Ha solo 3 mesi,pensi possa aver assorbito già umidità?
Ha solo 3 mesi,pensi possa aver assorbito già umidità?
Non penso, no almeno che tu non abbia molto lavorato con acqua piovana. Però i comandi Sram un po lo fanno, anche i miei red, rispetto a Shimano sono un po più duri in azionamento e un po più lenti sul ritorno. Prova a lubrificare dove articola la leva con teflon secco spryHa solo 3 mesi,pensi possa aver assorbito già umidità?
Secondo te un progettista di olio ammortizzatori, sapendo che non deve resistere a temperature elevate e non deve essere ne incomprimibile ne estremamente liquido
Sempre esistiti, basta cambiare temperatura che si espandono o ritiranoUrca... abbiamo inventato liquidi comprimibili?
Tralasciando il discorso sulla comprimibilità dei fluidi, abbastanza irrilevante per l'argomento sollevato, resta il fatto che un olio per impianti frenanti ha caratteristiche fisiche ben diverse da quello studiato per un sistema ammortizzante, quindi non è comprensibile il voler adottare uno per l'uso su un sistema per il quale non è progettato.
Tra parentesi, un fluido in realtà è sempre comprimibile, siamo noi che accettiamo di non considerare le variazioni dello stesso in quanto possiamo considerarle ininfluenti.
Certo, proprio perchè la comprimibilità è talmente limitata da poter essere considerata trascurabile nello studio delle leggi della fisica.Tutto è comprimibile se fai questo discorso... peccato però che quando ti va il liquido nel raffreddamento nei cilindri del motore, questo non giri più nonostante il liquido comprimibile. Stessa cosa per tutti gli oli per ammortizzatori...
Tralasciando il discorso sulla comprimibilità dei fluidi, abbastanza irrilevante per l'argomento sollevato...
Come sempre la teoria va calata nella pratica. I liquidi si possono considerare incomprimibili, ma possono passare più o meno facilmente allo stato gassoso e diventare pienamente comprimbili.Tra parentesi, un fluido in realtà è sempre comprimibile, siamo noi che accettiamo di non considerare le variazioni dello stesso in quanto possiamo considerarle ininfluenti.
aveva ragione socrate...Tutto è comprimibile se fai questo discorso... peccato però che quando ti va il liquido nel raffreddamento nei cilindri del motore, questo non giri più nonostante il liquido comprimibile. Stessa cosa per tutti gli oli per ammortizzatori...
anche l'acqua non è incomprimibile, la raffreddi fino a 4° e la comprimi, punto di maggior compressione.Anche l'acqua è incomprimibile.. ma ha un leggero difetto, ed è ciò che si tenta di evitare negli oli per impianti frenanti.
In un impianto chiuso si, in uno aperto (come tutti praticamente quelli che usiamo) no, visto che la dilatazione termica viene ordinariamente gestita dal serbatoio di espansione.comunque in un impianto frenante basta che il liquido per le temperature si dilata di una caccola che ti vanno in pressione i pistoni
quindi serve un liquido che sia meglio resistente alle dilatazione o alle compressioni rispetto ad un altro liquido che quelle dilatazione le ha, ma perche ha altre caratteristiche primarie e non importa se si dilata di una caccola con variazione di temperatura di 50°
Più che altro l'acqua a 100°C bolle, ed in un impianto frenante a quelle temperature ci si arriva facile ...anche l'acqua non è incomprimibile, la raffreddi fino a 4° e la comprimi, punto di maggior compressione.
In un impianto chiuso si, in uno aperto (come tutti praticamente quelli che usiamo) no, visto che la dilatazione termica viene ordinariamente gestita dal serbatoio di espansione.
Resistenza alla dilatazione ed alla compressione mi paiono doti marginalmente importanti rispetto alla temperatura di ebollizione.
Più che altro l'acqua a 100°C bolle, ed in un impianto frenante a quelle temperature ci si arriva facile ...
Certo, proprio perchè la comprimibilità è talmente limitata da poter essere considerata trascurabile nello studio delle leggi della fisica.
Resta comunque il fatto che un olio per freni è appositamente studiato per quell'utilizzo, usarne uno per ammortizzatori non ha senso ed espone oltretutto a rischi.
Mia opinione, ovviamente.
aveva ragione socrate...
comunque in un impianto frenante basta che il liquido per le temperature si dilata di una caccola che ti vanno in pressione i pistoni
quindi serve un liquido che sia meglio resistente alle dilatazione o alle compressioni rispetto ad un altro liquido che quelle dilatazione le ha, ma perche ha altre caratteristiche primarie e non importa se si dilata di una caccola con variazione di temperatura di 50°
ma è proprio vero, c'è gente che legge mezzo principio di fisica e ci costruisce sopra verità assolute che assolute non sono.
piantala te e leggi la discussione, un liquido freni è fatto apposta per trasferire pressioni con un comando isolando altri fattori. un liquido che non è per i freni (si parlava di usare liquido sospensioni sui freni...), non è detto che sia cosi, perche deve fare altre cose, basando le sue caratteristiche sulla viscosità.Ma piantala che peggiori solo la situazione... prima che il fluido dell'impianto frenanti si dilati abbastanza per avere un qualunque effetto sui pistoncini, sta bollendo già da mesi ed essendo diventato gas, adesso sì che sarà comprimibile...
copriti bene allora
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