Lo dai per un dato di fatto, cosa che invece non è per niente vera. Alcuni negozianti neanche lo propongono lo sconto (o arrivano malapena a un 5%).
Sui prezzi, argomento del post, vale il discorso che si può fare per gli accessori motociclistici: sai che il prezzo x è sempre scontabile del 10, 20%.
Si può cambiare il metodo e indicare i prezzi fissi decisi direttamente dalle case costruttrici ma alla fine dei giochi per noi consumatori non cambia nulla, il prezzo che andremo a pagare sarà sempre lo stesso.
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Stiamo andando fuori tema, comunque a parità di gamba, una bici top di gamma sarà migliore e più veloce di una di fascia media. Si tratterà di secondi o pochi minuti su un giro più lungo ma saranno sempre a vantaggio della bici più evolutaA mio avviso non sta proprio in questi termini la cosa...una porsche turbo va infinitamente meglio di una panda sotto ogni aspetto, una bdc top di gamma, a parità di gamba, all'atto pratico va praticamente come quella con un montaggio intermedio da 2-3000€
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Seguivo il ragionamento dell'articolo a dire il veroLo dai per un dato di fatto, cosa che invece non è per niente vera. Alcuni negozianti neanche lo propongono lo sconto (o arrivano malapena a un 5%).
Mah! Questi margini elevatissimi chi li dice? Qualcuno sopra ha postato i bilanci di Pinarello. 9,9% di margine. Quando ci togli le tasse gli rimane sì e no il 5%, un buon margine di questi tempi, ma non certo elevatissimo... E stiamo parlando di una delle marche più IN del momento.E tra questi c'è il paragone con categorie di prodotti che c'entrano niente, come le auto o cellulari?
So che tanti staranno pensando che ora sto qui a "giustificare" o "santificare" i prezzi delle bici (....), ma invece faccio solo presente che si sta mancando il senso della questione.
No il paragone era per dimostrare che i margini sono elevatissimi. Rispondevo a te che hai detto che domanda/offerta è l'unico parametro che determina il prezzo di un bene.
Comunque bici e auto alla fine sono entrambi mezzi di trasporto su ruote che circolano per strada... quindi anche abbastanza paragonabili. Poi credo che quasi tutti qui abbiano una bici e abbiano anche un'auto... quindi tutti possiamo renderci conto dell'abisso tecnologico tra i due mezzi, e non certo a favore delle bici...
Un'azienda col 3% di profitto (immagino si intenda netto) sta in piedi. Perché quel 3% è quello che ripartisce con gli azionisti e oggi non è un guadagno così pessimo.non conosco nessuno che si assembla una moto da solo, a meno di non essere un meccanico specializzato o un addetto ai lavori...
no non ci conosciamo, hai ragione.... non è diverso da fare il tagliando ad una pike o a una pinza freno XT o Guide, son un impiegato... ok progettista ma almeno non meccanico :-)
Comunque una azienda che fa 2 massimo 3% di profitto non sta in piedi, però magari ho letto male l'articolo.
f
In quei 600 euro ci deve campare la famiglia del distributore e del venditore (che probabilmente te lo monta e te lo controlla gratis per almeno un annetto e che deve anche pagare affitto e bollette del locale e le tasse sui suoi guadagni). Ovvio che online si lavora sui grandi numeri e si elimina un passaggio e quindi si riescono a fare prezzi molto più bassi.Il nuovo Ultegra Di2 con freni a disco su Bike24 costa 1369 Euro. Di listino ne costa 2300, facciamo anche che un rivenditore possa proportelo a 2000 Euro (il che vorrebbe dire beneficiare già di un buono sconto che non viene fatto ovunque).
Restano ancora più di 600 Euro di differenza. Chi ci guadagna? Immagino che neanche quelli di Bike24 vogliano andare in perdita. C'è qualcosa che non torna, la sola giustificazione dell'online non basta.
In quei 600 euro ci deve campare la famiglia del distributore e del venditore (che probabilmente te lo monta e te lo controlla gratis per almeno un annetto e che deve anche pagare affitto e bollette del locale e le tasse sui suoi guadagni). Ovvio che online si lavora sui grandi numeri e si elimina un passaggio e quindi si riescono a fare prezzi molto più bassi.
