No ci mancherebbe è un idea, siamo grulliCioè... Sentivi la bici pesante
Problemi coi freni a disco
- Creatore Discussione sheik yerbouti
- Data di inizio
Quando stringete le viti della pinza non usate la
Chiave a brugola ad L, la leva sposta la pinza quando si stringe, io uso sempre l’inserto con cacciavite dritto, in modo da creare meno torsione possibile.
E poi stringetele poco quelle viti, con im
Cacciavite più inserto e più che sufficiente.
Chiave a brugola ad L, la leva sposta la pinza quando si stringe, io uso sempre l’inserto con cacciavite dritto, in modo da creare meno torsione possibile.
E poi stringetele poco quelle viti, con im
Cacciavite più inserto e più che sufficiente.
Anche io uso la parte lunga della brugola con manico in plastica . ma se la vite lavora leggermente fuori piano sposta la pinza, infatti in MTB si usa mettere sotto testa della vite le rondelle 3D
Mi sembra che aldilà della corsa dei pistoni o luce delle pastiglie, Campagnolo abbia colto le difficoltà e realizzato una fresa per mettere in piano la zona di appoggio o passaggio viti
Beh Park tool l'aveva fatta molto prima
DT-5.2 Disc Brake Mount Facing Set | Park Tool
The DT-5.2 is engineered and built to accurately face front or rear disc brake mounts so they are precisely aligned to the rotor.
www.parktool.com
Nel mio caso è torx e uso il cacciavite con inserto.. anche perchè mi aiuta a regolare la forza dato che sono viti dove non c'è necessità di serrare parecchio.
Che si usi una chiave ad "L" od un cacciavite con inserto si può "creare torsione" allo stesso livello (correttamente, la stessa coppia).
Il problema non è lo strumento, ma la procedura, come rimarcato anche da Scr1, occorre appoggiare le viti e poi serrarle alternativamente in più passaggi e non tirarle subito. Senza contare che talvolta ci sono anche elementi che ostacolano l'allineamento, come le rondelle antisvitamento o i tubi che escono dal telaio.
Il problema non è lo strumento, ma la procedura, come rimarcato anche da Scr1, occorre appoggiare le viti e poi serrarle alternativamente in più passaggi e non tirarle subito. Senza contare che talvolta ci sono anche elementi che ostacolano l'allineamento, come le rondelle antisvitamento o i tubi che escono dal telaio.
Si in genere la procedura è quella.. io però preferisco indurire quel tanto una sola vite ma che però mi permette di muovere la pinza.. centro e serro se ho ottenuto ciò che volevo, diversamente rifaccio fino a raggiungere la centratura necessaria.
Da notare che se la centratura non è perfetta.. si sente già dal rumore che emette la frenata quando le pastiglie serrano il disco.. in quel caso è leggermente più rumorosa almeno nel mio caso.
Come diceva Woody Allen attraverso un suo personaggio, "basta che funzioni"
Di certo serrare subito alla coppia adeguata talvolta rischia di spostare la pinza dalla posizione corretta, per cui secondo me è meglio evitarlo.
Da questo sito di Shimano puoi controllare il materiale dei pistoni e vedere se è lo stesso, sulle misure credo che siano tutti uguali ma non ne sono sicuro
2023-2024 SHIMANO Product Information Web
productinfo.shimano.com
Grazie Lumi, ma poi non capisco in cosa differiscano la pinza anteriore con quella posteriore...
Puoi anche comprare le pinze Formula, si sposano perfettamente con pompe Shimano, Cura versione flat mount
La fa la park tool
DT-5.2 Disc Brake Mount Facing Set | Park Tool
The DT-5.2 is engineered and built to accurately face front or rear disc brake mounts so they are precisely aligned to the rotor.
www.parktool.com
ce ne sono anche altri che fanno quell'attrezzo, ma il prezzo è sempre li, mentre per attacchi pm e is se ne trovano anche a prezzi inferiori,La fa la park tool
DT-5.2 Disc Brake Mount Facing Set | Park Tool
The DT-5.2 is engineered and built to accurately face front or rear disc brake mounts so they are precisely aligned to the rotor.
Onestamente mai visti, anzi se hai il link sarei curioso, comunque per produrlo bene occorre tempo e quello PT è anche per attacchi PM
Ieri ho deciso di fare parecchie ore di bici per non pensare più al lavoro visto che ne avevo possibilità.
