccessiva fa sì che la camera tenda ad espandersi verso il bordo del copertone.
Le due forature presentano un taglietto della camera lungo circa 2 mm, ma il copertone è integro.
L'unica spiegazione che mi son dato è che il manometro della pompa è tarato male, ho pompato a 9 bar, ma mi sa che in realtà sono andato oltre e la camera si è pizzicata.
Il foro infatti è sulla parte laterale, evidentemente una pressione eccessiva fa sì che la camera tenda ad espandersi verso il bordo del copertone.
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Colnago V4 RS - Ultegra DI2 - Fulcrum Speed 40 - Taglia 455 - Ribasso
Vendo Colnago V4RS - Colnago V4 RS - Ultegra DI2 - Fulcrum Speed 40 - Taglia 455. La bici si trova a Roma, Zona Casal Palocco