bonny92
Scalatore
Io avevo preso su aliexpress quelle di kingstop a 5/6€ con l'inserto torx t25 che sono molto più comode delle originali con la vite a taglio...
Problemi coi freni a disco
- Creatore Discussione sheik yerbouti
- Data di inizio
- Watchers 217
Io ci ho messo quelle dell' XT, la descrizione diceva per 785/8000, in realtà i codici sarebbero diversi (Y8JZ98010 oppure Y8JZ05000).
Visto che parliamo di viti di ricambio per shimano, scusate l’OT, io ho spanato la testa a brugola di una delle due viti della pedivella sinistra shimano ultegra, le ho cercate in giro ma non le trovo, il codice della parte di ricambio dovrebbe essere questo y1gs22000, dovrebbe essere una banale vite m6x19, avete idea di dove la posso trovare?
SCR1
Recordman
Shimano ultegra quale versione??
Non è comunque una banale brugola ma ha la testa ridotta
SCR1
Recordman
Y1GS22000 Clamp Screw with Washer (M6 x 19 versione 8000
Si’ è quella, ma è fuori stock su ridewill e sugli altri siti dove si trova con google
Lunghezza totale senza testa 26.5 a brugola o 25mm se a taglio, impossibile sbagliare vero? La filettatura è quello che conta, vedo però che varia da 5 a 4,5mm confrontando con il codice Y8J798060Se guardi su AliExpress, le fanno in titanio con sede a brugola, oppure prendi quelle dura Ace
Una delle ditte che le produce su AliExpress e la Risk, oppure la Kingstop
Ti posto queste solo per capire come sono fatte , misura le tue e vai di conseguenza
M4x26.5 perni filettati pastiglie freno a disco in titanio per SHIMANO XTR XT bulloni pinza freno a disco idraulico spina freno a disco
Smarter Shopping, Better Living! Aliexpress.comit.aliexpress.com
Se si spana la testa come si fa a tirarla fuori, non c'è spazio per una pinza?
Io sono riuscito a rimetterla a posto perchè inizialmente ho usato un cacciavite con lama sottile poi l'ho tirata fuori con un cacciavite con la lama più spessa però ho dovuto cartavetrare e usare il seghetto per ripristinare il taglio
Io sono riuscito a rimetterla a posto perchè inizialmente ho usato un cacciavite con lama sottile poi l'ho tirata fuori con un cacciavite con la lama più spessa però ho dovuto cartavetrare e usare il seghetto per ripristinare il taglio
Se non la trovi della lunghezza che ti serve, ne prendi una un po' più lunga e poi la tagli lasciando un bullone avvitato così poi sistemi il filetto.
E' capitato anche a me qualche anno fa con una pedivella Shimano Xtr ed ho risolto così.
Ho notato che Shimano tende a fornire viti piuttosto morbide.
Su SJSCycles ne hanno due leggermente diverse ma che credo vadano bene. Altrimenti una "banale" vite in acciaio inox, nel peggiore dei casi moli la testa.
SCR1
Recordman
Impossibile sbagliare, e 0,5 mm sulla filettatura casomai non conta niente
Io le ho montate sugli XT 4 pistoni e vanno bene , ricordo solamente che l'alberino era leggermente più piccolo dell'originale
ma funzionano bene
Salve a tutti, sul mio impianto frenante 105 disc dovrei risolvere il problema del freno posteriore. Quando tiro la leva del freno alla seconda pompata consecutiva diventa dura, sia da fermo che in movimento. Nel giro di 2/3 secondi poi ridiventa normale. Ovviamente per quei 2 secondi la ruota rimane leggermente frenata, è quasi impercettibile poi torna tutto alla normalità. Questo succede anche da fermo ovvero se tirò la leva un paio di volte consecutive e poi aspetto un paio di secondi ridiventa morbida. Potrebbero essere i pistoncini “pigri”? E come intervenire? Grazie
seguo perchè ho un comportamento molto simile nel mio Ultegra 8050 idem al freno posteriore e da sempre (2018 anno acquisto della bici) e che non sono mai riuscito a risolvere*: pompate molto ravvicinate tra loro accorciano la corsa della leva, corsa che torna normale aspettando un niente. (è un "problema" che nella pratica non da fastidio non avendo necessità di pompare ripetutamente)
*trovai qualche riscontro in forum stranieri dove andavano a finire per sostituire la pinza (fin quando è la pinza ok ma se poi si scopre che dipende dal comando sono dolori....) e che fondamentalmente poteva essere una guarnizione difettosa (o-ring) di quelle che stanno dietro ai pistoni.