Bella pulizia ai dischi e all'impianto il giorno prima, è andato tutto bene fino alla quinta ora, dopo una discesa di 7km che io ho percorso ovviamente controllando la velocità, il pistone posteriore sx non rientrava più, si è addormentato e mi son fatto il resto con il zin zin rompic*****i classico, ho provato a pinzare forte e mollare ma niente da fare, adesso smonterò e pulirò ancora e sono sicuro che tornerà ancora come prima. Avessi avuto la brugola avrei spostato la pinza.
Ieri ho guardato il giro dell'EMILIA e ho visto che gli under 23 non sono tutti con i freni a disco, metà e metà diciamo, i prof del tour d'alps invece se ho visto bene hanno già tutti optato per i dischi e quindi questo mi fa realizzare che comunque la strada è già determinata anche per gli appassionati.
Loro comunque hanno i meccanici sempre appresso, non è che questi dischi necessitano di molta più manutenzione, bisogna pulirli ogni volta, non sono proprio ancora comparabili all'impianto frenante dell'auto che necessita solo di manutenzione ordinaria.
Forse manca ancora qualche perfezionamento tecnico, probabilmente la polvere delle pastiglie tende ad ostacolare il ritorno dei pistoni.
Bella pulizia ai dischi e all'impianto il giorno prima, è andato tutto bene fino alla quinta ora, dopo una discesa di 7km che io ho percorso ovviamente controllando la velocità, il pistone posteriore sx non rientrava più, si è addormentato e mi son fatto il resto con il zin zin rompic*****i classico, ho provato a pinzare forte e mollare ma niente da fare, adesso smonterò e pulirò ancora e sono sicuro che tornerà ancora come prima. Avessi avuto la brugola avrei spostato la pinza.
Ieri ho guardato il giro dell'EMILIA e ho visto che gli under 23 non sono tutti con i freni a disco, metà e metà diciamo, i prof del tour d'alps invece se ho visto bene hanno già tutti optato per i dischi e quindi questo mi fa realizzare che comunque la strada è già determinata anche per gli appassionati.
Loro comunque hanno i meccanici sempre appresso, non è che questi dischi necessitano di molta più manutenzione, bisogna pulirli ogni volta, non sono proprio ancora comparabili all'impianto frenante dell'auto che necessita solo di manutenzione ordinaria.
Forse manca ancora qualche perfezionamento tecnico, probabilmente la polvere delle pastiglie tende ad ostacolare il ritorno dei pistoni.
anche questo, si trova anche a meno
Attrezzo Montaggio Freno Disco VAR Attrezzi - Utensili, Attrezzi Fren
- funziona per qualsiasi attacco IS, post mount e nuovo Shimano® Flat Mount (montaggio anteriore e montaggio posteriore) compresi supporti per foderi posteriori a gioco
www.ridewill.it
anche questo,
Cyclus Tools Dual Disc Mount Facing Tool IS2000, Postmount and Flat Mount
Cyclus Tools ▶ Dual disc mount facing tool IS2000, Postmount and Flat Mount. Incl. standard facer pair.
poi c'è anche questo ma non c'è il prezzo,
TB-DB10-Super B | Super B Bike Tools | Home Page
Faces any IS Mount, Post Most, or new Shimano® Flat Mount, including low clearance chainstay mounts. Telescoping axle adaptors allow use with any configuration of open or thru-axle dropouts and dropout widths ( including Boost 110, Boost 148 and all fat bike axles ). Note: not available for...
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Ultima modifica:
andry96
Ammiraglia
Aldilà della pulizia che va fatta ogni tanto, io un multitool me lo porto sempre, avrei troppa caga di andare in giro senza attrezzi, mi son serviti poche volte ma mi hanno già evitato qualche chiamata a casa
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Ruote BLKTEC C1D
Ruote BLKTEC C1D Pezzo unico di carbonio Altezza cerchio: 40mm Larghezza Canale Interno: 20.8mm Copertoncini: 25-35mm Hookless Peso Ruota Anteriore: 696gr Peso Ruota Posteriore: 795gr Corpetto Sram XDR In ottime condizioni, utilizzate per 500km in Liguria. Non effettuo spedizione ma posso...- Marco Valle
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