Oggi uno ha la scelta di comprare online o in negozio. Con i pro e i contro dell'uno e dell'altro. Ma è ovvio che i prezzi online sono più bassi, sempre. Non credo ci sia da stupirsi. 600 euro quando le spalmi tra tutti i costi e i guadagni ti assicuro che il tuo sivende non è che ci diventi milionario. Poi in fondo come ho già detto sopra io di venditori di bici straricchi non ne conosco.
i bilanci delle aziende contengono sotto la voce 'costo del personale' il costo dei manager....
Tra l'altro, i bilanci delle aziende NON sono al netto dei compensi dei manager ed affini. Sono facilmente manipolabili, in quel senso.
I
In Italia no ma da altre parti sì. [emoji19]i bilanci delle aziende contengono sotto la voce 'costo del personale' il costo dei manager.
per quanto riguarda la manipolabilità dei bilanci, ricordo che il falso in bilancio è (di nuovo, e aggiungo fortunatamente) un reato in Italia, come in tutti i paesi occidentali. un reato che in molti casi porta dritto in galera.
La differenza di prezzo tra una bici mail order (Canyon tanto per fare un nome che qui tutti conoscono) ed una venduta a banco è di qualche centinaia di euro per i modelli di media gamma che diventa forse qualcosa di più (1000 e passa euro) per i modelli top.
Ecco, quello è il margine che va mediamente ai rivenditori...
i bilanci delle aziende contengono sotto la voce 'costo del personale' il costo dei manager.
per quanto riguarda la manipolabilità dei bilanci, ricordo che il falso in bilancio è (di nuovo, e aggiungo fortunatamente) un reato in Italia, come in tutti i paesi occidentali. un reato che in molti casi porta dritto in galera.
certo influirebbe sul bilancio, ma su quello stipendio ci pagherebbe pure tasse e contributi molto alti, probabilmente più che sui profitti dell'azienda. non penso gli converrebbe.Si certo ma...domanda: se il proprietario dell'azienda, in quanto amministratore o manager o come vuoi tu, percepisse uno stipendio "d'oro", questo influirebbe sul bilancio. Potrebbe risultare, ad esempio, che la tale società abbia un margine molto meno ampio di guadagno...
Non faccio il commercialista, è una domanda priva di spirito polemico
Finalmente qualcun che ha "osato" dirlo...ma non è che è una cosa dei giorni nostri...è sempre stato cosi e per tutti i prodotti, esclusivi, irrinunciabili o meno.
Ci sono prodotti nel settore bici il cui costo "oggettivo", che immagino si intenda come quello di produzione, è ZERO. E sono prodotti che vengono venduti a prezzo infinitamente superiore, relativamente, a quello dell'attacco manubrio che hai postato prima.
E pure la gente se ne lamenta? Molto meno che di altri prodotti, come i telai ad esempio, segno che il malefico marketing in alcuni casi è efficace ed in altri no.
Beh si certo intendevo dal momento in cui il prodotto esce di fabbrica. In quel senso rivenditore, non muta ma enfatizza il senso di quel che ho sostenuto. Troppe fette per una porzione della torta residua troppo piccinanon va solo ai rivenditori, ma anche al resto della filiera distributiva, e cioè l'importatore, il rappresentante e l'eventuale grossista.
in più in questa differenza vanno considerati anche i costi delle tratte di trasporto dal produttore al negozio (a meno di non comprendere nei costi degli acquisti web anche quelli della spedizione).
SoftMachine post: 6082814 ha scritto:Spero di essermi spiegato
Sottoscrivo, più o meno ho espresso lo stesso concetto poco sopraLe BDC sono sempre costate tanto. La Bianchi di Pantani che vinse nel '98 veniva 6 milioni di lire. Non proprio robetta. E la Bianchi ne vendette a vagonate. Pertanto, niente di nuovo sotto il sole. Un mio amico in quel periodo prese una Colnago Cristal in acciaio e la pagò 3 milioni e otto, non proprio due lire.
In quanto al paragonare le moto o le macchine alle BDC è fuorviante. A parte i costi di progetto delle ultime rispetto alle BDC c'è da considerare i volumi di vendita. Mi sembra che Colnago e Pinarello si aggirino sui 50 mila pezzi l'anno. Un'utilitaria può contare su un mercato globale per milioni di pezzi, senza contare che eventuali restyling del modello che ne allungano la vita sono assorbiti nel progetto iniziale. Paragonare le mele alle pere, insomma.
Con pure il lato negativo, rispetto al mondo della musica, che se si droga o muore le vendite non aumentano
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