Siccome mi pareva esserci correlazione con la forza di serraggio del dado di giunzione delle tubazioni che sono sotto la cuffia del comando (se non è chiaro faccio una foto, praticamente più il dado era lento più il problema diminuiva, ma non potevo allentarlo troppo o perdevo olio!) ho convenuto potesse anche dipendere da qualche piega "brutale" che assume la tubazione che, nel freno posteriore, è più lunga e contorta dell'anteriore e che non da mai questo tipo di problema
*trovai qualche riscontro in forum stranieri dove andavano a finire per sostituire la pinza (fin quando è la pinza ok ma se poi si scopre che dipende dal comando sono dolori....) e che fondamentalmente poteva essere una guarnizione difettosa (o-ring) di quelle che stanno dietro ai pistoni.
Siccome mi pareva esserci correlazione con la forza di serraggio del dado di giunzione delle tubazioni che sono sotto la cuffia del comando (se non è chiaro faccio una foto, praticamente più il dado era lento più il problema diminuiva, ma non potevo allentarlo troppo o perdevo olio!) ho convenuto potesse anche dipendere da qualche piega "brutale" che assume la tubazione che, nel freno posteriore, è più lunga e contorta dell'anteriore e che non da mai questo tipo di problema
SCR1
Recordman
Il comportamento è un tubo intasato, magari dal sistema Jkit, oppure hai troppo olio
Dovresti controllare dove innestano le tubazioni se vi fosse dell'ostruzione, potrebbe essere anche il montaggio di un accoppiamento ogiva spillo
buongiorno a tutti,
da poco sono possessore di uno sram force 2x11 idraulico. non so il modello di preciso devo dire la verità perchè sono fuori dal giro da un bel pezzo e lo ho preso "alla cieca".
la bici è usata e come di prassi sto facendo un checkup completo. tuttavia sulla mia mtb ho sempre lavorato con avid e magura, quindi sram non lo conosco come sistema.
veniamo al problema principale: ho un manubrio con cavi interni, tuttavia quello installato sulla bici ha i cavi esterni. pertanto mi servirebbe sganciare i tubi e riposizionarli. tutto facile non fosse che non ho trovato le istruzioni di montaggio nemmeno a pagarle oro. il tech corner di sram dice come spurgare, come mettere l' olio e chi più ne ha più ne metta ma di modificare i tubi nemmeno l' ombra.
qualcuno sa se è necessario utilizzare nuove ogive? ma soprattutto quli sono quelle adatte? ne vedo di compatibili sui siti più blasonati ma essendo un punto critico non vorrei rischiare. grazie!
da poco sono possessore di uno sram force 2x11 idraulico. non so il modello di preciso devo dire la verità perchè sono fuori dal giro da un bel pezzo e lo ho preso "alla cieca".
la bici è usata e come di prassi sto facendo un checkup completo. tuttavia sulla mia mtb ho sempre lavorato con avid e magura, quindi sram non lo conosco come sistema.
veniamo al problema principale: ho un manubrio con cavi interni, tuttavia quello installato sulla bici ha i cavi esterni. pertanto mi servirebbe sganciare i tubi e riposizionarli. tutto facile non fosse che non ho trovato le istruzioni di montaggio nemmeno a pagarle oro. il tech corner di sram dice come spurgare, come mettere l' olio e chi più ne ha più ne metta ma di modificare i tubi nemmeno l' ombra.
qualcuno sa se è necessario utilizzare nuove ogive? ma soprattutto quli sono quelle adatte? ne vedo di compatibili sui siti più blasonati ma essendo un punto critico non vorrei rischiare. grazie!
dovresti almeno identificare il modello per trovare istruziomi e ricambi compatibili, senza è un salto nel buio
SCR1
Recordman
La tubazione sram ha un ogiva proprietaria ed uno spillo avvitato con chiave torxe specifica
Tu puoi solamente svitare lo spillo ma non puoi togliere l'ogiva, dunque se la tubazione deve passare da un orifizio stretto, occorre tagliare un centimetro di tubazione, rimuovendo spillo e ogiva , previo acquisto di una nuova, che ha anche un verso di montaggio.
Questa la procedura
In foto: ogiva tagliata per passaggio tubi, di lato
ogiva montata al contrario
Ultima modifica:
Credo che il mese prossimo farò un esperimento:
prendo dei comandi grx (ma anche ultegra o 105) e poi monterò delle pinze Xt.
Ho letto su alcuni forum stranieri che c'è piena compatibilità pratica (non ufficiale) e i risultati sono fenomenali.
Le pinze mtb sono nettamente superiori in tutto a quelle stradali.
prendo dei comandi grx (ma anche ultegra o 105) e poi monterò delle pinze Xt.
Ho letto su alcuni forum stranieri che c'è piena compatibilità pratica (non ufficiale) e i risultati sono fenomenali.
Le pinze mtb sono nettamente superiori in tutto a quelle stradali.
